ACT: 5 GT Turbo.

[-Ray-]

Vergeet niet dat de carterpan een koelende functie heeft, en de sensor direct aan de buitenkant (kouwe kant) van de pan zit. Dit kan wel serieus 30-40 graden schelen.

Dacht ooit eens dat Raymundo op de mahabank in Gorredijk is geweest met een peilstoksensor en z'n eigen meter in het opgaande oliekanaal. Daar zat toch wel een fors verschil tussen. Dat ze in de pan iets van 70 graden hadden en op de meter 105-110.

In de pan meten is eigenlijk gewoon waardeloos, daarom heb je vaak van die sandwitchplates achter je oliefilter voor je druk- en temperatuur sensoren.

[MartijnG]

Heb nu een Bailey zuigerdumpvalve gekocht, vanavond gemonteerd en echt waardeloos! Komt echt een klein miezer-psssjt uit. Wat kan er mis zijn? Werken die dingen pas echt goed bij hogere turbodrukken? Op mijn metertje komt de druk tot ongeveer de helft. Verder zit ie net zo aangesloten als mijn oude dumpvalve, vacuumslangetje met een t-stuk tussen ontsteking...

Je ziet de dumpvalve wel werken bij stationair en gasgeven onder de kap, dus hij kan niet echt vastzitten oid lijkt mij. Iemand suggesties?

[-Ray-]

kom je maar op 1 manier achter.... opschroeven die handel

[Merijn]

Opschroeven is echt niet nodig... Iemand heeft je gewoon troep verkocht, vrees ik.

Heb je 'm al opengeschroefd??

[Merijn]

Of bedoel je dat ook, Ray?

[MartijnG]

Naah, de dumpvalve werkt wel ok, gaat op en neer zoals het hoort. Nog eens los gehad en bewogen, maar die gaat best zwaar. Zit dus best wel een strakke veer in. Denk dat daar het probleem zit. Verder werkt ie wel gewoon.

Zijn er slappere veren voor zulke dumpvalves te krijgen?

Mijn druk komt maar tot halverwege het metertje terwijl die volgens mij standaard daar al overheen gaat. Denk dat daar het grootste probleem te zoeken is...

[-Ray-]

Of bedoel je dat ook, Ray?

ik had eerst openschroeven getikt, maar maakt er later opschroeven van

ding moet gewoon sissen als een jekko....

[MartijnG]

Denken jullie ook dat het aan de combinatie lage turbodruk, sterke veer zal liggen? De zuiger beweegt verder wel ok

[KoenGTT]

Komt ie maar tot de helft je turbodrukmeter?

[MartijnG]

Jup...toch raar. Jammere is dat ik me niet meer kan herinneren of hij dat al heeft gedaan toen ik de auto kocht. Dus weet nou niet of de druk teruggeschroefd is of dat er ergens een lek is...ik hoor in principe niks blazen onder de kap...

Mijne komt ongeveer tot het eerste witte bolletje en bij wat langer volgas rijden kruipt ie tot net over dat bolletje, dus op de helft.

[img]http://priyantha.nl/rtc-upload/albums/u ... bodruk.jpg[/img]

Beste oplossing om de druk te verhogen is een bleedvalve monteren denk ik? Dan hoef je verder niet aan het stangetje te klooien toch?

[Florus]

Heb je een nieuwe Bailey gekocht,of een gebruikte?

[MartijnG]

Gebruikte, heb m nu open liggen, maar valt weinig aan te zien...alles beweegt soepel. Wel sterk veertje erin Maar goed, geen vergelijkingsmateriaal dus misschien hoort ie wel zo, maarja, ook best kans dat er nu een sterkere veer inzit dan normaal.

[Florus]

Liggen er geen stalen ringen o.i.d. onder de veer?

[Roy]

sensor moet wel bij de meter passen toch?

Volgens mij is zo'n sensor gewoon universeel. Ik had eerst een vdo en nu een auto-style. Werkt gewoon goed.

[KoenGTT]

[img]http://priyantha.nl/rtc-upload/albums/u ... bodruk.jpg[/img]

Ok die van mij komt dus tot de 0.9 stip. Standaard is toch 0.7 dus dat betekent dat ie al is opgeschroefd...
Maar dat is wel erg weinig als ie tot de helft komt.

[GerryTT]

sensor moet wel bij de meter passen toch?

Volgens mij is zo'n sensor gewoon universeel. Ik had eerst een vdo en nu een auto-style. Werkt gewoon goed.

Ff ijken met kokend water . Weet je het zo.

[Steven]

Die baileys werkt wel beter als je de druk wat opschroeft, als ie heel laag staat sist ie wat zieliger idd.

Ik merkte ook altijd groot verschil als ik een moment van verstandsverbijstering had en de druk naar 0,7 bar terugdraaide. (om meestal 1 straat verder weer terug te draaien naar 1.2). Dan siste ie een stuk minder hard.

Hoge druk roeleert gewoon

[Arco]

MartijnG : morgen zien we het wel.

[Jochem de Haas]

Bij mijn gele 5 blaast mijn MEMBRAAM dumpvalve bij 0,6 bar gewoon hard af ( blijft op de R van TURBO staan ,heb ik nog nooit gehad )

Maar het is gewoon zo dat een zuigerdumpvalve een hoger druk nodig heeft ivb de sterkere veer.

[Steven]

Als ik er morgen ben kan ik evt. mijn Baileys wel ff meenemen, kun je ff een rondje testen.

Gelijk ff steeksleutel 10-11 mee, die druk ff bijdraaien

[Jochem de Haas]

Als ik er morgen ben kan ik evt. mijn Baileys wel ff meenemen, kun je ff een rondje testen.

Gelijk ff steeksleutel 10-11 mee, die druk ff bijdraaien

Past ie ook op de zilvere ?

[Arco]

Martijn had me al ge-PMt. Zie 3 postst hierboven. We gaan wisselen en checken.

Neem van die van jou ook maar mee. Je weet nooit. Gereedschap om ff "schroefie schroefie"te doen heb ik altijd bij me.

Steven, moet ik nog de bijrijderstoel plaatsen of niet ??

[MartijnG]

Dumpvalve probleem is al min of meer opgelost. Het was natuurlijk een twin piston versie. Dus de tweede veer hield de dumpvalve min of meer dicht. Vanmorgen dus even de tweede veer ertussen uit gesjopt en weer gemonteerd. Gaat nu al een stuk beter Nog niet zoals ik van de membraan gewend ben, maar dat ligt net zoals Jochem al zegt aan de druk

Morgen ben ik niet met de GT in Goes, maar rijd met GJ mee dus die druk kan nog niet omhoog Wil het wel graag gaan doen binnenkort, dus als iemand zich bij één van de volgende meetings ofzo zich geroepen voelt om te helpen met de druk te verhogen....graag Gereedschap heb ik altijd bij Heb het liefst dat iemand het doet die het al vaker heeft gedaan namelijk

Dus in principe is het morgen niet meer nodig om te testen Arco, ik weet nu waar het aan ligt dus in principe is het probleem opgelost. Maar toch bedankt dat ik het anders ff mocht testen bij je
De dumpvalve is goed, nu alleen de druk nog

[Haas]

rijd volgende week ff mee naar beverwijk na de circuitdag

[MartijnG]

Circuitdag ben ik helaas niet bij, moet werken

[Arco]

Beter dat het een beetje opgelost is.

*schroefie schroefie* komt nog wel een keer.

[Steven]

Anders had die dumpvalve ook nog wel in de deurbak gepast van dat grijze raghok hoor Haas

[MartijnG]

*schroefie schroefie* komt nog wel een keer.

Eerst maar eens op de APK richten

[Haas]

Anders had die dumpvalve ook nog wel in de deurbak gepast van dat grijze raghok hoor Haas

ik ben graag boodschappenjongen hoor

[Florus]

Ook al weer te koop.......

[-Ray-]

nou met recht alweer

wat is dat toch steeds met die dubbele titels op marktplaats? dat zie je toch als adverteerder...

[bas m]

Na enige tijd heb ik eindelijk een gtt aangeschaft.
Het is een knalgele. Hij is in behoorlijk goede staat en rijdt goed.
Alleen de turbodruk staat veel te hoog denkt ik.
De wijzer slaat helemaal naar rechts door dus een beetje terugdraaien is wel verstandig denkt ik hij trekt nu echt als een randdebiel.
Een stuiterende snelheidsnaald is daar wat aan te doen of is het gewoon bijna RIP?
Groetjes Bas

[-Ray-]

die uit heemskerk?

stuiterende naald is op te lossen door de driepolige stekker achter je luchtfilter goed schoon te maken. ook kan er achterop je tellerbak een los contactje zitten.

mocht dat niet helpen kan ie idd stuk zijn, maar begin daar eerst eens mee

[Danny van Duren]

vraagje gtt phase 2 veerpoten zijn die te monteren op een gtt phase1?
maar hoe zit dan met camber?

[mark 5t]

wie weet de maat van de doorstroom begrenzer van de slang die naar je expantievaatje loopt van een GT fase 1?

ik heb dat ding natuurlijk weer weggegooid en heb nu een compleet verkeerde flow in mijn systeem.