Martijns gtt-tje | hmm

Tim · ma 26 jan 2009 21:42

Zoals ik al zei, flink balen en nu wederom

Nieuwe bussen enz. erin? Hopen dat hier iemand de wijsheid in pacht heeft en de gouden tip heeft!

Arco · ma 26 jan 2009 21:47

Met loshalen kop de bussen wellicht ietwat losgetrokken en zodoende de voetpakking niet op juiste plek ???

Zuur i.i.g. ....

Ronald1916V · ma 26 jan 2009 21:48

Ai.. dat had ik te hard gezegt "je blijft er af en toe mee bezig"..

Vreemd weer dit, die koppakking zit er 200% goed tussen, daar twijfel ik niet aan, aangezien de meeste rommel toch wel rond de cilinders zat in de koelkanalen begin ik toch sterk te denken aan een afdichting van de cilinderbus.. Zou het zo anders ook even niet weten..

Martijn Kool · ma 26 jan 2009 21:59

Nou, heb besloten om het blok er maar uit te liften..

vd week een dag snipperen en het blok eruit halen, vervolgens los halen die meuk en alles nalopen!

welke is nu de afdichting van de cilinderbus?
[img]http://img134.imageshack.us/img134/3715/cilinderbusshitta1.jpg[/img]
[img]http://img134.imageshack.us/img134/cilinderbusshitta1.jpg/1/w580.png[/img]

Ronald1916V · ma 26 jan 2009 22:09

Ik denk nr. 6, nr.1 is een complete cilinderset en 5 is een zuigerveerset.. volgens het plaatje moet je ook de dikte weten om te bestellen.. gewoon even naar de dealer rijden. eeeeeh fietsen

Geert · ma 26 jan 2009 22:15

kut man, zit je niet mee zo.

tipje van mijn kant

http://link.marktplaats.nl/214850001

Martijn Kool · di 27 jan 2009 8:23

16v zuigt, heb niet voor neits een turbo

Merijn · di 27 jan 2009 8:33

Misschien heeft Patrick (PtrGte) nog wel een setje Tarabusi zuigers liggen. Nieuw en ongebruikt, tegen een nette prijs.

Merijn · di 27 jan 2009 8:34

Martijn Kool schreef:16v zuigt, heb niet voor neits een turbo

F7P kan ook een turbo op.

Martijn Kool · di 27 jan 2009 8:43

neh, ik ben tevreden met een 1.4-tje, nostalgie heet dat

Merijn · di 27 jan 2009 8:47

Mee eens...

Tim · di 27 jan 2009 9:04

Snap het ook wel, zou zelf alleen depressief worden als het voor de zoveelste keer kapot is. Dat is wat het voor mij tegen houdt.

Desondanks is het natuurlijk wel erg gaaf, je krijgt er denk ik zo'n haat/liefde verhouding mee

Martijn Kool · wo 28 jan 2009 22:55

[img]http://img89.imageshack.us/img89/7797/cimg0542ld0.jpg[/img]
[img]http://img89.imageshack.us/img89/cimg0542ld0.jpg/1/w1024.png[/img]

Morgen dus de oliepomp nameten en zien of ik de cilinderbussen eruit kan liften. Hoorde van Ronald dat het makkelijker is om de drijfstangen los te halen van de krukas en de zuiger incl. zuigerbus te liften...

we komen er wel.. alleen nog ff wat uurtjes insteken, vandaag van 8 tot 22 bezig geweest..

Arco · wo 28 jan 2009 23:03

Yeps. Drijfstangen los halen. Dan kun je zo de bussen met zuigers eruit trekken vanaf boven.

Begint nu wel aardig op een motorrevisie te lijken Martijn.

Vergeet niet om de kettingspanner te controleren. Hoe ver is de kunststofnok al ingeslten ??

mark 5t · do 29 jan 2009 7:55

als ik zo ver was dan zou ik er iets meer tijd en geld insteken en voor een komplete revisie gaan

krukas en drijfstanglagers kosten bijna niets en een set nieuwe bussen en zuigers daar lach je ook om.

die bestel je gewoon bij MB voor een prikkie.

Tom · do 29 jan 2009 10:38

toch zien die zuigers er niet zo beroerd uit op de foto.

MartijnG · do 29 jan 2009 10:44

Wat ziet die waterpomp er raar uit van binnen trouwens? Is dat normaal bij de 5jes? Dacht dat er iets andere schoepen op zouden zitten

Martijn Kool · do 29 jan 2009 14:04

mark 5t schreef:als ik zo ver was dan zou ik er iets meer tijd en geld insteken en voor een komplete revisie gaan

krukas en drijfstanglagers kosten bijna niets en een set nieuwe bussen en zuigers daar lach je ook om.

die bestel je gewoon bij MB voor een prikkie.

zuigers en bussen zien er als nieuw uit, hoonsporen zitten er nog in lijkt t wel. dus nee, die laat ik mooi zitten. Het moet low budget blijven. Uren zijn gratis, materiaal niet

drijfstanglagers zijn al vervangen.

Het volgende ga ik doen:
oliepomp checken
onderblok pakkingset vernieuwen
radiator afpersen
zuigerbusafdichting vervangen

daarna weer in elkaar en gassen

Steven · do 29 jan 2009 14:05

Check wel ff de speling op de zuigers en veren, verder heb je gelijk ook

Alhoewel als ie net gereviseerd is heb je wel weer het originele vermogen

Martijn Kool · do 29 jan 2009 14:07

Hij liep hard zat nog

zal dat ff checken (heb je daar geen micrometer voor nodig trouwens? volgens mijn haynes wel namelijk..

Steven · do 29 jan 2009 15:06

Slotspeling van de veren meet je met een voelermaat, gewoon ff veer eruit vissen en in de bus prakken en dan kijken wat er aan ruimte tussenzit.

Met zuigers in de bus kan je dat ook meten of je er nog een voelermaat langs kan krijgen. Al is een schroefmaat wel nauwkeuriger, dit werkt op zich ookwel.

Weet allen geen waarden hiervoor.

Geert · do 29 jan 2009 15:15

voor als het echt niet gaat lukken

http://link.marktplaats.nl/225058029

Ronald1916V · do 29 jan 2009 17:19

Geef 'm groot gelijk ook, motortje liep verder ook gewoon goed en ging nog wel hard ook

De hoonsporen stonden nog in de cilinders (vorige week in ieder geval nog voordat ik de kop er op zette

) en het blokje klinkt gewoon goed..

Snap alleen niet waar die inwendige lekkage moet zitten..

-PAZ- · do 29 jan 2009 17:25

Arco Straver schreef:Met loshalen kop de bussen wellicht ietwat losgetrokken en zodoende de voetpakking niet op juiste plek ???

Zuur i.i.g. ....

Dat komt idd wel vaker voor, zou heel goed een oorzaak kunnen zijn.

Martijn Kool · vr 30 jan 2009 6:05

-PAZ- schreef:
Arco Straver schreef:Met loshalen kop de bussen wellicht ietwat losgetrokken en zodoende de voetpakking niet op juiste plek ???

Zuur i.i.g. ....
Dat komt idd wel vaker voor, zou heel goed een oorzaak kunnen zijn.

Zou nog steeds kunnen.. Bussen er gister uitgehaald. Rubbers onder de bussen zien er niet heel ernstig uit, maarja, die zitten nu half los door het liften van de bussen

Zaterdag weer verder, zal morgen wel ff foto's van de bussen schieten..

Hessel · vr 30 jan 2009 7:27

naar hoor die motor probs, maar goed je hebt al aardig werk verzet zo te zien. succes ermee!

Ronald1916V · vr 30 jan 2009 17:32

Die bussen kunnen niet omhoog zijn gekomen aangezien dit probleem er al was voordat we vorige week de koppakking vervangen hebben...

Martijn Kool · vr 30 jan 2009 20:02

mwah morgenochtend is mijn pakkingset binnen, kan ik weer verder. laat de bussen en zuigers voor at ze zijn, kantelen kunnen ze niet dus dat zit wel aardig snor.

ik hoop dat de rubberringen bij die pakkingset inzitten, zomer motorrevisie dacht van wel namelijk..

straks weer een mooi lekvrij blokkie..

morgen nog ff die oliepomp nameten trouwens..

edit:
zo te zien wel:
[img]http://www.mbcarperformance.com/catalog ... %20pak.jpg[/img]

dankzij mb

edit2:
zit die pakking van de distributiedeksel erbij trouwens? staat nl niet op de foto..

Haas · za 31 jan 2009 12:50

die is toch vloeibaar?

Martijn Kool · za 31 jan 2009 14:54

inmiddels wel ja, maar orgineel is daar een pakking voor te krijgen volgens dialogys.

vandaag nog ff de zuigerbussen terug gemonteerd, olirpomp er weer op endistributiedeksel met vloeibare pakking gemonteerd.

ook beide krukaskeerringen vervangen en de pakking van het niets doende ding waar op sommge 5jes de bezine pomp zit vervangen

woensdag hoop ik m weer te starten

Jochem de Haas · zo 1 feb 2009 11:36

Heb je bij je vorige X koppakking vervangen je kop na laten kijken .......en aflaten persen enz

Kan best zijn dat daar een klein scheurtje in zit waar je het niet meteen ziet met je blote oog

mark 5t · zo 1 feb 2009 15:03

het is idd mogelijk jochem maar de kans is wel erg klein hoor bij een gtt
ik heb het in elk geval nog nooit meegemaakt en heb toch al heel wat koppies los gehad van gtt`s.

ik verdenk de motor van pingelen en daardoor defecte pakking.
dit omdat martijn het steeds er over heeft dat de auto erg snel was.

wat was de laaddruk?
en hoe groot is je hoofdsproeier?
welke ontsteking zit er op?

Florus · zo 1 feb 2009 15:21

Ik doe, als ik een koppakking heb vervangen zoiezo altijd de eerste 100km lekker rustig rijden,dan ff de kopbouten natrekken+kleppen stellen

Koppakking vervangen en gelijk gas d'r op, niet helemaal de manier.....(maar da's mijn mening)

Jochem de Haas · zo 1 feb 2009 15:35

Tja mark voor die paar euro heb ik de mogelijkheid dat het wel zo is (lek)liever uitgesloten ..........

En ik heb juist wel weer 2 voorbeelden dat ze wel lek waren door een klein scheurtje tussen de kleppen

Martijn Kool · zo 1 feb 2009 18:21

mark 5t schreef:het is idd mogelijk jochem maar de kans is wel erg klein hoor bij een gtt
ik heb het in elk geval nog nooit meegemaakt en heb toch al heel wat koppies los gehad van gtt`s.

ik verdenk de motor van pingelen en daardoor defecte pakking.
dit omdat martijn het steeds er over heeft dat de auto erg snel was.

wat was de laaddruk?
en hoe groot is je hoofdsproeier?
welke ontsteking zit er op?

0,8 - 0,9 bar. maar hij pingelt niet. 208 ontsteking en andere sproeier volgens mij, maarja boeiend, hij pingelt niet.

hij is gewoon rap, maar niets rapper dan een andere gt hoor, zo bedoelde ik het nou ook weer niet..

kop afpersen kost 6 tientjes, tsja, ik weet dat het misschien slim is om te doen.. zomer was ook van mening dat deze koppen nauwelijks scheuren. flikker hem weer in elkaar en we zullen wel zien.

ook was het deze keer anders dan de vorige, nu olie bij water EN water bij olie, de vorigekeer was het echt vrijwel alleen olie bij water en was het water zo dik dat het niet meer rondging nu had ik beide en reed de auto nog gewoon...