Even voorstellen: RS3NL

[PeteRS250]

Zo! Goed bezig dan.... Nordschleife staat ergens in augustus voor mij op de planning, zit dan een weekje daar.
Zie je dan wel in Spa, je kunt me herkennen aan een grijze RS

[RS3NL]

Zo! Goed bezig dan.... Nordschleife staat ergens in augustus voor mij op de planning, zit dan een weekje daar.
Zie je dan wel in Spa, je kunt me herkennen aan een grijze RS

[RS3NL]

Vandaag de RS voor 20000 km beurt, blijken er scheurtjes in de schijfremmen te zitten.
Gelukkig dat ze er nu achter komen en niet op Spa

[martll]

Scheuren die lopen vanaf de gaatjes in de remschijf?

[RS3NL]

Scheuren die lopen vanaf de gaatjes in de remschijf?

Rem schijf heeft geen gaatjes maar sleuven.

[RS3NL]

Foto van de schijf

[img]http://i57.tinypic.com/uwrv5.jpg[/img]

[Willem-Jan]

Da's niet best

[MartijnG]

Zijn gewoon goed gebruikt

[PeteRS250]

En wat voor verklaring heeft men hiervoor bij Renault? Neem aan onder garantie vervangen?

Morgen in elk geval met nieuwe remschijven op Spa

[maartenlientje]

Ik had het ook met men RS6. Kwestie van goed gebruiken! Opzich geen probleem, maar wel advies om te vervangen. Geen garantie lijkt me....

[MartijnG]

Garantie zal het niet zijn, is gewoon door gebruik gebeurd. Al moet ik zeggen dat de grote scheur door de schijf heen natuurlijk niet als veilig kan worden afgedaan. De kleine haarscheurtjes zie je bij zowat alle sportievere auto's.

Kwestie van af en toe schijven checken dus

[maartenlientje]

owja, ik zag die grote niet... Die is wel naar...

[Tim]

Geen garantie hoor. Zoiets ontstaat of door een schijf die niet optimaal is maar meestal gewoon door heftig gebruik. Daar kunnen ze geen garantie op geven.

[RS3NL]

Geen garantie hoor. Zoiets ontstaat of door een schijf die niet optimaal is maar meestal gewoon door heftig gebruik. Daar kunnen ze geen garantie op geven.

Ben ik niet met je eens , ik rij in verschillende auto's
Maar heb nog nooit een scheur in de schijven gehad, teven is de megane gemaakt om snel te rijden en re remmen
Waarom anders brembo remmen, teven zit er een racemonitor in.
Dus gewoon garantie. Het materiaal voldoet niet aan de eisen die bij Z'n auto hoort.

[Abel]

dat het garantie is.. ik heb het nog niet eerder voor bij zien komen van zo'n moderne RS zulke rem problemen. Die scheur moet je wel voelen bij het remmen lijkte me.

[Arno17]

Geen garantie hoor. Zoiets ontstaat of door een schijf die niet optimaal is maar meestal gewoon door heftig gebruik. Daar kunnen ze geen garantie op geven.

Ben ik niet met je eens , ik rij in verschillende auto's
Maar heb nog nooit een scheur in de schijven gehad, teven is de megane gemaakt om snel te rijden en re remmen
Waarom anders brembo remmen, teven zit er een racemonitor in.
Dus gewoon garantie. Het materiaal voldoet niet aan de eisen die bij Z'n auto hoort.

Lijkt mij niet meer dan normaal dat ze dit onder garantie vervangen, die kleine scheurtjes natuurlijk niet.

Maar de scheuren die je levensgroot ziet zijn niet oké, ik denk dat je inderdaad van geluk mag spreken dat het nu ontdekt is.

Je moet er niet aan denken dat je ze hierdoor in tweeën trapt, hetzij op de openbare weg of tijdens je rondje Ring.

[coupe16v]

garantie heb je bij normaal gebruik.
dit is geen normaal gebruik, ze zijn roodgloeiend geweest

zo te zien zitten ze ook redelijk aan de minimale maat.

ze zouden echter niet zo mogen scheuren.

netjes dat Renault het voor je vergoed. bij pon merken zal je dat niet lukken.

[RS3NL]

garantie heb je bij normaal gebruik.
dit is geen normaal gebruik, ze zijn roodgloeiend geweest

zo te zien zitten ze ook redelijk aan de minimale maat.

ze zouden echter niet zo mogen scheuren.

netjes dat Renault het voor je vergoed. bij pon merken zal je dat niet lukken.

Renault wil het nog niet vergoeden, maar dit gaan we aan vechten, mijn ervaring met audi en garantie zijn die veel beter.
Renault heeft niet eens xe schijven onderzocht.
Hoe zijn de schijven te warm geworden en waarom zijn ze daar door gescheurd.
Dus niet ze zijn te heet geworden , dus ligt het aan de bestuurder.

[Tim]

Dit gedoe wat je nu hebt is precies wat ik al zei. Renault gaat dit niet zomaar betalen, wellicht als of omdat je een goeie klant bent wellicht maar normaal gesproken is dit gewoon voor de berijder. Zal vrees ik een eindeloze discussie worden.

[tutuur]

Schijven zijn toch gemaakt om mee te remmen? Als je de motor smelt omdat je volgas optrekt is er ook iets niet goed, dat kun je toch niet ontkennen?

[Daan2D]

Met welke remblokken rij je eigenlijk?
Moeilijke kwesties zijn dit altijd, van de ene kant kun je denken ze moeten heel blijven want ze zijn er voor gemaakt.
Van de andere kant je gebruikt de auto ook wel extreem dus dat zoiets kan gebeuren zou je voor lief kunnen nemen.
Succes met de afhandeling

[RS3NL]

Iedereen is nu op vakantie bij renault, we gaan dit gevalletje over 3mweken verder bespreken.
Ik hou jullie op de hoogte.
De nieuwe rs heeft nu trouwens dichte schijven, zou het toch vaker voorkomee dan dat ze toegeven?

[RS3NL]

Vorige week op het circuit ecuyers gereden en morgen mogen we al weer richting de Nordschleife

[manie]

Ik heb je een aantal keer zien rijden op de ring, prachtbak!
Ik heb je zelfs een keer ingehaald toen je met je zoontje(?) aan het rond rijden was. Maargoed dat telde niet want je liet de auto al uitrollen ).

Het lijkt me heerlijk om de auto niet als daily te hoeven gebruiken....

[RS3NL]

Na enige maanden verderr en vele discussies met Renault Nederland, heeft de dealer het probleem met de remmen uit coulance opgelost. Maar renault Nederland heeft het bij mij afgedaan, na het opsturen van de schijven, welke nog ruimschoots voldeden aan de minimale diktes , kreeg ik als antwoord of ik de remblokken nog had, anders konden ze geen conclussie trekken.
Kortom ze wilden niet vergoeden.

Het gevolg is nu dat ik de bestelling van een Megane trophy R stop heb gezet en dat mijn Megane RS van af nu tekoop staat en waarschijnlijk aan het begin van het volgende jaar ingeruild zal worden bij een firma die wel achter zijn produkt staat.

Het ligt niet aan de auto, hier heb ik veel plezier aan gehad.

[Arco]

Redelijk kort de bocht al zeg ik zelf.

Je "beult" de auto aardig af op het circuit / de ring en dan verwacht je dat Renault NL de schijven gaat vergoeden ? Wees realistisch. Je rijd in een half jaar tijd zo'n 20.000km en gebruikt de auto goed, zeer goed zelf (daarmee zeggend dat je redelijk tot het uiterste gaat)
De scheurtjes en de grote scheur worden veroorzaakt door overmatige belasting en een hoop hitte op 1 plek (seen it, did it, had it).
Dit is geen productfout, maar een gebruikersfout (als ik zo direkt mag zijn )
Als de dealer of importeur je een coulance wilt geven op het onderdeel, is dat al een mooi gebaar en mag je daar blij mee zijn.

Je stelling dat er "Brembo remmen" onder zitten en dat je "een racemonitor" hebt en dat je daarmee "rechtvaardigd" dat je een raceauto hebt, getuigd in mijn ogen niet van veel kennis over een bepaald product (in dit geval de Megane 3 RS) en hoe je ermee om kan en moet gaan en dus ook de grens van bepaalde componenten niet weet.
Dat je ontevreden bent over het product Renault is jammer, maar ga het niet vergelijken met bv. een Audi RS4/5/6.
De remmen die onder deze auto gemonteerd zitten zijn ruim voldoende voor stevig weggebruik / sportief gebruik en zelfs semi circuit gebruik. Voor racen/stevige rondjes doorrijden op de ring of circuit heb je een ander materiaal nodig welke wel geschikt is om o.a de warmte/hitte van je remblokken & schijven af te voeren. Waarom denk je dat de regelmatige gebruikers van de ring sowieso andere remblokken gebruiken ?

P.s. wil je ook vertellen hoe lang je met je voorbanden gedaan hebt ?

[Martijn Kool]

max 6 wedstrijddagen met de clio 3 cup en ik kan de remschijven weggooien om hetzelfde probleem te voorkomen..

Ik ben wel benieuwd waar je nu in gaat rijden, de auto's in de vergelijkbare klasses hebben doorgaans prutsremmetjes vergeleken bij de megane (zie een golf 7 gti met enkel zuiger remklauwen bijvoorbeeld)

[RS3NL]

Het verschil is dat jouw schijven dan zijn versleten.
de vervanger weet ik nog niet, maar vind de lexus rc f wel interessant.

[Martijn Kool]

de schijven zijn alles behalve versleten. ze zijn nog vrijwel even dik als nieuw

[RS3NL]

[quote="Arco"]Redelijk kort de bocht al zeg ik zelf.

Je "beult" de auto aardig af op het circuit / de ring en dan verwacht je dat Renault NL de schijven gaat vergoeden ? Wees realistisch. Je rijd in een half jaar tijd zo'n 20.000km en gebruikt de auto goed, zeer goed zelf (daarmee zeggend dat je redelijk tot het uiterste gaat)
De scheurtjes en de grote scheur worden veroorzaakt door overmatige belasting en een hoop hitte op 1 plek (seen it, did it, had it).
Dit is geen productfout, maar een gebruikersfout (als ik zo direkt mag zijn )
Als de dealer of importeur je een coulance wilt geven op het onderdeel, is dat al een mooi gebaar en mag je daar blij mee zijn.

Je stelling dat er "Brembo remmen" onder zitten en dat je "een racemonitor" hebt en dat je daarmee "rechtvaardigd" dat je een raceauto hebt, getuigd in mijn ogen niet van veel kennis over een bepaald product (in dit geval de Megane 3 RS) en hoe je ermee om kan en moet gaan en dus ook de grens van bepaalde componenten niet weet.
Dat je ontevreden bent over het product Renault is jammer, maar ga het niet vergelijken met bv. een Audi RS4/5/6.
De remmen die onder deze auto gemonteerd zitten zijn ruim voldoende voor stevig weggebruik / sportief gebruik en zelfs semi circuit gebruik. Voor racen/stevige rondjes doorrijden op de ring of circuit heb je een ander materiaal nodig welke wel geschikt is om o.a de warmte/hitte van je remblokken & schijven af te voeren. Waarom denk je dat de regelmatige gebruikers van de ring sowieso andere remblokken gebruiken ?

Ik ben denk 1 van de weinge audi rijders die een renault heeft gekocht.
waarom heb ik deze auto gekocht omdat deze goed presteerde op de ring.
ik ben het met j eens als er overdadig slijtage aan de remschijven waren geweest, was ddt aan mij te wijten, maar dit was niet het geval.
bij mijn andere auto,s is nog nooit een schijf door midden geweest.
bandendoe ik ongeveer 12000 - 15000 mee.
het ronde record van de Rs is met een originele rs met originele onderdelen gereden, waarom zou ik dn wat aan de auto moeten aanpassen?
Maar zo te horen werk je voor Renault?

[Daniël W.]

Jammer dat je om die reden gelijk de auto weg doet, maar das geheel je eigen recht...tegen commentaar zul je hier sowieso krijgen Is dit een vaker voorkomend probleem eigenlijk? Die auto's worden toch wel veel vaker over de Ring gerost?

[Steven]

Nou ik denk dat als jij aan Renault gaat vragen of de RS in standaard trim geschikt is voor veelvuldig ring/circuitgebruik, dat ze dan toch echt wel de boel uitsluiten, wat ik overigens terecht vind.
Die snelste ringronde is van de productieauto die vaak 1 hotlap doet, als je er meerdere achter elkaar doet is het een ander verhaal want dan ben je gewoon veelvuldig circuitgebruik aan het doen.
Die Amerikaanse 'I-sue-you'-mentaliteit werkt gelukkig niet hier in Nederland

En als laatste kan ik nog een hele discussie over (beginnend) remgebruik op het circuit gaan houden, maar ik zal dit maar besparen want je hebt je keuze blijkbaar toch al gemaakt?
Oja koop btw ook een geen BMW M-series, want die hebben ALTIJD onderbemeten remmen

[RS3NL]

Nou ik denk dat als jij aan Renault gaat vragen of de RS in standaard trim geschikt is voor veelvuldig ring/circuitgebruik, dat ze dan toch echt wel de boel uitsluiten, wat ik overigens terecht vind.
Die snelste ringronde is van de productieauto die vaak 1 hotlap doet, als je er meerdere achter elkaar doet is het een ander verhaal want dan ben je gewoon veelvuldig circuitgebruik aan het doen.
Die Amerikaanse 'I-sue-you'-mentaliteit werkt gelukkig niet hier in Nederland

En als laatste kan ik nog een hele discussie over (beginnend) remgebruik op het circuit gaan houden, maar ik zal dit maar besparen want je hebt je keuze blijkbaar toch al gemaakt?
Oja koop btw ook een geen BMW M-series, want die hebben ALTIJD onderbemeten remmen

Daarom denk ik over de Lexus rc f met nordscheife proof remmen

p.s. waarom maken ze dan een megane rs trophy R, die ga je ook gewoon op de normale weg rijden?

[Arco]

Ik ben denk 1 van de weinge audi rijders die een renault heeft gekocht.
waarom heb ik deze auto gekocht omdat deze goed presteerde op de ring.
ik ben het met j eens als er overdadig slijtage aan de remschijven waren geweest, was ddt aan mij te wijten, maar dit was niet het geval.
bij mijn andere auto,s is nog nooit een schijf door midden geweest.
bandendoe ik ongeveer 12000 - 15000 mee.
het ronde record van de Rs is met een originele rs met originele onderdelen gereden, waarom zou ik dn wat aan de auto moeten aanpassen?
Maar zo te horen werk je voor Renault?

Of ik bij / voor Renault werk doet niet ter zake. Ik geef gewoon mijn visie met mijn ervaring in de after-sales en opgedane kennis uit de praktijk (zoals nog een aantal hier).

Het rijden van een ronderecord is wat anders dan diverse dagen over een circuit denderen, of niet ?

Als er hittescheuren aanwezig zijn in de remschijven, is deze schade veroorzaakt door een externe factor. Hetzij door de bestuurder die de remmen heeft overbelast (langdurig remmen op snelheid of langdurig remmend stilstaan) of door een falende remklauw waarbij of de remblokken zijn blijven hangen of er een remzuiger is vast komen te zitten waardoor de remblok langdurig tegen de schijf heeft staan aandrukken. Daarnaast was een beoordeling van de remblokken en de remklauw ook wenselijk geweest. Remblokken hadden in dit geval ook aanvullende info kunnen (en moeten) geven (waren er brokken afgebroken of niet ? Dikke groeven in de remblokken ? )
Jouw remschijf vertoont diepe groeven over de gehele lengte, welke duid (zover mijn ervaring en kennis reikt) op stevig remwerk voor een langere periode.
Een mooie uitleg over diverse schades aan remschijven : http://www.juratek.com/support-discs.php

Tuurlijk kan er een productfout in de remschijf hebben gezeten, maar tot zover wijst daar niets op.

Bandenslijtage zegt daarnaast vaak ook al iets over het gebruik van een auto, maar dat terzijde.

Nou ik denk dat als jij aan Renault gaat vragen of de RS in standaard trim geschikt is voor veelvuldig ring/circuitgebruik, dat ze dan toch echt wel de boel uitsluiten, wat ik overigens terecht vind.
Die snelste ringronde is van de productieauto die vaak 1 hotlap doet, als je er meerdere achter elkaar doet is het een ander verhaal want dan ben je gewoon veelvuldig circuitgebruik aan het doen.
Die Amerikaanse 'I-sue-you'-mentaliteit werkt gelukkig niet hier in Nederland

En als laatste kan ik nog een hele discussie over (beginnend) remgebruik op het circuit gaan houden, maar ik zal dit maar besparen want je hebt je keuze blijkbaar toch al gemaakt?
Oja koop btw ook een geen BMW M-series, want die hebben ALTIJD onderbemeten remmen

Daarom denk ik over de Lexus rc f met nordscheife proof remmen

p.s. waarom maken ze dan een megane rs trophy R, die ga je ook gewoon op de normale weg rijden?

Wil je een straatauto die geschikt is voor racegebruik, neem dan een TT RS, RS4 of RS6 met carbon remschijven, die zijn hufterproof.

De remmen van een RC F zijn van een iets andere orde dan die van de Renault (380mm met 6 zuiger remklauwen t.o.v. 340mm met 4zuiger remklauwen) met een auto die zo'n 150kg zwaarder is, maar of dit ook afdoende is ? De praktijk zal het uitwijzen.
1 advies van mij (en denk ik ook anderen) ; neem / monteer meteen een andere / betere set remblokken die de warmte wel kunnen verdragen en afvoeren.

Wat Martijn Kool ook al zegt, verteld gewoon het juiste verhaal. Remmen krijgen een hoop hun donder met veelvuldig en langdurig afremmen. De warmte raken ze kwijt door rijwind en via de remblokken, als deze er niet is, houdt het op helaas en hitte is funest voor elke rem, hoe goed ook. Versleten zijn ze niet kwa dikte, maar wel op door de hitte die er in is gekomen.

Tja, de Trophy-R is een speciale serie n.a.v. het ronderecord, bedoeld voor de openbare weg en sportief / recreatief gebruik op circuit. Daarnaast is deze uitvoering voorzien van een paar speciale features zoals de Ohlins schokdempers, Michelin Sport Cup banden, Akrapovic uitlaatsysteem en als OPTIE het pakket "Performance" met o.a. de remschijven die de diameter van 350mm hebben en zijn voorzien van een aluminium hart ipv 340mm staal (waarmee wel de werktemperatuur met zo'n 100 graden naar beneden gaat), maar nog wel de standaard remblokken heeft.
http://www.renaultsport.com/Megane-R-S- ... ml?lang=fr
En ja, daarmee mag je wel verwachten dat wel allemaal redelijk heel blijft na wat rondjes op de ring. Maar nogmaals, het is geen volbloed raceauto, en ook niet te vergelijken met een gelimiteerde uitvoering (lees : striping & kleur) van een standaard Megane 3 RS. Daarvoor staat deze Trophy-R een stukje hoger op de trede (dan ook de normale Trophy).

[RS3NL]

Ik vind het al heel speciaal dat jullie de Audi allemaal beter vinden voor het circuit dan de megane,
Dat is namelijk niet zo, een RS 6 is bijvoorbeeld 2000 kg mijn rs3 was 1600 kg deze auto's zijn veel moeilijker door een bocht te sturen dan een megane RS. Wat wel Beter is is de service bij audi.
Hiermee is boor mij de discussie gesloten en heeft Renault een fan minder

Ik ben denk 1 van de weinge audi rijders die een renault heeft gekocht.
waarom heb ik deze auto gekocht omdat deze goed presteerde op de ring.
ik ben het met j eens als er overdadig slijtage aan de remschijven waren geweest, was ddt aan mij te wijten, maar dit was niet het geval.
bij mijn andere auto,s is nog nooit een schijf door midden geweest.
bandendoe ik ongeveer 12000 - 15000 mee.
het ronde record van de Rs is met een originele rs met originele onderdelen gereden, waarom zou ik dn wat aan de auto moeten aanpassen?
Maar zo te horen werk je voor Renault?

Of ik bij / voor Renault werk doet niet ter zake. Ik geef gewoon mijn visie met mijn ervaring in de after-sales en opgedane kennis uit de praktijk (zoals nog een aantal hier).

Het rijden van een ronderecord is wat anders dan diverse dagen over een circuit denderen, of niet ?

Als er hittescheuren aanwezig zijn in de remschijven, is deze schade veroorzaakt door een externe factor. Hetzij door de bestuurder die de remmen heeft overbelast (langdurig remmen op snelheid of langdurig remmend stilstaan) of door een falende remklauw waarbij of de remblokken zijn blijven hangen of er een remzuiger is vast komen te zitten waardoor de remblok langdurig tegen de schijf heeft staan aandrukken. Daarnaast was een beoordeling van de remblokken en de remklauw ook wenselijk geweest. Remblokken hadden in dit geval ook aanvullende info kunnen (en moeten) geven (waren er brokken afgebroken of niet ? Dikke groeven in de remblokken ? )
Jouw remschijf vertoont diepe groeven over de gehele lengte, welke duid (zover mijn ervaring en kennis reikt) op stevig remwerk voor een langere periode.
Een mooie uitleg over diverse schades aan remschijven : http://www.juratek.com/support-discs.php

Tuurlijk kan er een productfout in de remschijf hebben gezeten, maar tot zover wijst daar niets op.

Bandenslijtage zegt daarnaast vaak ook al iets over het gebruik van een auto, maar dat terzijde.

Nou ik denk dat als jij aan Renault gaat vragen of de RS in standaard trim geschikt is voor veelvuldig ring/circuitgebruik, dat ze dan toch echt wel de boel uitsluiten, wat ik overigens terecht vind.
Die snelste ringronde is van de productieauto die vaak 1 hotlap doet, als je er meerdere achter elkaar doet is het een ander verhaal want dan ben je gewoon veelvuldig circuitgebruik aan het doen.
Die Amerikaanse 'I-sue-you'-mentaliteit werkt gelukkig niet hier in Nederland

En als laatste kan ik nog een hele discussie over (beginnend) remgebruik op het circuit gaan houden, maar ik zal dit maar besparen want je hebt je keuze blijkbaar toch al gemaakt?
Oja koop btw ook een geen BMW M-series, want die hebben ALTIJD onderbemeten remmen

Daarom denk ik over de Lexus rc f met nordscheife proof remmen

p.s. waarom maken ze dan een megane rs trophy R, die ga je ook gewoon op de normale weg rijden?

Wil je een straatauto die geschikt is voor racegebruik, neem dan een TT RS, RS4 of RS6 met carbon remschijven, die zijn hufterproof.

De remmen van een RC F zijn van een iets andere orde dan die van de Renault (380mm met 6 zuiger remklauwen t.o.v. 340mm met 4zuiger remklauwen) met een auto die zo'n 150kg zwaarder is, maar of dit ook afdoende is ? De praktijk zal het uitwijzen.
1 advies van mij (en denk ik ook anderen) ; neem / monteer meteen een andere / betere set remblokken die de warmte wel kunnen verdragen en afvoeren.

Wat Martijn Kool ook al zegt, verteld gewoon het juiste verhaal. Remmen krijgen een hoop hun donder met veelvuldig en langdurig afremmen. De warmte raken ze kwijt door rijwind en via de remblokken, als deze er niet is, houdt het op helaas en hitte is funest voor elke rem, hoe goed ook. Versleten zijn ze niet kwa dikte, maar wel op door de hitte die er in is gekomen.

Tja, de Trophy-R is een speciale serie n.a.v. het ronderecord, bedoeld voor de openbare weg en sportief / recreatief gebruik op circuit. Daarnaast is deze uitvoering voorzien van een paar speciale features zoals de Ohlins schokdempers, Michelin Sport Cup banden, Akrapovic uitlaatsysteem en als OPTIE het pakket "Performance" met o.a. de remschijven die de diameter van 350mm hebben en zijn voorzien van een aluminium hart ipv 340mm staal (waarmee wel de werktemperatuur met zo'n 100 graden naar beneden gaat), maar nog wel de standaard remblokken heeft.
http://www.renaultsport.com/Megane-R-S- ... ml?lang=fr
En ja, daarmee mag je wel verwachten dat wel allemaal redelijk heel blijft na wat rondjes op de ring. Maar nogmaals, het is geen volbloed raceauto, en ook niet te vergelijken met een gelimiteerde uitvoering (lees : striping & kleur) van een standaard Megane 3 RS. Daarvoor staat deze Trophy-R een stukje hoger op de trede (dan ook de normale Trophy).