ACT: 5 GT Turbo

[Joost van der Hammen]

Ik hoorde al geruchten om je topic te sluiten omdat er al een halfjaar niks gepost is

is die al niet gesloten?????........heeft die nog wel een eigen topic????

[tutuur]

er zijn nog véééél oudere topics hoor

[MartijnG]

Op de achtergrond is ie inderdaad veel actiever

[DennisT]

Op de achtergrond is ie inderdaad veel actiever

Precies, een theorie-sleutelaar

[Andrews (supercinq)]

Is dat een beetje redelijk in te bouwen zo'n efi kit?

inbouwen is redelijk te doen hoor..
spruitstuk moet vervangen worden,motorkabelboom,
wat sensoren,benzinedruk regelaar,benzinepomp(niet perse nodig)

heb nu een monopointsysteem.
maar ben bezig met een spruitstuk,injectoren,gasklep
om met 4injectoren te gaan rijden
werkt toch een stuk beter bij vollast.

qua aansturing kun je voor standalone of een omgebouwde 16v ecu kiezen.
houd er wel rekening mee dat de auto uiteindelijk custom gemapt
moet worden

[Nelis 44]

Is dat een beetje redelijk in te bouwen zo'n efi kit?

inbouwen is redelijk te doen hoor..
spruitstuk moet vervangen worden,motorkabelboom,
wat sensoren,benzinedruk regelaar,benzinepomp(niet perse nodig)

heb nu een monopointsysteem.
maar ben bezig met een spruitstuk,injectoren,gasklep
om met 4injectoren te gaan rijden
werkt toch een stuk beter bij vollast.

qua aansturing kun je voor standalone of een omgebouwde 16v ecu kiezen.
houd er wel rekening mee dat de auto uiteindelijk custom gemapt
moet worden

Ik zal Eens kijken wat de opties zijn
En zo'n Volvo turbomotor, is dat carb of injectie?

[Willem-Jan]

Volvo Turbo is multipoint injectie.

[tutuur]

Injectie

[Nelis 44]

Kijk dat maakt zo'n blok ook interessant...
Is dat ook de B18FT toevallig?

[Willem-Jan]

Kijk dat maakt zo'n blok ook interessant...
Is dat ook de B18FT toevallig?

Yep

[Nelis 44]

Mmmmm... Ik denk dat zo'n blokwissel niet heel veel meer werk zal zijn dan injectie op de bestaande.
Food for thought...

[Andrews (supercinq)]

-motorsteun rechtsvoor.
-kortere multiriem.
-andere intercooler.(gtt kan ook maar is niet ideaal)
-radiateur.
-benzinepomp.
-uitlaat(gtt uitlaat dempt niet genoeg,en anders krijg je zo'n krijser)
-de motorkabelboom+2 relais.
-de 2 ecu's

verder is het wat koelslangen aanpassen.
en de kabelboom aansluiten is een lachertje.

maar of het minder werk is dan efi of je gtt torretje??
ik weet het niet hoor..
wel goedkoper dat weet ik wel

[Andrews (supercinq)]

iemand een idee of een clio 1.8 16v
1 op 1 op een gtt blok past??

[Martijn Kool]

hoe zie je dat voor je? een clio 16v op een gtt blok?

[mark 5t]

omwisselen wil idd 1 op1 das niet al te veel werk
kijk maar naar Luco en Heine hun 2 gtt`s

[Andrews (supercinq)]

pffff

gelukkig komt dit niet al te vaak voor
anders moet ik me zorgen maken..

ik bedoelde dus volgende..

past een clio 1.8 16v bak 1 op 1 op een gtt blok??
deze zijn toch hetzelfde als van een 19 16v??

[mark 5t]

yep alleen je telleraandrijving van de clio is mechanisch en van de gtt elektronisch

dit kan je overzetten in je diff.

of een tellerbak pasmaken van een clio.

[Andrews (supercinq)]

thanks

[tutuur]

Gaat dat makkelijk om moet je bedrading ompluggen etc?
Bak is ook niet heel moeilijk om uit elkaar te halen overigens, in elkaar moet ik nog proberen

[Andrews (supercinq)]

uit elkaar gaat alles makkelijk..

[Abel]

hoho, de cartherpan is anders bij de 5 als een clio, dus de onderzijde van de versnellingsbak kan niet vast. die stang onder de motor naar de clio bak past niet!

[Martijn Kool]

als je een 19 16v ph1 bak pakt past die stang weer wel!

(maar ook zonder die stang blijft het wel zitten hoor)

[SamBam]

Verplaatst naar hier ivm GTT:
Sorry voor het verkeerd plaatsen.
SamBam wrote:
Het houd niet op met de problemen!

De auto schokt en stoot na rijden op de snelweg a 15 km.
Hij komt niet meer vooruit als ik gas geef. en gaat steeds erger schokken
Als ik een gang terug schakel en veel gas geef loopt hij 2 tellen goed en daarna gaat hij weer schokken en stoten.
Als ik de koppeling indruk valt de motor ook uit (heeft niets met remmen te maken)
Gisteren was het zover dat ik de auto niet meer gestart kreeg.
Hij begint dus met schokken als de motor warm wordt.

Ik wordt gek hiervan.
Het begon met te rijk lopen en toen het ene na het andere probleem.
nu kan ik niet eens meer fatsoenlijk met hem rijden!

Is er iemand in Limburg die een goede diagnose kan stellen?
Help please!!!

[Abel]

kun je er eens bijzetten wat je al gedaan hebt?

heb je al een andere carburator geprobeerd?
andere ontsteking?

[Luco/Alpine-racer]

Ik zou systematisch te werk gaan, brandstoffilter, brandstofpomp, carburateur,enz,enz,enz

En laat hem dan eens door een specialist afstellen.

[-jo-]

hij valt stil bij remmen. Kijk het vaccuum maar na. De nippels op het spruitstuk alsook dat ene klepje/vernauwing. Weet de juiste naam niet precies.

[Abel]

uitlaatgas recirculatie? die klep naast de lobster?

[-jo-]

Zou kunnen dat het zo noemt, maar om vanachter de pc vast te stellen welke problemen hij heeft vind ik tricky. Er is ondertussen teveel gebeurd om goed te zijn. Gewoon vanaf 0 beginnen met een originele carb met de juiste sproeiers en std druk. Das denkelijk het beste advies dat ik kan geven.

[SamBam]

Het heeft niets met de remmen te maken. Dat probleem is al uitgesloten.
Heb al een standaard carb geprobeerd. Dat maakt ook geen verschil.
Ik heb ook een compressietest gedaan. Dat is ook op elke cilinder goed.
Ook zie ik nergens een vacuumlek.
Benzinefilter en drukregelaar zijn vervangen. Benzinepomp werkt nog goed. Dumpvalve is vervangen.

MB performance bestaat niet meer volgens mij. Anders zou ik eens bij hun kunnen vragen. Heeft iemand een adresje waar ik terecht kan voor afstelling etc.

grt, Sam

[mark 5t]

geen verrotte ontekingskabels?
slechte massa?

zon gtt is geen rocket science dus moet simpel op te lossen zijn

[Abel]

liep die ook hoog stationair? zo ja dan is dat een lek in je lucht circuit na de carburateur. die kun je proberen te vinden met remreiniger. als dat naar binnen word gezogen valt meestal de motor direct uit.

De ontsteking/bdpsensor al gecheckt?

[MartijnG]

Even wat anders;

Wat zijn de specs van een MBE300 turbo ook alweer? A/R compressor en turbine?

Wat zijn leuke turbo's in de GT serie voor een niet al te overdreven GT? (andere nokkenas, group A carb, FMIC e.d.) Komt dan de GT2560het dichts in de buurt?

Die heeft A/R.42 compressor en A/R.49 turbine. Zag ook een Garrett met A/R.48 compressor (turbine onbekend), maar vraag me af of dat geen overkill is.

[Tino]

Wie o Wie :
http://www.autojunk.nl/fotos/renault-5-turbo-4/65662/1

[Wouter]

Miranda van PM performance

[-jo-]

Even wat anders;

Wat zijn de specs van een MBE300 turbo ook alweer? A/R compressor en turbine?

koffiedik kijken is het...
Compressor is T3 stijl, turbine zou .48 (T25) zijn. Niemand heeft blijkbaar de juiste specs.

Wat zijn leuke turbo's in de GT serie voor een niet al te overdreven GT? (andere nokkenas, group A carb, FMIC e.d.) Komt dan de GT2560het dichts in de buurt?

Die heeft A/R.42 compressor en A/R.49 turbine. Zag ook een Garrett met A/R.48 compressor (turbine onbekend), maar vraag me af of dat geen overkill is.

2560 is ook al een serieuse jongen waar je een heel eind mee komt. Ik zou zelfs een GT22 aandurven. Spoelgedrag van een ordinaire T2 maar doorgaan tot aan het gaatje.