Renault Tuning Club

Is dan wel geen technisch topic, maar wil het jullie wel laten weten. Na met heel veel plezier gebruik te hebben gemaakt van de 21 Nevada uit 92, is tie jammer maar helaas (en een beetje gelukkig toch wel) de deur uitgegaan. In meerdere topics, over verschillende technische zaken als bijv. koeling, ...

Dat is nog eens een snel en duidelijk antwoord.

Ga het proberen

En dat piepen bedoel je natuurlijk met draaiende motor

In mijn Nevada is de multiriem aan vervanging toe, is zoeentje met 6 ribbels die in de 6 groeven van de poelies moeten lopen. Lengte is 1163 mm Nu wil ik dit eigenlijk wel zelf doen, maar lees in de WPH dat ik dan een speciale too nodig ben om de spanning van de riem te meten. Is dat zo, of is er ee...

Alleen, staat ie er niet zo vaak, en als ie er staat is dat voor een periode van minder dan twee weken. Vraag is dan ook Marc, heb je tijd en zin om mij daar in te assisteren? Heb jammer genoeg heel weinig tijd, en kom er hier in oostenrijk niet eens aan toe om de boel in te spuiten met WD 40. Ben ...

vraag me alleen af waarom (als de motor op bedrijfs temp. is ) de meter nu ver onder het middem staat, ZO goed heb ik het toch niet gedaan ? Ben je niet de enige die zich dat afvraagt, zie mijn topic Radiateurdop al weer lek. Ook bij mij blijft de temp op de meter nu vrijwel constant lager dan voor...

Resultaat hiervan is redelijk maar niet super. Degene die de auto onderhanden heeft gehad is blijven wachten tot ik de auto kon ophalen, 18.25 uur. Hij had de "olie" bewaard, nou dat zag er meer uit als verzuurde melk, dan als olie. Ook vertelde hij meteen dat de bak nog niet super schakel...

en van die nippels afblijven in het vervolg, die staan daar enkel voor fantasie. Bij de renault verdeler hebben ze zo een handig ding, je tapt eerst het water af, dan zet je iets op de dop van het expansievat, dat machien zuigt het systeem vacuum en vult het daarna met koelvloeistof. in 99,9% van d...

Hij rekent € 12 per liter en op een half uurtje werk, dus alles € 44 voor de olie, en een € of 26 aan werk.

In een talk about it met collegae, kwam al naar voren dat het met de reparatieprijzen nogal mee schijnt te vallen hier.

Morgen gaat ie naar een werkplaats, waar ik hem kan parkeren voor ik met werken begin, en kan hem zelfs na zessen weer afhalen, blijft speciaal iemand voor wachten.

Kosten pak um beet € 70,--

Laat weten hoe het dan verder gaat.

Dan laat je het even verversen in Oostenrijk....don't see the problem :) Goede kans namelijk dat dan inderdaad het probleem deels of geheel opgelost is. Ahum, probleempje. Meestal, behalve zondag ben ik smorgens om half zeven al een flink stuk uit de bewoonde wereld vandaan, de rest van Oostenrijk ...

Zeker, en ook mooi dat ik op deze manier kan aangeven dat het na een flinke proefrit allemaal pico bello lijkt te zijn.

Haas schreef:ververs je v.bak olie eens als je thuis bent

Hoopvol bericht, jij denkt dus dat ik er wel mee thuis kom?
Heb nog minimaal 8500 km te gaan voor ze weer op de oprit thuis staat.

Even een PS.

Voorheen was er nix aan het handje, schakelen als een zonnetje. bijna met een vinger te doen.

Na het oplossen van het probleem met de radiateurdop (zie ander topic) en de blijdschap daarover, toch iets wat me minder bevalt. Momenteel schakelt de vijfbak van de Nevada stroef en hakkerig vooral van hoog naar laag, maar andersom komt ook voor. Meestal is het bij een koude motor/bak iets minder ...

Heb er weer een flink aantal kilometers opzitten, en dopje is nog steeds dicht, en de temperatuurmeter geeft nu wisselende waarden aan. In het verleden stond die constant tegen het tweede streepje, nu afhankelijk van belasting op eerste streepje, tussen eerste en tweede streepje, of op tweede streep...

Idd was jouw idee, gisteren op texel nog een check met maat Reiné gedaan, en gecocludeerd dat de operatie maar door moest gaan. Vadaag wel taartjes gezien maar niet gehapt. Garage stond open en de 2 motoren waren interesanter dan het sleutelwerk aan de Renault. Vooral die ene die nog in onderdelen i...

Zo blok gespoeld, wat een smurrie kwam er uit! Ook heel veel zwevende delen, waarvan ik me niet kan herinneren ze er ooit in te hebben gegooid. Na afkoppelen van de slang van de thermostaat, kwam ik nog een mooie hoeveelheid witte korrelachtige rotzooi tegen, denk dagt er door de vorige eigenaar ooi...

Vandaag even weer flink op de staart getrapt, Roden- Den helder- Texel, en de afsluitdijk met 160 overgegaan (als Doornbos dat mag met 300 nogwat dan ik toch zeker met 160) daarna bij den oever even gestopt en gekeken naar wat het blokje deed. Geen oplopende temperatuur, alleen de fan sloeg wat te l...

mark 5t schreef:hee harry je hebt PM

Heb ik gelezen Mark.

Thanx, alleen nu eerst nog een probleem met de koeling tackelen.
Is ietsie pietsie belangrijker dan een sleurhut achter de kont.

Compressie. Zelf niet gemeten, maar bij een garage laten doen. Ik snapte niet veel van waar ze mee bezig waren, maar an het eind van het liedje werd me verteld dat het met de compressie wel goed zat, en het blok een compressie van 9,3:1 had. Als ik jullie zo begrijp kan dat dus niet op zo,n manier w...

@Haas, compressie gemeten van 9,3:1 op alle cilinders, lijkt me geen gekke waarden. @Riel, er lijkt voldoende stroming in het vaatje, bij gasgeven op koude motor zakt het peil gelijk mee, en komt op normaal niveau weer terug bij gas loslaten. Hoe de thermostaat er uit ziet, geen idee nog niet naar g...

Ben een beetje blond weet het. Heb er het wphb van de R 21 bij gepakt en eens de achterwielophanging doorgebladerd. Hier hebben ze het over de torsiestaven en de stabilisatorstaven en even later over de stabilisatorstaven en torsiestaafveren. Ik neem aan dat die laatste de bedoelde torsiestaven zijn...

PS. Zojuist compressie van de cilinders gemeten, geen rare meetwaarden. Nog even in het "expansievat gekeken met draaiende motor en geen luchtbellen of borrelingen gezien. Wel bruine vloeistof, moet nog worden gespoeld. Wil graag eerst het eerder genoemde probleem tackelen en eventueel herstell...

Een jaartje of twee geleden had ik een lekkende radiateurdop in mijn R21 Nevada van 1992. Dop vervangen was de remedie. Nu een kilomtertje of 50.000 verder, is die weer lek. Tussendoor nog een uitspuitprobleem gehad, wegens een van binnenuit uitgesleten koelvloeistofbuis (die net onder de thermostaa...

aan de ene kant trekken met bout aan de andere kant slaan met een stuk staal wat precies de diameter van de as heeft en een grote voorhamer. werkt gegarandeerd :D heb tot nu toe nog nooit een as niet! (lees goed) los kunnen krijgen :D Moet ik bij jou zijn dus om die groene R21 Nevada bak een paar c...

Heb uberhaupt nog niet gekeken of de boel is geroest, cq vastgeroest, vermoed van wel. Bezit deze auto nu drie jaar, ken de historie verder niet, en heb er de eerstkomende zes weken geen tijd voor. Als je zoiets door een dealer of garage laat uitvoeren, wordt het dan een kostbaar grapje, of hebben z...

Als ik alles zo lees, kan ik op deze manier dus ook de auto verhogen?
Auto is een R21 Nevada GTS U9 bouwjaar 92.
Hij hangt een beetje, en kan eigenlijk geen lasten als aanhanger of sleurhut meer op de haak hebben.
Blijft er een beetje weinig speling over tussen de haak en het wegdek.