ACT: 5 GT Turbo

[Jochem de Haas]

Nee wij houden het heel....

[Joost van der Hammen]

Jawel maar gewoon spullen besteld voor een 5 GT Turbo.....

[m1n1 (Jasper)]

Helaas, nog geen ervaring mee... En ik ga geen opmerkingen maken zoals "wij laten het heel" want ik heb hier geen hout in de buurt om 't op af te kloppen
Maar ik zou gewoon een setje voor een gtt bestellen, bijvoorbeeld bij Mike http://www.gt-turbo-spares.co.uk/cart/i ... prod_id=81

[Jochem de Haas]

Haha die Jasper....
Arco weet wie t zegt...

[Merijn]

Het is een wonder dat die Willie nog rijdt inderdaad...

[Jochem de Haas]

Ja niet stuk te krijgen....tot op heden.
Heb je interesse in mijn Williams ?

[Merijn]

Neen... Dan zou ik die van Steven eerder kopen, gezien mijn plannen ermee.

[Jochem de Haas]

Ja oke ik begrijp....
Jammer...

[m1n1 (Jasper)]

Oh, Williams plannen Merijn?

[Arco]

Mike levert ook gewoon de set voor een standaard 1,4 en dus ook voor een 1,4 turbo-tje... ik weet dat daarvan momenteel de middelste zuigerveren anders (goedkopere oplossing en dus geen schraapnokje) zijn dan die ook gemonteerd hebben gezeten...

Ik zoek gewoon ff verder

[Merijn]

Oh, Williams plannen Merijn?

Nah... Al kriebelt het wel. Maar ik vind het juist ook wel leuk om het samen met Haas te doen! Dus ik zie er vanaf... Kan het geld ook effe niet missen op het moment.

[Jochem de Haas]

Ik ben helemaal niet van plan om wat met jou te gaan doen Merijntje....

[Merijn]

Omdat je weet dat dat plan al snel strandt...

[m1n1 (Jasper)]

Succes met de zoektocht Arco!

[oldskool]

zo heb weer een vraagje .
heb de koppelingskabel kapot hoe deze het beste te vervangen .
en hoe werkt het stelmechanisme precies

heb al een nieuwe orginele kabel liggen gelukkig.

[Abel]

oude er uit trekken en eventueel met een schroevendraaier de dop uit het schutbord rammen, nieuwe door het schutbord duwen ff frunniken met het stel mechanisme en daar de kabel in hangen dan de kabel door de versnellingsbak oog en dan achter de koppelingsvork haken met de hulp van een tang

[jackel]

Weet iemand of je een ph1 turbo om kan bouwen naar waterkoeling (ph2) of is dit niet uitwisselbaar?

[Arco]

Ph.2 turbo nemen en koelwaterslangen doortrekken.

De koelwaterslang moet je dan doortrekken vanaf de carburateur (of rechtstreeks vanaf de waterpomp (bij de temp.zender) naar de turbo en de afvoer van turbo naar bovenste aansluiting Phase 1 expansievat. Ondersta aansluiting expansievat gaat da rechtstreeks naar waterpomp zoals ie ook standaard zit bij een Phase 1.

[img]http://i608.photobucket.com/albums/tt17 ... 2e3e95.jpg[/img]

[Arco]

Schema uit het Haynes boek vandaan ...

Links Phase 1 en rechts Phase 1,5.

[img]http://i608.photobucket.com/albums/tt170/Arievederci/KoelingPhase1metturbokoeling_zps4e867b59.png[/img]

[jackel]

Thnx voor je vlotte respons! Wat is het verschil dan tussen een ph1 en ph2 turbo precies? Kan een ph1 turbo kopen maar wil wel weten of dat op mn ph2 past..

[Arco]

Dat kan, alleen een Phase 1 turbo kan je zelf niet ombouwen naar Phase 2. Op een Phase 1 zit geen koelwateraansluiting. Je zou dan het e.e.a. om moeten bouwen. Van je oude phase 2 turbo de core nemen en deze monteren op de Phase 1 turbo.

Andere mogelijkheid is de koelwaterfunctie omleggen van de Phase 2 -> doorlussen dus.

Slang 13 dus direct doorverbinden naar de pomp ipv via de turbo

[img]http://i608.photobucket.com/albums/tt170/Arievederci/KoelingPhase2metturbokoeling_zps3f061391.png[/img]

[jackel]

Ok! Wordt zo'n ph1 systeem dan niet veel heter als ph2 systeem? Handig die tekening
Die foto van die motor, dat is dan een ph1 blok met ph2 turbo zo te zien aan het expansievat?

[Arco]

Da's een Phase 1,5. Overgangsmodel in eind 87 als ik mij niet vergis.

Zo ga ik het i.i.g. ook aansluiten. Minder slangen nodig in vergelijk met phase 2.

Tja, of het koelwater heter wordt of de koeling van de turbo er beter van wordt, daar zijn de meningen over verdeeld.
Ik ben van mening dat het voor een standaard turbo niet zoveel uitmaakt. Als je maar een goed koelsysteem hebt die niet te warm wordt en een goed oliekoelsyteem voor een optimale oliekoeling.

Ga je een grotere turbo monteren, dan is de koeling voor de turbo wel een mustje ...

[Abel]

wie o wie weet hoe je een dachbord demonteerd van een GT? en dat kan uitleggen?

[MartijnG]

Gewoon alles loshalen qua knoppen en verwarmingsbediening, stuurkolom eruit, kabelbomen in de hoeken los en dan aan d ehoeken losklikken. Daarna met een hele lange schroevendraaier (voorzichtig) door de smalle brede ventilatieroosters de 3 klemmen bij het voorraam losklikken (gaat lastig maar is te doen).

[Joost van der Hammen]

laatste gedeelte kan ook door een paar klappen onder het dashboard te geven......

[mark 5t]

idd paar harde klappen naar boven en hij schiet los

anders bel je me maar ff

[spir@l]

niet TE harde klappen!....
Heb bij mij de laatste keer de voorruit gebarsten met dat geintje...
En vergeet vooral niet veel te vloeken....

[MartijnG]

En het is koud Lage temperaturen en oudbakken Frans plastic gaan niet goed samen

[Jacob Priem]

Inderdaad wat Martijn ook al aangeeft : niet teveel geweld gebruiken / klappen geven want dat gaat niet lekker met deze temperaturen.

[MartijnG]

Toch even delen, omdat het heel handig is;

Solex 32 DIS Manual:
http://s149.photobucket.com/user/wicked ... 2032%20DIS

[Abel]

niet TE harde klappen!....
Heb bij mij de laatste keer de voorruit gebarsten met dat geintje...
En vergeet vooral niet veel te vloeken....

hij is los op de bediening van de kachel na. ik krijg dat paneel er niet uit.. dus ik heb de kabels naar de kachel los gemaakt en nu probeer ik de bedrading los te krijger achter de paneel.

de beugels los krijgen viel me reuze mee. geen gekap en gevloek. goed kijken en ff porren met een schroeven draaier en 1 klein tikkje en hij was los.

de stuurhuis was en ander verhaal. wat een K*t ding.

[MartijnG]

Asbak en klokje er ook al uit? Je moet ook even het bodempaneeltje uit je opbergvak (klapvak) klikken. Kachelpaneel zit volgens mij aan 3 kanten geklikt. Als je eerder genoemde delen eruit hebt, zie je ze allemaal zitten volgens mij.

[Abel]

ja al die delen er ook af. Onder zit een schroef en onder de knoppen een klik systeem..

[Arco]

Iemand die toevallig een onderdeelnummer heeft van de 12,9 cilinderkopbouten voor een 5 GT Turbo ?

Ik vermoed dat ik de standaardbouten (10,9) heb gekregen ...