ACT: Clio16V

jacques · ma 18 jul 2011 20:59

Ik denk toch aan de stappenmotor. Overigens kwam ik ze op e-bay nieuw voor een sympatiek bedrag tegen. Mijn advies. Ultrasoon reinigen en dan alleen het onderste deel in de reiniger. Niet de spoel onderdompelen. Na afloop een scheutje WD40 erin gieten. en een beetje schudden. Als het goed is hoor je dan de regelschuif bewegen.

Martijn Kool · ma 18 jul 2011 21:00

tutuur heeft weer halve kennis, als het de km teller kabel is (waar een opname elementje aan zit) dan loopt hij 1500 toeren na 1x gas geven. Nij jou is het pas na 4000+ toeren, dus je Clio wil gewoon dat je onder de 4000 toeren blijft

overigens, tuthoer zou gelijk kunnen hebben, maar ik heb dit ook gehad, geknapte kabel, en had dan na 1x gas geven 1500 toeren.

tutuur · ma 18 jul 2011 21:17

Wellicht dat er vage storingen voor kunnen doen met een kapotte kabel maar helemaal zonder doet hij iig wat ik vertel. Het toerental weet ik niet want heb geen toerenteller

bassie112 · ma 18 jul 2011 22:02

Te hoog lopen heb ik gehad toen ik het dashboard en km-kabel los heb gehad. Daarna alles weer een keer los gehaald en zorgvuldig weer vastgemaakt/schoongemaakt en toen geen problemen meer met te hoog lopen na een stukje hard rijden. Begrijp nog steeds niet wat er verkeerd was maar sindsdien geen problemen meer...

Zag trouwens dat mijn probleem met het uitvallen bij warm weer/motor nog niet verholpen is. Zal eens kijken of ik een goede stappenmotor op de kop kan tikken. Je kunt er goed mee rijden zolang je rustig koppelt, maar dat wordt dus lastig als je lekker wilt stampen. Iets waar de 16v zich wel voor leent zo nu en dan

Matijs · di 19 jul 2011 8:50

Okee jongens, bedankt voor de info. Mijn km teller kabel is niet helemaal 100, dus het zou zomaar kunnen dat er iets stuk aan is.
Ik zal eens even kijken wat een nieuwe kost.

bassie112 · di 19 jul 2011 16:35

jacques schreef:Ik denk toch aan de stappenmotor. Overigens kwam ik ze op e-bay nieuw voor een sympatiek bedrag tegen. Mijn advies. Ultrasoon reinigen en dan alleen het onderste deel in de reiniger. Niet de spoel onderdompelen. Na afloop een scheutje WD40 erin gieten. en een beetje schudden. Als het goed is hoor je dan de regelschuif bewegen.

Toevallig ebay link? Ik was aan het zoeken maar kan ze niet vinden. Geprobeerd: stepper motor, stepping motor, idle control... of zoek je op onderdeelnummer?

jacques · di 19 jul 2011 18:05

link naar e-bay http://shop.ebay.nl/i.html?_nkw=0280140 ... m270.l1313
Ik had het nummer van de stappenmotor gewoon ingevoerd 0280140501

Nu, je ziet het voor minder dan 50 euro. Deze stappenmotor komt voor in heel veel auto's

tutuur · di 19 jul 2011 18:06

ziet er nog fancy uit ook

bassie112 · di 19 jul 2011 20:08

jacques schreef:link naar e-bay http://shop.ebay.nl/i.html?_nkw=0280140 ... m270.l1313
Ik had het nummer van de stappenmotor gewoon ingevoerd 0280140501

Nu, je ziet het voor minder dan 50 euro. Deze stappenmotor komt voor in heel veel auto's

Top, bedankt!

Matijs · vr 22 jul 2011 8:07

Even een domme vraag:

Kan je op gas schokdempers ook gewoon verlagingsveren zetten? Dwz, blijft de demper dan zijn werk goed doen?

Geen idee of een gas schokdemper anders werkt dan een normale olie schokdemper, dus ook geen idee wat het effect van de verlaging is op de werking van de demper...

Iemand die zijn kennis of ervaring met mij wil delen?

Bedankt,
Matijs

Robke · vr 22 jul 2011 17:20

Met die meisjes-veren die jij gaat monteren is dat geen probleem.

Matijs · ma 25 jul 2011 9:17

Okee top dan.

Bedankt Rob!

bassie112 · di 26 jul 2011 11:21

Net ff nieuwe stappenmotor gemonteerd. Hij loopt opeens een stuk hoger stationair (rond de 2000rpm) dus waarschijnlijk was de oude (gedeeltelijk) defect. Nu ff de ECU resetten en dan moet alles weer ok zijn. Ik heb er in ieder geval vertrouwen in dat hij niet meer uitvalt bij een warme motor. Moet straks nog 130km rijden dus dat is een goede test.

Abel · di 26 jul 2011 20:17

zoveel? heb je geen valse lucht?

bassie112 · vr 29 jul 2011 20:09

Abel schreef:zoveel? heb je geen valse lucht?

Hmm kan geen lek vinden. Het vreemde is dat hij nu juist vrij laag stationair loopt nadat je een paar cm rijdt. Bij starten loopt hij goed. Ik zal de rijsnelheidsensor en gasklepsensor eens meten want iets klopt er niet. Voor de rest is alles wel ok.

Haas · vr 29 jul 2011 20:12

allebei de slangen op je luchtfilterhuis zitten ? (Onder je stappenmotor?)

bassie112 · vr 29 jul 2011 21:19

Haas schreef:allebei de slangen op je luchtfilterhuis zitten ? (Onder je stappenmotor?)

ja de slangen zijn er en zijn ok. Heb dit probleem ook niet altijd gehad dus een sensor zou goed kunnen. Alleen een beetje lastig uitvogelen.

jacques · vr 29 jul 2011 22:42

Voor je TPS kun je hier kijken http://www.team1916vforum.nl/viewtopic.php?f=23&t=214
Als dat het niet is, en je km teller werkt wel, zou ik eens kijken op je ECU wel een signaal krijgt van de kmtellerkabelpulsgever.

bassie112 · di 9 aug 2011 14:41

jacques schreef:Voor je TPS kun je hier kijken http://www.team1916vforum.nl/viewtopic.php?f=23&t=214
Als dat het niet is, en je km teller werkt wel, zou ik eens kijken op je ECU wel een signaal krijgt van de kmtellerkabelpulsgever.

Heb eens even het een en ander nagekeken:
-Vacuum is ok
-TPS sensor: motor valt uit als ik met de schuif speel (dus ok). Ook verandert de weerstand met de opening mee. De waarden weet ik het niet meer maar volgens mij is deze wel goed. Als deze defect is zou ik toch vrijwel altijd problemen moeten hebben en niet alleen het lage stationair lopen bij warme motor...
-Stappenmotor krijgt stroom. Bij het aansluiten van de kabel tijdens het lopen van de motor hoor je hem vacuum trekken/leeglopen (lijkt me toch leeglopen want meer lucht bij warme motor, of niet?).
-Massapunt naar massa km-opnemer geeft 0.7 Ohm wat dus volgens mij wel goed is. Of moet die echt exact 0.0 geven? Lijkt me namelijk vrijwel onmogelijk door de kleine weerstand van de kabel en aansluitingen zelf.
-Signaal van km-opnemer naar ecu moet ik nog meten. Hoe kan ik dat doen?

Ronald1916V · di 9 aug 2011 19:11

Wat betreft de stappenmotor, daar ga je al verkeerd. die blaast of zuigt niet, het is enkel een klep die de lucht langs de gasklep doorlaat in een bepaalde mate.

Een te laag stationair toerental zit niet in de TPS sensor, dat kun je overigens prima uitsluiten door de stekker los te trekken. dan gaat hij in noodprogramma en loopt ie waarschijnlijk gewoon goed.

Je moet gewoon de stappenmotor er even af halen, doorblazen met remmenreiniger of carburateurreiniger, luchtspuitje er door. beetje WD40 er in voor de smering en weer monteren. daar knapt zo'n motor al een heel stuk van op.

bassie112 · di 9 aug 2011 20:26

Ronald1916V schreef:Wat betreft de stappenmotor, daar ga je al verkeerd. die blaast of zuigt niet, het is enkel een klep die de lucht langs de gasklep doorlaat in een bepaalde mate.

Een te laag stationair toerental zit niet in de TPS sensor, dat kun je overigens prima uitsluiten door de stekker los te trekken. dan gaat hij in noodprogramma en loopt ie waarschijnlijk gewoon goed.

Je moet gewoon de stappenmotor er even af halen, doorblazen met remmenreiniger of carburateurreiniger, luchtspuitje er door. beetje WD40 er in voor de smering en weer monteren. daar knapt zo'n motor al een heel stuk van op.

Nee ok. Maar ik hoorde wel een aanzuiggeluid dus dan is er wel onderdruk (of overdruk als er lucht terugvloeit) achter de stappenmotor. Beschreef het allen niet goed. Er zit trouwens een nieuwe stappenmotor in dus daar ligt het niet aan...

tutuur · di 9 aug 2011 20:45

Nu snap ik waarom ik geen gelul heb met de stappenmotor, genoeg olie uit de carteronluchting

Tim · wo 10 aug 2011 6:19

bassie112 schreef:
Ronald1916V schreef:Wat betreft de stappenmotor, daar ga je al verkeerd. die blaast of zuigt niet, het is enkel een klep die de lucht langs de gasklep doorlaat in een bepaalde mate.

Een te laag stationair toerental zit niet in de TPS sensor, dat kun je overigens prima uitsluiten door de stekker los te trekken. dan gaat hij in noodprogramma en loopt ie waarschijnlijk gewoon goed.

Je moet gewoon de stappenmotor er even af halen, doorblazen met remmenreiniger of carburateurreiniger, luchtspuitje er door. beetje WD40 er in voor de smering en weer monteren. daar knapt zo'n motor al een heel stuk van op.
Nee ok. Maar ik hoorde wel een aanzuiggeluid dus dan is er wel onderdruk (of overdruk als er lucht terugvloeit) achter de stappenmotor. Beschreef het allen niet goed. Er zit trouwens een nieuwe stappenmotor in dus daar ligt het niet aan...

Nieuwe spullen kunnen ook snel stuk

Roald · wo 10 aug 2011 6:24

@Tim

Tell me about it, denk je het goed te doen door er een gloednieuwe dynamo in te zetten issie na 2 jaar alsnog stuk (jankend lager)

bassie112 · wo 10 aug 2011 20:23

De grootste verdachte is denk ik de km-opnemer. Bij het starten loopt hij nu rond 1100rpm (goed dus), ga ik 1m rijden met een beetje gas geven dan zakt die naar 500-600rpm. Wacht ik weer even een paar seconden dan komt die weer op 1100rpm. Vrij logisch aangezien het mengsel met de goede verhouding de motor weer moet bereiken en dit duurt even. Dit geldt ook bij warme motor welke bij 900rpm stationair loopt, hoewel het dan wat langer duurt voordat hij weer gestabiliseerd is.

De massa van de km-opnemer is nog goed, de km-teller zelf werkt prima. Moet ik nog de stroomtoevoer en het signaal controleren. Hoeveel volt moet de stroomtoevoer zijn en hoe kan ik het beste het signaal naar de ECU testen met een multimeter? Of is er misschien een andere verdachte voor het lage stationair lopen (en soms uitvallen)?

tutuur · wo 10 aug 2011 20:27

Het signaal van de opnemer is volgens mij een blok puls dus dat word lastig!

bassie112 · do 11 aug 2011 11:30

tutuur schreef:Het signaal van de opnemer is volgens mij een blok puls dus dat word lastig!

Hmm. Waar komt die bij de ECU uit dan? Kan ik meten of de draad nog goed is.

Martijn Kool · do 11 aug 2011 11:33

bassie, als de km teller opnemer niet werkt gooit hij het toerental nadat je 1x gas geeft omhoog ipv omlaag

dit lijkt me heel onwaarschijnlijk.

TPS al afgesteld?

Schommelt het toerental heel erg of is het constant 500-600?

bassie112 · do 11 aug 2011 11:54

Martijn Kool schreef:bassie, als de km teller opnemer niet werkt gooit hij het toerental nadat je 1x gas geeft omhoog ipv omlaag

dit lijkt me heel onwaarschijnlijk.

TPS al afgesteld?

Schommelt het toerental heel erg of is het constant 500-600?

TPS heb ik niet afgesteld (geen idee hoe). Het toerental is vrij stabiel voor zover dat mogelijk is bij 500rpm natuurlijk. Een beetje lager en hij zou uitvallen.

Haas · za 13 aug 2011 10:17

Wie kan er even een foto posten van hoe de remleidingen lopen bij n clio16v bij de remdrukverdeler? IK weet ff niet meer waar de leidingen van de klauwen in moeten en waar van de hoofdremcilinder...

Abel · za 13 aug 2011 14:58

Roald schreef:@Tim

Tell me about it, denk je het goed te doen door er een gloednieuwe dynamo in te zetten issie na 2 jaar alsnog stuk (jankend lager)

stuk..stuk gewoon 2 nieuwe lagers monteren voor 20 euro en klaar. En dat die stuk is gegeaan is een kwestie van riem te strak monteren

Ronald1916V · za 13 aug 2011 15:43

Haas schreef:Wie kan er even een foto posten van hoe de remleidingen lopen bij n clio16v bij de remdrukverdeler? IK weet ff niet meer waar de leidingen van de klauwen in moeten en waar van de hoofdremcilinder...

Zal vanavond ff voor je kijken. Heb er nog 1 staan.

PaulM · za 13 aug 2011 16:46

Haas schreef:Wie kan er even een foto posten van hoe de remleidingen lopen bij n clio16v bij de remdrukverdeler? IK weet ff niet meer waar de leidingen van de klauwen in moeten en waar van de hoofdremcilinder...

pik heb je gister nog naar gekeken!

Haas · za 13 aug 2011 17:12

Klopt,maar ik begon toch weer te twijfelen vanwege de beugeltjes op de tank enz...

PaulM · za 13 aug 2011 17:42

als je morgen in malden nog komt kan je ff kijken kan misschien morgen wel ff foto maken als het droog is auto staat half op de stoep.