Jan 's Renault 5 gt turbo Blue Sport Loopt eindelijk weer!

[tutuur]

Die strips kosten iets van 65 euro geloof ik hoor! Per stuk!

Bij Renault gaan de prijzen alleen in de plus Rudo

[JanGTT]

Zo goedemiddag allemaal, even stof van dit topic afblazen en enkele vorderingen op te biechten.

De auto is na 1,5 jaar dood stil te hebben gestaan nu bijna klaar om te spuiten. Onlangs heb ik nieuwe remleidingen gemonteerd en is er een andere turbo opgezet inclusief flenzen en passend gemaakt uitlaatsysteem.

Nu zoek ik nog een carberateur ! IEMAND?

[img]http://img812.imageshack.us/img812/6081 ... 165739.jpg[/img]

[img]http://img801.imageshack.us/img801/7341 ... 165757.jpg[/img]

Dit was wel even een klusje, maar goed resultaat.

[Arco]

Zo'n flens is ook een oplossing

[Joost van der Hammen]

hou er rekening mee dal je de turbo goed ondersteund anders is zo je uitlaatspruitstuk gescheurd.

[Abel]

precies, net wat Joost zegt.

Maak een steun tussen de bak en de turbo, anders heb je echt een gescheurd spruitstuk.

Wat voor turbo is het?

[GerryTT]

Zo te zien aan de flens een TD04.
Had ik ook op mijn clio turbo, deed het goed op een 1.8.

[JanGTT]

Ja moet de steun inderdaad nog maken, komt ook aanzienlijk meer kracht op het uitlaatspruitstuk zonder. Is een TD04 inderdaad, al wel is op een GTT gezet deed het super.

[mark 5t]

td o4 als in van een turbo diesel?

[GerryTT]

td o4 als in van een turbo diesel?

Waarschijnlijk subaru wrx TD04L

[Robke]

Het is een Mitsubishi turbo, gebruikt op allerlei verschillende auto's.
Een Mitsubishi tubo wordt doorgaans beschouwd als beter en degelijker dan een Garrett.

[mark 5t]

meer specs bekend van dit ding?

[Andrews (supercinq)]

had toch ook op je toen destijdse circuit gtt gezeten??

[JanGTT]

Klopt ja! alleen toen draaide ik veel te veel druk. Dat blok ligt hier nog steeds weg te huilen;). TD-04 van een subaru impreza inderdaad! Spoelt rond de 2500 tot 3000 toeren op.

Vroeger was een carberateur krijgen wel iets makkelijker!? Zijn ze opgegeten ofzo?

[Willeon de Zoete]

Je wilt een groep A carb, zie hier!

http://link.marktplaats.nl/648812527

[emil]

Daar zit bij mij aluminium pakking tussen

[emil]

Daar zit bij mij aluminium pakking tussen

[paratroeper]

Die advertentie van Willeon is een goeie kerel! Levert heelvele renault 5 spullentjes!

[Gerald]

Die advertentie van Willeon is een goeie kerel! Levert heelvele renault 5 spullentjes!

Dat is Nick toch?

[paratroeper]

Weet niet precies hoe hij heet. Binnekort ga ik eens langs voor een pallet onderdelen

[GerryTT]

Dat is Nick, ja.
http://www.prosoundautostyling.nl/forum/index.php

[paratroeper]

Op dat forum zit ik ook

[MartijnG]

Damn, die advertentie had ik nog nooit gezien. Moet daar ook maar eens gan informeren. Kijken of daar nog wat fatsoenlijks te vinden is

[JanGTT]

Is inderdaad Nick, bedankt voor de info ken hem ook nog van eerder.

[JanGTT]

Kan iemand mij vertellen waar ik een ombouwset voor een carberateur kan bestellen? (groep a)

En ik snap trouwens ook niet waarom niemand hier heeft uitgezocht hoe zo'n carberateur om te bouwen, want als ik nu mijn standaard carberateur laat ombouwen ben ik 150 euro kwijt!

Dus kan iemand mij verder helpen?

Danku!

[Merijn]

Die zijn niet te bestellen... Dat is 'handwerk'.

[Roy]

Zo moeilijk is het niet. Venturi (laten) vergroten, sproeiers veranderen en eventueel de chokeklep verwijderen. Thats it. Daarna de juiste afstelling vinden is veel moeilijker...

[Merijn]

En dan nog is het de vraag of het wel écht zoveel oplevert! Een originele group A carburateur, zoals die op de race/rally auto's is gebruikt, is wel iets anders dan een aangepaste standaard carburateur, heb ik begrepen.

Hoeveel druk ga je draaien? Da's ook wel van belang om te weten, alvorens je je carb gaat aanpassen.

[Abel]

En dan nog is het de vraag of het wel écht zoveel oplevert! Een originele group A carburateur, zoals die op de race/rally auto's is gebruikt, is wel iets anders dan een aangepaste standaard carburateur, heb ik begrepen.

Hoeveel druk ga je draaien? Da's ook wel van belang om te weten, alvorens je je carb gaat aanpassen.

als het goed is is een groep a carburateur een aangepaste r11 turbo carburateur uit mijn hoofd. Die zijn iedergeval nooit fabrieks matig gemaakt en zijn dus altijd aahgepaste orginele. Ik heb op rtoc wel eens een schema gezien wat de precieze ombouw was, maar venturie maximaal vergroten naar 28.5 en de sproeiers aanpassen somt het wel op eigenlijk.

Spoeiers moet je toch eigelijk bij een aangepaste druk zo veranderen dat die voor jou setup goed is.

[m1n1 (Jasper)]

Ik heb m'n venturi eruit gehaald, en uit gedraaid tot 27,5mm (de wanddikte is dan op sommige plaatsen bijna 0 ).
Je kunt ze ook op EBAY vinden.
Met een grotere venturi heb je iig. een grotere hoofdsproeier nodig +/- 1,50mm.
Mijn setup is nu:
Venturi 27,5mm
Hoofdsproeier 1,45mm
Air Correct. 1,00mm
2nd stage 1,40mm
In DIT topic staat een hoop meer.
Hoofdsproeiers kun je kopen op de paruzzi (kever) site, de solex sproeiers daar passen niet alleen in een kever, maar ook in 'n 5je LINK

[JanGTT]

Bedankt iedereen voor de reacties! Draaien kan ik zelf, dus dat komt goed! Wil op 0,8 bar druk gaan draaien. Maar eerst maar even afwachten tot mijn carberateurs uit België arriveren!

[MartijnG]

Voor 0,8 bar is een group A m.i. nutteloos. Dat kan een standaard carb ook wel gewoon aan.

[Merijn]

Tot 1,2 Bar is er eigenlijk niks aan de hand met een standaard carburateur... Uiteraard moet de sproeierbezetting wel aangepast worden.

[m1n1 (Jasper)]

Met 0,8 of 1,2 bar kan er ook meer lucht door een 27,5mm dan een 25mm opening, anders had ik vroeger nooit een grotere carb op m'n (atmosferische) brommertje hoeven te schroeven .

[Gerald]

@jan,

waarom wil je op 0.8 bar gaan rijden terwijl je er wel een grotere turbo op zet? De grotere turbo icm met een groep A zou je juist meer druk moeten kunnen gaan draaien.

Als ie op 0.8bar blijft staan kan je netzogoed voor standaard spul gaan in mijn ogen.

[-jo-]

omdat Jan misschien nadenkt ? Meer vermogen met minder druk, komt enkel de levensduur ten goede.