ACT: 5 GT Turbo

[DennisT]

Bekende van Marktplaats volgens mij, die auto is al vaak van eigenaar gewisselt

Hij heeft met regelmaat te koop gestaan, maar is sinds 2000 slechts zes keer van eigenaar gewisseld.

Dat is wel 1x per 2 jaar, vink best veel hoor

[Wouter]

Joost, je hebt er met nog meer pk-tjes

[img]http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 5238_n.jpg[/img]

[Joost van der Hammen]

Aardig gek maar dat gaat te ver.....

Andere vraag grotere hoofdremcilinder welke moet ik hebben?

[jacques]

HRC? Hangt er van af welke remklauwen er voor zitten.

[Wouter]

je wilt toch naar RS formaat Joost? kan je dan niet beter ook een HRC van een RS of laguna 2liter nemen?

[Joost van der Hammen]

Standaard remklauwen ik heb nog adapters liggen voor 280mm schijven

[jacques]

Standaard remklauwen 20.6mm (zuiger in remklauw 48mm)
RS remmen 23.8mm (zuiger in remklauw 54mm)

[Joost van der Hammen]

Oké heeft een grotere hrc zin met standaard remklauwen ?

[jacques]

Nee.

[Merijn]

Het is zelfs een afrader...

[Gerald]

Het is zelfs een afrader...

Want? Zeker met grotere schijven kan ik me voorsyellen juist wel te doen voor meer gevoel.

[Arco]

Alleen met grotere zuigers in de klauwen heeft het nut...

[Merijn]

Ik heb een iets grotere HRC, van een Clio 16V, en vind het gevoel op het pedaal juist slechter geworden. Hij remt goed, maar ik kan veel moeilijker op het punt van net-niet-blokkeren komen. Je trapt, wat harder, nog harder en dan blokkeert ie. Gevoelsmatig klopt het niet, in elk geval. Moeilijk uit te leggen.

Ik heb wel een standaard setup en dus geen grotere schijven. Ik zie effe niet in wat dat aan het gevoel zou moeten veranderen, als je dezelfde klauwen houdt. Je verpompt evenveel remolie als met kleinere schijven. Maar misschien mis ik iets...

Edit: Effe nagedacht en je kunt best wel eens gelijk hebben. Bij een Clio, die volgens mij dezelfde klauwen heeft, maar grotere schijven, heb ik dat probleem niet... Of zou er gewoon iets niet goed zijn met mijn HRC of klauwen?

[jacques]

Uit ervaring weet ik dat de combinatie 20.6mm HRC met remklauw zuiger 48mm goed werkt (standaard Clio 1.8 16v en R19 16v)

De combinatie 23.8mm HRC met remklauw zuiger 54mm werkt ook goed (een aantal megane's en Clio RS)
En dan bestaat er nog een HRC met 22,8mm zuiger (geen ervaring).

De combinatie HRC 19 met 48mm remklauwen was waardeloos en de combinatie HRC 20.6 met 54mm remklauwen was ook waardeloos.

Het is toch een kwestie van de verhoudingen van de oppervlaktes van de zuigers, waarbij de voorremklauwen maatgevend zijn voor de keuze van de HRC.

(Ik heb nog een goede HRC 19mm liggen. Mocht je die zoeken)

[Xabre]

De combinatie 23.8mm HRC met remklauw zuiger 54mm werkt inderdaad prima, heb ik zelf een tijdje mee rondgereden.

Rij nu met dezelfde 23.8mm HRC maar met 4 pots klauwen (mm weet ik niet maar remt prima)

[Abel]

logisch dat de pedaal gevoel weggaat met een grote HRC, de oppervlakte van de zuiger in de rempedaal word groter en daar door de druk in de leiding lager. Alleen hrc verhangen zou ik niet doen, wel ik combinatie met een rem bekrachiger die ook groter is.

[Rob]

Wie kan mij helpen? Is er verschil in fusees tussen GTT phase 1 en phase 2? Ik weet dat de schokdempers en toplagers anders zijn, maar de fusees?

Dit om phase 1 veerpoten onder een phase 2 GTT te plaatsen.

[Florus]

Fusee's van GTT's zijn 100% gelijk, ook die van de williams of Clio 16v zijn,(op 't lager na) gelijk.

'T verschil zit 'm puur in de veerpoot en topschotel.

Er zijn overigens wel R5 campus en GTS'n die wel andere fusee's hebben

[Willeon de Zoete]

Wie kan mij helpen? Is er verschil in fusees tussen GTT phase 1 en phase 2? Ik weet dat de schokdempers en toplagers anders zijn, maar de fusees?

Dit om phase 1 veerpoten onder een phase 2 GTT te plaatsen.

[oldskool]

zit de evo kit gewoon op de zelfde plaatsen vast als de gtt uitbouw of zit deze hoger ????
kan iemand mij dat vertellen.

[Wouter]

Lijkt mij op dezelfde plaatsen

[Wouter]

Dr is een Nederlander op GT Turbo jacht in Italië, iemand van hier??

Een '89 is onder mn neus verkocht aan het schijnt iemand uit NL...

[Merijn]

Jij hebt die phase 1 toch niet voor niets weggedaan??

[Willeon de Zoete]

Jij hebt die phase 1 toch niet voor niets weggedaan??

[Wouter]

Jij hebt die phase 1 toch niet voor niets weggedaan??

Ach, soms kriebelt het een beetje

Die phase I heeft met niets gekost, zelf nog wat aan verdient. Kwam toevallig een mooie phase II tegen maar was net te laat

[Willeon de Zoete]

Je hebt toch al een phase 2?

Wanneer issie af?

[Wouter]

Volgend jaar, eerst mn huis afmaken

Die Italiaanse 5 was een koopje, maar helaas

[Willeon de Zoete]

Wat is een koopje dan?

[Wouter]

Zelfde staat auto als wat ik had voor heel weinig

[Ivo]

Zo dit weekend even wat dingen gedaan aan mn GTT met Haas samen, waaronder een turbo revisie...
Komen we tot de conclusie dat de olie retourslang helemaal poreus is en op knappen staat....hmmm, even vervangen maar, maar is ie nog leverbaar...??

Vandaag gelukkig te horen gekregen dat er nog 2 op voorraad lagen in frankrijk, deze gelijk beide maar even besteld...., je weet maar nooit waar het goed voor is, wel een belangrijke slang lijkt me
Morgen maar is kijken als ze binnen zijn, of het allemaal passend is

[Willeon de Zoete]

Ja, die olie retour slangen zijn inderdaad schaarser aan het worden!

Zoals meer R5 onderdelen....

[Abel]

je kunt daar ook wel silicon hoses voor krijgen.

ik heb ook nog een nieuw ph2 setje liggen

[MartijnG]

Ik heb m via CGB besteld een jaartje terug...let wel, levertijd bij CGB is langggggggggggg

[mark 5t]

of gewoon een rvs buisje nemen met silicone slangen van biesheuvel .

[m1n1 (Jasper)]

Ik heb ooit een:
SAMCO 22MM-19MM OIL RESISTANT 90 DEGREE REDUCER ELBOW
via Ebay besteld, dat duurde een eeuwigheid, maar wel mooi blauw