Joost GTTi Coupe

[mark 5t]

met carb rijdt ik 9 serie van NGK

origineel is 8 serie.

ik zit er dus aan te denken die weer eens te gaan monteren.
(moet ik wel eerst een bak maken en zwaardere drukgroep monteren o ja en nieuwe turbo monteren) maw wordt weer niks bij mij

[Jochem de Haas]

Slopert.....

[tutuur]

Ah, ik dacht ff andersom. Een 9 is kouder natuurlijk.

Maar als Joost hiermee ook al gereden heeft met de carb zie ik daar het probleem niet in.

[-jo-]

haal er een bougie uit, dan weet je toch gelijk hoe laat het is ? Als hij zo rijk staat als je denkt moet die gitzwart zien.

[mark 5t]

blok en bak zijn nog wel goed hoor jochem.
enkel de drukgroep te licht en als ik dan toch die ga vervangen doe ik gelijk er een phantomgrip in.

turbo heb ik destijds verkocht aan martijn voor op zijn blauwe gtt nieuwe ligt al 2 jaar klaar in doos.

[Jochem de Haas]

haal er een bougie uit, dan weet je toch gelijk hoe laat het is ? Als hij zo rijk staat als je denkt moet die gitzwart zien.

Dat is ie ook op de electrode na als ik t goed begreep

[-jo-]

Dan zijn de bougies voor "la poubelle". Met een nieuwe set zal het weer een aantal km's goed gaan tot ze ook verzadigd zijn tenzij je de huidige settings gaat aanpassen. Steeds kouder gaan is echt geen oplossing.

Toch gaat er 1 ding mijn pet te boven, je bent nu al zo lang met afstelwerk bezig en toch gaat het nog steeds mis met de mappings. Ik begreep ook dat je bij pro's geweest bent en toch nog steeds problemen ?

[Jochem de Haas]

Deze zijn net nieuw...bougies
Ja dat klopt, voor een intake gesprek....
45 euro per man per uur oftewel 90 e en dan tussen de 10 & 20 uur afstellen....op de weg.....niet op een bank.

Werd een beetje prijzig.
Maar goed....dit is ook niets..

[-jo-]

Jochem, hang er ergens deze week een std 16v kabelboom aan met std ecu. 2 uurtjes werk en hij kan eindelijk genieten van dat kreng.

[Willeon de Zoete]

Wat een geld...

Misschien ff met Jeroen van de Belt contact opnemen Joost?

[tutuur]

Wat is precies hetgene wat je merk/waarneemt op het moment dat het voor jou gevoel niet goed gaat?

Er van uitgaande dat alle hardware in orde is, heb je de dwell settings op de disbobine aangepast?

[Jochem de Haas]

Jochem, hang er ergens deze week een std 16v kabelboom aan met std ecu. 2 uurtjes werk en hij kan eindelijk genieten van dat kreng.

Tja wat moet ik daar nou op zeggen.....

[-jo-]

niks, gewoon doen

[Jochem de Haas]

Volgens mij begrijp jij t niet zo ....

[Joost van der Hammen]

niks, gewoon doen

nog ff eigenwijs..... (begin het wel goed zat te worden....)

Vanmiddag gereden zonder acceleratie verreiking maar helaas gewoon hetzelfde.

Bougies zijn nieuw en als ze er nu uitkomen rand zwart elektrode is schoon

morgen de weerstanden van de bobine maar eens verlagen zodat er een iets sterkere vonk uitkomt.....

[tutuur]

Dat heb ik je 2x gevraagd en je ent er 2x geen antwoord op gegeven.
Als het goed is staat er voor het merk/type nr dis bobine een min en max dwell-setting voorgeschreven.

[Joost van der Hammen]

Dat heb ik je 2x gevraagd en je ent er 2x geen antwoord op gegeven.
Als het goed is staat er voor het merk/type nr dis bobine een min en max dwell-setting voorgeschreven.

weet ik dat je het gevraagd hebt maar staat niets op de bobine......volgens de webshop DWELL tijd van deze bobine is zeer kort. 2.1ms
settings zijn door jeroen (bs) erin gezet ze zijn ook het zelfde als met dat andere blok en die had er geen last van

ook een beru bobine geprobeerd maar ook dit geen verbetering.

[tutuur]

Zou daar eens mee gaan spelen. Gap van de bougies kleiner maken wil ook wel helpen maar pas nadat de ontsteking optimaal werkt

[Menno]

Wat is precies het probleem? Misfire?

Tja, kan mengsel zijn, of ontsteking die het niet trekt, bij hoge vuldruk, en niet zo n lekker mengsel.

Bobines wat langer laden kan geen kwaad; kijk of het wat brengt. Simpel experimentje om ontstekingsproblemen uit te sluiten is elektrode-afstand ff wat krapper zetten.

Voor dat mengsel even wat met je accelleratieverrijking spelen.

[Joost van der Hammen]

vanavond wat info ingewonnen bij Menno (nogmaals bedankt) maar helaas nog zonder resultaat.

We hebben de afstand van de elektrode na gemeten staat op 0,7 mm dus zo laten staan en de weerstandjes vervangen door een lage waarde zodat de inkomende spanning naar de bobine omhoog gaat waardoor de vonk (uitgaande spanning hooger word) sterker word. maar helaas geen verbetering. Nu zou het ook nog kunnen dat die toch nog te rijk loopt op druk dus vandaar de AFR tabel zo als die nu is ingesteld. (had geen laptop bij om het gelijk te proberen) teven de ontstekingstabel dus hoor graag de opmerkingen of aanpassingen via de PM.

[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/ ... ge-001.jpg[/img]

en zo zien alle bougies eruit

[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/ ... 001110.jpg[/img]
[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/ ... 001111.jpg[/img]

[MartijnG]

Klapt ie er niet uit als ie boven de 6000 rpm komt? Gezien je AFR maar gaat tot 6000 rpm, wat doet hij boven de 6000?

[Joost van der Hammen]

nee eerder al, net wanneer je vol gas geeft en de druk er vol op staat en de ecu interpoleerd verder

[tutuur]

dat is toch alleen de afr target voor autotune? toch niet de echte ve table?

[Joost van der Hammen]

klopt maar aan een VE table zie je niets zijn alleen maar getallen.

de VE table staat zo in/af gesteld dat dit de AFR waardes zijn bij een bepaalde druk en toerental.

[Menno]

Ik zou toch die VE tabel even een stukje omlaag trekken, in het gebied waar ie zo begint te horten en stoten. In van die wisselende belastingen loopt ie veel meer op de VE tabel dan op de target-lambda waarde / lambdaregeing.
Stuur anders ff een keer je hele calibratie, kijk ik ff.

[tutuur]

Post eens een datalog anders...

[Joost van der Hammen]

Post eens een datalog anders...

dat gaat niet

[tutuur]

Want?

[Joost van der Hammen]

is elke 30ms een plaatje

[tutuur]

Je kunt hem toch plotten in Megalogviewer. Dan rescalen naar het stukje waar het gebeurd en die 'printscreenen'.

[Joost van der Hammen]

na verschillende malen met Menno te hebben gemaild vandaag is er een aangepaste VE tabel en afr tabel tot stand gekomen en die werkt vrij aardig......

of tervel gewoon te veel brandstof

[Jochem de Haas]

Jonguh dat roep ik nou al tijden....
Als we achter je reden, konden we bijna gratis bijtanken,iets benzine...
Maar beter dat nu zo is.....

[Willeon de Zoete]

[mark 5t]

idd te rijk dacht ik ook al mooi dat het opgelost is.
en nu knallen met die bak @1,5bar

[Arco]

Beters