MartijnG; Renault 5 GT Turbo (5-2021)

[MartijnG]

Ontroesten is de way to go! Ik heb hiervoor een hele emmer vol met boutjes, moeren, schroeven, ringen enz laten passiveren;



Niet alle bouten waren op dat moment door mij ontroest (alleen even een weekje in HG ontroester gelegen om het ergste eraf te krijgen). Hardnekkige roest zie je dan ook later gewoon weer terug (zie plaatje).

Nu heb ik alle steunen e.d. compleet ontroest dus ben benieuwd hoe dit eruit komt te zien

Ik heb ook veel delen zwart laten spuiten (subframe en motorsteunbeugels) maar dat kost je uiteindelijk veel meer. Op sommige plaatsen kan het misschien wel mooier zijn, ieder zn smaak...

[ARNO16V]

Gaaf hoor! Ben toch echt erg nieuwsgierig naar het uiteindelijke resultaat van de Gtt!

[Sareno]

Netjes.

Passiveren is hetzelfde als galvaniseren? Nee toch?

[MartijnG]

Gaaf hoor! Ben toch echt erg nieuwsgierig naar het uiteindelijke resultaat van de Gtt!

Dan moet je nog even een 3/4 jaar geduld hebben (nee geen 3 tot 4 jaar zoals sommige andere projecten )

Netjes.

Passiveren is hetzelfde als galvaniseren? Nee toch?

Geen idee van het exacte verschil, de benamingen worden vaak door elkaar heen gebruikt. Verzinken, galvaniseren, passiveren...zolang de delen in kwestie maar weer een roestwerend laagje hebben vindt ik het allang best

[MartijnG]

Iemand trouwens tips hoe het beste de krukaskeerringen te monteren bij gebrek aan stempels?

Sowieso, zijn er nog bijzonderheden die ik in de gaten moet houden?

Bij het distributiedeksel; moet dan de keerring er eerst en en daarna pas de afstandsbus voor de krukaspoelie of moet de afstandsbus inclusief keerring tegelijk worden gemonteerd? Kan er weinig over terug vinden in de Manuals...

[Tom]

Stempel lenen bij reno? Ik heb het ooit netjes gevraagd en kreeg het zo mee.

Verder zorgen dat het er netjes recht in zit. Ik weet niet of er slijtage zichtbaar is op de plek waar de oude/vorige gezeten heeft? Anders zou je hem net een mm van die plek kunnen zetten.

[mark 5t]

Voorzichtig met een kleine hamer en doorslagje tik je ze eenvoudig op hun plek

[MartijnG]

Merkteken op de vliegwiel, hoe moet die staan? Staat natuurlijk niet in het handboek en heb geen referentie...heb k nu gemonteerd met merkteken op ~45° voor BDP vanuit vliegwiel bekeken. Klopt dit? Motor staat in BDP.

[Gerald]

Vliegwiel zit toch met 5 bouten in een uniek patroon vast. Maw past maar op 1 manier, dacht ik.

[mark 5t]

kan idd maar op 1 manier zit dus altijd goed

[MartijnG]

Ja stom, ik zag het ook al...merkteken komt uiteraard overeen met opening in de bak.

[MartijnG]

Weer een dagje gevonden om wat werk te verzetten, want eigenlijk schiet het al een tijdje niet meer zo op;

Spullen terug van straler (meteen laten spuiten):


Carter eronder:


Vliegwiel erop:


Koppeling en drukgroep er tegen aan:


Bak schoon gemaakt (wordt niet gespoten):


Nieuw druklager:


Bak er tegen aan:


Nieuwe startmotor en hitteschild gemonteerd:


Nu nog wachten op wat beugels en steunen die zwart gespoten gaan worden (deze week) om zo de motor af te bouwen. Dan wat beugels in de motorruimte plaatsen en alvast beginnen met wat slangen terug te monteren. Hopelijk binnen nu en een paar weken de motor erin

[paratroeper]

Dit ziet er echt toppie uit Martijn!

[Arco]

Nice job

[mark 5t]

mooie dikke downpipe zelfbouw?

[MartijnG]

Volgens mij is dat een BarMar product

[mark 5t]

dacht ik al.

[paratroeper]

Zie ik dat goed of heb je je inlaat spruitstuk ingepakt met aluminium tape oid?

[Ronald1916V]

Vreselijk gaaf dit Martijn! Ik heb vorig jaar een stempel geleend bij Renault voor de krukaskeerring van een F7P maar de keerringen die ze tegenwoordig leveren krijg je er met zo'n ding niet in. Dus heb ik 'm maar ouderwets met een aluminium balkje er in getikt. Met een doorslagpen wil 't wel maar heb je kans dat je er deukjes in slaat en 't meteen gaat lekken. En dat wil je niet want dan moet de bak er weer achterweg.

[tutuur]

Je bent echt lekker bezig Martijn! En nu de vaart er weer in houden

[MartijnG]

Weer eens een weekendje tijd gemaakt om aan de 5 verder te gaan. Paar vrienden erbij geroepen om een handje te helpen en we zijn weer een heel eind verder;











[img]http://i170.photobucket.com/albums/u257 ... 032e0e.jpg[/img]

En nu verder met kabelboom fatsoeneren en alle slangen een plekje te gaan geven (waar zat alles ook alweer?)

[Arco]

[Tom]

kijk je uit met de zijruitjes

[Merijn]

Jezus, wat netjes...

[PaulM]

ziet er netjes uit!

[Niels V Dijk]

Ziet er goed uit!

[Steven]

Kijk das netjes, je bent over het topje van de berg, nu langzaam naar beneej rollen met die onderdelen monteren

Was dat Doveno Racing dan joh, je huidige baan?

[MartijnG]

Das nog een aandenken uit een ver Dutch Supercar Challenge verleden Steven.

[MartijnG]

Wederom een verwarring;

Klopsensor: op de kop of op het onderblok?

Kom foto's op internet tegen van beide gevallen. dus ben het ff kwijt. Naar mijn weten zit een klopsensor op het onderblok (F7P ook volgens mij) maar bij mij zat ie op de cilinderkop...

[-jo-]

F7 op de kop, c1j eveneens. Knocksensor op een c1j is trouwens nutteloos. Die dingen werken niet en als hij pingelt is het toch te laat.

[Jochem de Haas]

Idd in de kop....

[Ronald1916V]

F7 op de kop, c1j eveneens. Knocksensor op een c1j is trouwens nutteloos. Die dingen werken niet en als hij pingelt is het toch te laat.

Megane F7R zit ie weer in het onderblok. F7P/F7R uit de 19/Clio's zit hij in de kop.

[MartijnG]

Motorruimte wordt steeds voller;





Nog even bezig geweest met de beugel voor de brandstofdrukregelaar, blijkt dat daar toch ook weer twee varianten van zijn
Zoek de verschillen;



Even een gaatje erbij geboord en gemonteerd

Nog genoeg te doen, maar veelal afwerking van kabelbomen en slangen. Z.s.m. alles vullen en dan eens kijken of het kreng wil starten/lopen/heel blijven

[Willem-Jan]

Lekker bezig Martijn Hij wordt echt beter dan nieuw!

[DennisT]