koelvloeistofprobleem

[Jurien]

Hallo.

Ik Heb nu al een jaar last van een schommelende temperatuurmeter.
Zodra de meter z'n normale stand heeft bereikt dan begint de meter raar te doen. Hij schommelt dan tussen de normale stand en de 1 na laatste grote streepje en naar mate ik langer rijd word de temperatuur op mijn meter ook iets hoger en staat ie op het laatste kleine streepje voor de 1 na laatste grote.

als ik mijn motor normaal stationair laat draaien dan doet mijn meter het normaal. De koelfan slaat gewoon aan en koelt dan gewoon en de meter zakt.

ik heb ondertussen zelf de thermostaat, temperatuurzender, temperatuursensor in radiateur, expansievat + dop vervangen.
toch blijf ik het probleem houden.

Ik heb de auto vorige week naar de garage gebracht en die zei dat ik waarschijnlijk een klein gaatje in de koppakking had zitten.

Ik neem aan als je een klein gaatje in je koppakking hebt dat je daar geen jaar mee door kan rijden. en ik vind het een grote gok om die reparatie aan te gaan omdat het waarschijnlijk is.

wie kan me helpen met het oplossen van dit probleem? want ik kom er niet meer uit

[Tom]

Wat is het probleem? Los van die temp meter? Hoe is je olie? hoe is je kv? blijven ze op pijl?

De tempratuur meter van een wat oudere reno is nogal schommelig. Trap je flink door, loopt hij op. Sta je in de file, dan loopt hij op,.................Rijd je rustig en zet je de verwarming vol open, dan koelt hij als een gek..........Oftewel, die dingen schommelen nou eenmaal.

[Gabri van der Veen]

hele systeem al eens doorgespoeld?

[Jurien]

Wat is het probleem? Los van die temp meter? Hoe is je olie? hoe is je kv? blijven ze op pijl?

De tempratuur meter van een wat oudere reno is nogal schommelig. Trap je flink door, loopt hij op. Sta je in de file, dan loopt hij op,.................Rijd je rustig en zet je de verwarming vol open, dan koelt hij als een gek..........Oftewel, die dingen schommelen nou eenmaal.

dat valt ook reuze mee als ik de verwarming open zet en rijd ik rustig dan schommelt de meter ook dus zo simpel is het helaas niet.

de olie temp is op snelweg tussen de 100 en 120 graden

het systeem is al meerdere male doorgespoeld.

[Tom]

maar wat is het probleem behalve de meter? Zijn er andere zaken die vreemd zijn? Loopt hij minder?

[Jurien]

hij loopt er niet minder door maar ik vertrouw die temp dan niet en ben bang dat mijn blok te warm word

[Tom]

misschien eens een ander metertje proberen? Die dashboard instrumenten zijn niet bepaald het toppunt van goed geijkt.

[Jurien]

dat kan ik natuurlijk proberen. en soms komen er wel kleine luchtbelletjes onder in mijn expansievat te zitten. het borrelt niet omhoog ofzo. enig idee wat dat zou kunnen zijn?

[Tom]

Luchtbellen zou niet goed ontlucht kunnen zijn. Maar eigenlijk ontlucht een clio zichzelf.

[Jurien]

Ja dat dacht ik ook altijd, en ik heb het systeem nu ook al vaak genoeg ontlucht volgens de aangegeven manier

[-Ray-]

radiateur verstopt?

[Jurien]

enig idee om daar makkelijk achter te komen?

[Tom]

eventueel proberen te voelen naar grote verschillen in tempratuur (al zal dat niet meevallen). Of effe demonteren en goed doorspoelen. Eventueel met een middeltje

[Jurien]

nee dat klopt ik heb het al wel eens geprobeerd te voelen het lijkt allemaal prima.

[Maarten-Jan]

enig idee om daar makkelijk achter te komen?

de gemiddelde garage heeft een temperatuur meter die werkt met laser/infrarood (ofzo iets), die kun je richten op de koelslangen. Dan moet je even het verschil meten tussen de ingaande en uitgaande koelslang, als dit minder dan een graadje of 15/20 is, dan kun je er vanuit gaan dat je radiateur verstopt zit. Doorspoelen kan het ook erger maken trouwens!

[Tom]

of het het nou erger maakt of niet boeit toch niet. Je hebt het dan iig geprobeerd. Als hij voor het doorspoelen al slecht was moet je toch aan een nieuwe.

[Maarten-Jan]

ja klopt ik vermeld het alleen even

[Martijn van Leeuwen]

Ik ken het probleem, zit in een soort gelijke schuit.
Bij mij slaat de fan aan als je de motor start en stationair laat draaien.
Maar zodra je in de file rijdt dat knalt de temp de pan uit en gaat de fan niet draaien.
(At random werkt ie wel en dan weer niet.)

Heb ook alles al diverse malen laten vervangen maar het hielp niks.
Pas een reparatie van 300,- gehad en nog steeds dezelfde ellende

[-Ray-]

of het het nou erger maakt of niet boeit toch niet. Je hebt het dan iig geprobeerd. Als hij voor het doorspoelen al slecht was moet je toch aan een nieuwe.

das volgens mij het enige wat ie nog niet vervangen heeft

[Riël]

Ik ken het probleem, zit in een soort gelijke schuit.
Bij mij slaat de fan aan als je de motor start en stationair laat draaien.
Maar zodra je in de file rijdt dat knalt de temp de pan uit en gaat de fan niet draaien.
(At random werkt ie wel en dan weer niet.)

Heb ook alles al diverse malen laten vervangen maar het hielp niks.
Pas een reparatie van 300,- gehad en nog steeds dezelfde ellende

Nou zeg de werking van de fan controleren is toch het makkelijkste wat er is.

Maar, controleer de dop eens op je vaatje. Of vervang die.

[Haas]

tegen de flowrichting in doorspoelen

Ik had laatst bij mijn 1916v ook zoiets leuks, thermostaat kapot, nieuwe gehaald, dikke bende, maar een oude van de plank gepakt en probleem opgelost. Weet je zeker dat je thermostaat goed is en goed gemonteerd is?

[Tom]

dat heb ik idd ook eens gehad. Nieuwe thermostaat van reno was echt meuk. Andere terug gezet en dat was stukken beter. Maar zoals Haas zegt twee kanten op doorspoelen helpt ook nog wel eens. Zeker voor de kachelrad helpt dat goed is mijn ervaring.

[Riël]

Als de fan aanslaat zal die thermostaat het wel doen toch? GEen constante druk/temp lijkt me probleem, vandaar dat ik de dop verdenk...

[Abel]

ik denk dat het de thermostaat klep is, daar zit een rubber omheen, die zal wel stuk zijn. ik heb het eerder gezien dat die dan haperde met het openen. 10 euro kost zo'n ding bij de brezan. en dan ook meteen nieuw koelvloeistok kopen

al het koel water uit je blok laten lopen. bij de olie pomp zit een boutje ergens die er uit, dan loopt ook het water uit je blok.

[PaulM]

klopt het btw dat die fan soms na parkeren letterlijk 10min staat na te blazen? al aantal keer gehad bij de clio. ff boodschappen doen, na boodschappen staat ie nog te loeien

[Miekje16V]

klopt het btw dat die fan soms na parkeren letterlijk 10min staat na te blazen? al aantal keer gehad bij de clio. ff boodschappen doen, na boodschappen staat ie nog te loeien

Bij mij doet ie dat ook... alleen of dat echt 10 minuten is (5 minuten wel). Soms slaat ie zelfs pas aan nadat je de auto hebt uitgeschakeld. Alleen maar goed toch, goeie koeling?!

[Riël]

Ja, dat kan. Zo lang dat thermocontact geschakeld is (radiateur heet) blijft ie gaan.

[Haas]

vaak doetie t langer als je elek waterpomp nog werkt uiteraard

[Maarten-Jan]

tegen de flowrichting in doorspoelen

Ik had laatst bij mijn 1916v ook zoiets leuks, thermostaat kapot, nieuwe gehaald, dikke bende, maar een oude van de plank gepakt en probleem opgelost. Weet je zeker dat je thermostaat goed is en goed gemonteerd is?

goed punt inderdaad, een verkeerd om gemonteerde thermostaat geeft zulke klachten...

[Jurien]

volgens mij past de thermostaat in een clio 16v blok maar op 1 manier
en volgens mij als ik hetn niet verkeerd heb is het met het puntje het blok in.

van het weekend ook meer is wezen meten met een afstands temp meter(zo'n ding op infrarood ofzoiets)

alle slangen waren 71 graden maar mijn meter stond hoger. toch maar is een ander metertje halen, kijken of dan het probleem is opgelost.

[Haas]

sensor wil ook niet altijd verbetering brengen is mijn eravaring..
meet m eens door en check de aansluiting eens op corrosie

[Maarten-Jan]

volgens mij past de thermostaat in een clio 16v blok maar op 1 manier
en volgens mij als ik hetn niet verkeerd heb is het met het puntje het blok in.

van het weekend ook meer is wezen meten met een afstands temp meter(zo'n ding op infrarood ofzoiets)

alle slangen waren 71 graden maar mijn meter stond hoger. toch maar is een ander metertje halen, kijken of dan het probleem is opgelost.

Welke temp had de slang die de radiateur ingaat (Vanaf de thermostaat), en welke temp had de slang die uit de radiateur komt?

[Jurien]

de onderste slang uit de radiateur heb ik niet gemeten omdat ik er moeilijk bijkwam maar heb toen het punt daarvan op de radiateur gemeten en dat was daar 69 graden

[Maarten-Jan]

oké... en de ingaande slang was 71? de motor was op dit moment warm? vind het allemaal een beetje aan de koele kant... je zou verwachten dat er rond de 85/90 ingaat, en rond de 70 uitkomt.

[Jurien]

Hij stond toen al wel ff stil toen ik erachterkwam dat een vriend van me zo'n meter had liggen