ACT: 5 GT Turbo.

Riël · vr 23 jun 2006 11:40

Haas schreef:kun je op een of andere manier de teller van een gtt terugdraaien?
Hij staat nu op 70000 oid, maar wil bij 0 beginnen. Een nieuwe ga ik geen geld voor neerleggen, daar betaal je je scheel aan.

Ja kan, tellertje uitelkaar, horizontale asje eruit, rolletje eruit, en dan de 'opening' zoeken bij elk rolletje. VOlgens mij moet ie op 555555 staan en dan staat ie op het schermpje op 000000.
Effe pielen maar t lukt wel.

Haas · vr 23 jun 2006 11:48

Jochem de Haas · vr 23 jun 2006 14:25

Let wel op de kans dat ie overlijd is groot ....
Dit ivb de dagteller.......

Haas · vr 23 jun 2006 14:30

Ach, nu is het niet naar mijn zin, dus slechter zal het niet worden

Riël · vr 23 jun 2006 14:42

Klopt wel wat ivo zegt, maar als je beetje voorzichtig doet gaat t wel.

Jochem de Haas · vr 23 jun 2006 14:46

Riël schreef:Klopt wel wat ivo zegt, maar als je beetje voorzichtig doet gaat t wel.

IVO ?

wat zegt ie dan ?

Riël · vr 23 jun 2006 14:47

jullie lijken ook zoveeel op mekaar

Ivo · vr 23 jun 2006 14:55

Jochem de Haas · vr 23 jun 2006 14:57

Riël schreef:
jullie lijken ook zoveeel op mekaar

Bedankt he...nouja nu heb ik een reden om dronken te worden

Haas · vr 23 jun 2006 15:24

die had je toch al: het is weekend

althans, voor sommigen

Steven · vr 23 jun 2006 16:34

Riël schreef:
jullie lijken ook zoveeel op mekaar

1 pot nat

Giovanni · za 24 jun 2006 22:38

Ik heb vandaag een mocal externe oliekoeler onder m'n gtt gehangen.
Nu, op dat verdeelblokje waar die 2 slangen vertrekken zit een ingebouwde thermostaat.
Hoe zit dit in z'n werk?
Speelt het een rol als je de slangen wisseld van de oliekoeler naar het verdeelblokje?
Want na een kwartier stationair draaien was e olie nog niet op temperatuur.
Zelf bij een lange rit niet, op de schaal verdeling zakte hij tot net in de helft.
Terwijl met de standaard koeler op stationair toerental de wijzer net onder 1bar aanduide.

Owja, sinds ik m'n Tubular uitlaatspruitstuk dikkere elbow en downpipe heb.
Ploft de wagen als ik hem uitzet, is dit erg, of heeft die plof nieks te maken met die voorop genoemde dingen.
Erg bizar, contact uit, secondje later.... plof!

Thanks

MartijnG · ma 26 jun 2006 18:22

Bestaan er ook 60 mm verlagingsveren voor een GT Turbo dat iemand weet? En waar zouden die dan verkrijgbaar zijn?

Steven · ma 26 jun 2006 18:29

Jah, van apex. Alleen moet je die eigenlijk wel met de short-stroke apex dempers nemen. Originele dempers sloop je vrij snel met dat soort verlaging.
Ander nadeel is dat bij -60 de draagarmen zo hoog komen te staan, dat je last krijgt van bumpsteer, oftewel je draagarm duikt verder in bij insturen, waardoor ie weer enorm onderstuurd wordt.
En om over comfort maar niet te praten hehe

Staat wel erg vet natuurlijk, maar een goeie -40 is toch een stuk praktischer.

MartijnG · ma 26 jun 2006 18:35

Ja, hij staat nu op gele Koni's met gele veren dus denk dat het ongeveer een 40 mm verlaging geeft nu...(toch?) Misschien dat ik toch wat lager wilde gaan, vandaar de vraag

Steven · ma 26 jun 2006 18:41

Veren die bij koni geleverd worden zijn vaak -35

Wat mij trouwens opviel dat ik koni's monteerde met dezelfde veren als op mijn originele dempers, dat de auto omhoog kwam.
Volgens mij heb je van Spax nog -50, alleen zijn koni's geen officiele shortstrokes, maargoed ik had ook iets lager als 35 en dat ging ook gewoon goed.

MartijnG · ma 26 jun 2006 18:41

Maar gele Koni's met gele veren zorgt wel voor een verlaging van ongeveer 4 cm toch ofniet? Ik weet namelijk niet hoe hoog een GTT normaal staat op 15 inch...

Erik (Schepjes) · ma 26 jun 2006 18:43

Heb ik wel een foto van, maar geen zin om up te loaden..

Death Metal Speedcore · di 27 jun 2006 17:18

hoeveel kost het om je claxon te laten maken e/o vervangen?

haan · di 27 jun 2006 18:33

Death Metal Speedcore schreef:hoeveel kost het om je claxon te laten maken e/o vervangen?

naar de sloop rijden en een nieuwe halen. 25 euro gok ik

PaulM · di 27 jun 2006 18:44

lucthhoorn bij halffords iets van 20 euro?

mark 5t · di 27 jun 2006 20:17

wie weet of er achter de zijskirts van de voor en achterschermen ook rubber strippen zitten?
verder ben ik bezig om alle kleine beugeltjes, strips, pakkingen, boutjes ed in kaart te brengen maar via mijn dialogys wordt ik hier niet veel wijzer van.
wie weet wat je allemaal moet bestellen om alles geheel kompleet te hebben zodat ik mijn skirts weer netjes kan monteren?
bestelnrs zou heel erg handig zijn

Tom · wo 28 jun 2006 9:24

zitten idd van die rubber strips achter. die boutjes verkopen ze neit meer bij reno volgens mij. Gewoon bij de bouwmarkt halen. Die dingen half metrische draad en half houtdraaibout (voor in je skirt). Liggen zo in het schap en zijn hetzelfde als origineel

Kier · vr 30 jun 2006 7:31

Als je nieuwe remschijven en blokken hebt.. hoe lang moet je dat ongeveer "inrijden"?

-PAZ- · vr 30 jun 2006 7:35

geloof dat brembo iets van 300km rustig inremmen aangeeft, dus noodstops en hard remmen proberen te voorkomen. maar vaak voel je het ook wel aan je pedaal, is in het begin soms nog beetje sponzig na montage van nieuwe remmen en dit gaat ook vanzelf over

R34L · vr 30 jun 2006 8:30

Hoi,

is dit:

http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=69

hetzelfde als dit:

http://www.mbcarperformance.nl/catalog/ ... ts_id=1532

Plaatje van MB lijkt heel iets anders? Ongelukkige fotohoek?

Zijn er ook "coupe"-lobsters? Dus zonder die 2 aansluitnippels die doorgelust/ afgedopt moeten worden?

Bij voorbaat dank.

Haas · vr 30 jun 2006 8:32

ik MEEN dat die van k-tec een minder gunstige flow heeft dan die van mb...

Sven heeft zo'n ding wat je niet door hoeft te lussen..pm hem eens..

-PAZ- · vr 30 jun 2006 8:32

die twee zijn idd het zelfde, neem anders effe contact op met maurice (MB), die zal je wel zo kunnen vertellen of er ook zijn zonder de druk aansluitingen

R34L · vr 30 jun 2006 9:56

[img]http://www.forgemotorsport.co.uk/images ... CT069B.jpg[/img]

Duidelijkere foto van de Forge lobster, volgens mij is dit degene die ik bedoel/ zoek.

Dank U

-PAZ- · vr 30 jun 2006 11:16

deze is idd wel de betere volgens mij, bij die van k-tec zitten er heel veel lasnaden in, en dat lijkt me nu nie echt bevorderlijk voor de luchtsnelheid de carb in

Steven · vr 30 jun 2006 15:57

Die lobsters zijn echt geldverspilling, knijp er dan gewoon een stuk samco of originele slang op, das tenminste nog flowtechnisch verantwoord

Die bling lobsters met tig van die dikke lasnaden heb je alleen maar nadeel van.

Arco · vr 30 jun 2006 16:38

Hahahaa, maar 't showt wel lekker on de kap.

Steven · vr 30 jun 2006 16:54

Tja, koop dan een twingo en ga die 'tjoeneh'

CChris · vr 30 jun 2006 17:37

mark 5t schreef:wie weet of er achter de zijskirts van de voor en achterschermen ook rubber strippen zitten?
verder ben ik bezig om alle kleine beugeltjes, strips, pakkingen, boutjes ed in kaart te brengen maar via mijn dialogys wordt ik hier niet veel wijzer van.
wie weet wat je allemaal moet bestellen om alles geheel kompleet te hebben zodat ik mijn skirts weer netjes kan monteren?
bestelnrs zou heel erg handig zijn

heeft er iemand een fotootje van die rubber strippen voor mij misschien??

R34L · vr 30 jun 2006 20:49

Steven schreef:Die lobsters zijn echt geldverspilling, knijp er dan gewoon een stuk samco of originele slang op, das tenminste nog flowtechnisch verantwoord

Die bling lobsters met tig van die dikke lasnaden heb je alleen maar nadeel van.

Nadeel? Is de doorvoer niet veel groter? De originele lobster knijpt nogal in de bocht leek me, maar denk iddd dat de plastic versie gladder is van binnen? Jammer dat ik hem niet even van tevoren kan bekijken.
Hmmz.

Slangen van en naar lobster/ bleed-valve, zijn dat 6 mm slangen?
Is 6 mm de dikte van de aansluitnippels? Of de buitendiameter van de slang?

Bij voorbaat dank.