Arthur's R9-R > Jan's R9-R

[mark 5t]

idd geen fotos

wel super dat ie weer draait

[tutuur]

hmmm dat zuigt! the veel photobucket gebruikt

net geupdate naar Pro, nu nog even geduld hebben als het goed is doen ze het dan weer

[Arco]

[GerryTT]

Dat heb je snel gedaan tuur

Ik zie net je chargecooler en denk:hij weet toch wel zeker dat die elektrische pomp het doet van dat systeem?

[tutuur]

Jahoor, als ie draaid is de bovenste slang roze en anders voor de helft

[Joost van der Hammen]

lock tight aan je vliegviel bouten on lekage tegen te gaan????

[GerryTT]

Oke.

Ik heb dat met dat aquamist geval bij mij. Ik weet echt niet of die het doet, dus wil een lampje in de auto maken zodat ik kan zien of en wanneer die het doet.

[tutuur]

Ik check gewoon af en toe.

En idd locktite er aan. Alle keren al gedaan. Ik denk dat ik de laatste keer de keerring er te diep in heb gedaan waardoor hij achter de kruktap liep...

[PaulM]

netjes dat je hem al zo snel lopend hebt tuuterdetuut!

[Jeff rsi]

breng mijn auto voortaan naar jou.

Jij hebt ze binnen een dag weer lopend

[Jochem de Haas]

En binnen een dag weer kapot . ...

[Steven]

Hehe mooi dit, ff hard op je bek gaan, maar daarna direct weer aan de start staan, schaafplekje of niet...
Chapeau slappe-ouwe(toet)hoer

Pingelsensoren gaan ook regelmatig stuk, het blijft een gevoelig spoeltje wat oa bij Subaru's om de haverklap stukgaat. (ik heb ook zo'n motormanagement lampje wat aan- en uitgaat )
Die dingen waren toch te testen met een koperen hamer ofzo? Je hebt daar zo'n truukje voor bij de GTT om te controleren of de ontsteking hierop reageert. Ff zoeken, staat ergens in die handboeken.

[jacques]

XRD eraan hangen, kun je het pingelgedrag volgen.

[tutuur]

Ik hou me aanbevolen

[DennisT]

Hehe mooi dit, ff hard op je bek gaan, maar daarna direct weer aan de start staan, schaafplekje of niet...
Chapeau slappe-ouwe(toet)hoer

Pingelsensoren gaan ook regelmatig stuk, het blijft een gevoelig spoeltje wat oa bij Subaru's om de haverklap stukgaat. (ik heb ook zo'n motormanagement lampje wat aan- en uitgaat )
Die dingen waren toch te testen met een koperen hamer ofzo? Je hebt daar zo'n truukje voor bij de GTT om te controleren of de ontsteking hierop reageert. Ff zoeken, staat ergens in die handboeken.

Theoretisch moet je het al merken als je met een stalen hamer op je blok tikt, althans zo lieten ze het destijds op school zien

[Andrews (supercinq)]

Ik hou me aanbevolen

[PtrGte]

Had je die kop niet laten vlakken?

ik bedoelde namelijk die randen in de cilinderkop precies op de punten waar jouw koppakking zo ingedeukt was...

dat is nog steeds pingelgevoelig naar mijn idee, net als die "pingel-vlek" op die ene zuiger... maar goed, bietje meer slootwater van de Shell erbij zal wel helpen denk ik...

[tutuur]

pingelgevoelig omdat er nu allemaal kleine puntjes zitten zeker?

ik heb de kop inderdaad niet laten vlakken omdat deze nog compleet vlak was.
aan de brandstof heeft het niet gelegen, hij loopt rijk zat....

ik denk gewoon te veel voorontsteking icm te veel hitte. de chip is uiteraard niet geschreven voor waar ik hem voor gebruik.

[Patrick RS]

Potverdikkie zeg. Zit dat ding gewoon alweer in elkaar

[mark 5t]

witte vlek is tevens arm lopen.
kheb zo al een keer een racecorsa om zeep geholpen met dubbelle webers.
500meter volgas in zijn 3 en 4 gaten in de zuigers.

[Joost van der Hammen]

kan er over mee praten zuigers zijn zo weg als je niet op let.

maar TOP dat die het weer doet

[MartijnG]

Afstelling is de key Ook al loopt ie onwijs rijk, als de ontsteking fout staat is het natuurlijk alsnog mis. Extra rijk is vooral fijn bij volgas en hogere toerenbereik om de verbrandingsruimte af te koelen...maargoed, dat snap je zelf ook wel.

Ben wel benieuwd of je het heel gaat houden

[DennisT]

Ben wel benieuwd of je het heel gaat houden

Ik niet

[Luco/Alpine-racer]

Als die niks aan de afstelling doet is het een kwestie van tijd, helaas.

[tutuur]

witte vlek is tevens arm lopen.
kheb zo al een keer een racecorsa om zeep geholpen met dubbelle webers.
500meter volgas in zijn 3 en 4 gaten in de zuigers.

die witte vlek komt omdat ik de boel met wasbenzine schoon heb gemaakt om het goed te kunnen inspecteren. tevens door het verbranden van koelvloeistof.

ik ben er nu wat meer over aan het inlezen op internet. waarom de zuiger in kwestie veel ergere "pitting" heeft dan de rest komt mede door het verbranden van koelvloeistof...

voorlopig hou ik de druk iig op 0,4 en ga ik ook "det-cans" gebruiken om te controleren of dit dan wel safe loopt.
mooi lopen is een ander verhaal, maar dat het iig niet pingelt zodat ik veilig de weg op kan.

ben me ook wat meer aan het inlezen over mappen omdat ik dit op een bepaald moment ook zelf wil kunnen doen, de basis principe's zijn eigenlijk aardig simpel.
echter zodra je alle variabelen mee gaat laten tellen.... manmanman! respect voor ervaren tuners!

edit:
bij deze een voorbeeld van mijn "det-can" (let niet op het formaat)

[Tom]

Laat dat Henk maar gewoon doen. Om voor 1 auto heel die shit onder de knie te krijgen lijkt me een hopeloos geval. Of ga je "Tutchip" oprichten

[Steven]

Hehe dat wordt natuurlijk als snel Kotchip

Ik zou dat soort materie ook niet meer tot me proberen te nemen, lekker uitbesteden aan de expert.

[tutuur]

sja, als Henk hier om de hoek woonde was dat idd een aardig simpele oplossing geweest

het gaat er niet om wat een ander beter kan, het gaat er om wat ik wil leren ik wil ook niet zeggen dat ik deze niet laat mappen door een ander, ik wil alleen in de toekomst ook zelf wat kunnen doen

[Tom]

erin verdiepen kan nooit kwaad. Maar ik denk dat je er niet snel het optimale (en veilige) uit gaat halen als je alles jezelf aan wilt leren.

Henk is toch een paar keer per jaar wel in het land?!?

[tutuur]

wellicht dat wij daarin verschillen, mijn motto is een beetje: als een ander het kan, kan ik het ook. we zijn toch allemaal mensen...

eerlijk is eerlijk, toen ik hier een paar jaar terug op het forum kwam kon ik alleen maar schreeuwen

dat een ander het beter kan of sneller aanleert wil nog niet zeggen dat het niet mogelijk is. mijn motor had ik bv. ook beter kunnen laten bouwen door Patrick, aangezien die er veeeeeel meer ervaring mee heeft. maar hey, het werkt toch?

[Maarten-Jan]

Respect tutuur voor het snelle opbouwen! en veel succes

[Tom]

Dat is ook een goeie instelling, en ik doe ook alles zoveel mogelijk zelf. Maar een motor mappen is toch wel een delicaat werkje wil je dit goed doen. Zoals ik al zei is je erin verdiepen prima maar om het echt goed te doen zul je al naar een bank toe moeten met custom build blokjes. Dus ik denk gewoon dat het zinvoller is dit gewoon goed te laten doen en zodoende met een gerust hard op het gas kunt gaan. Gewoon omdat het praktisch gezien niet echt loont om het te leren.

[Arco]

Ach. Van leren wordt je niet dommer toch ?

Beetje theorie en wellicht praktijk uitvoeren met hulp van de specialist... why not ? ik zou het zelfde (willen) doen.

[tutuur]

heb je zeker gelijk in Tom, ik ga hem ook sowieso af laten stellen en zal me idd blijven verdiepen. wellicht dat ik mappen ooit zelf kan en dúrf aan te pakken maar dat zie ik vanzelf wel.

ik heb natuurlijk ook nog een ander blok staan wat uiteindelijk in een autotje moet gaan komen. aangezien hier wss wel meerdere fases aan vermogen en opstelling op zullen volgen vind ik het wel interessant om zelf ook aardig wat achtergrond kennis te hebben en evt. zelf wat te doen.

leren doen we met vallen en opstaan he, als het nooit fout gaat leer je er ook niks van

[PtrGte]

Tja, ik heb destijds Menno die GTX turbo 16v chip laten schrijven, gewoon even op de mail gezet wat ik gebouwd had, dagje of wat later een ECU op de mat, ding erin, testbank op, 243 a/d wielen en een mooie lambda... en iedereen maar denken dat ie gek was met z'n twin turbo