Twingo toch iets meer PK

[Merin]

Ik heb dus net een Twingo gekocht, het is een 1.2 ook al heeft ie 1149cc, maargoed. De 60 PK die hij heeft vind ik toch iets te weinig. Nou wil ik hem toch iets sneller maken, maar wat kan er nou echt aan gedaan worden? Sommige chiptuners kunnen er wat mee, dan krijgt ie 66 pk volgens hun. Maar zijn er nog andere opties? Open luchtfilters zijn de meningen ook weer verschillend... Dus wie weet nog wat andere opties?

[Chris@R5]

Of niks aan doen of een ander blok erin. Er valt gewoon niks te halen uit dat blokje. Tenminste niks noemenswaardigs.

[Merin]

Of niks aan doen of een ander blok erin. Er valt gewoon niks te halen uit dat blokje. Tenminste niks noemenswaardigs.

hmm noujha, dat houd het op, dan moet ik maar wachten tot het blokje kapot draait en er iets anders voor in de plaats zoeken...

[MartijnG]

We kunnen je ook tips geven om zo snel mogelijk je blokje kapot te laten draaien hoor, geen enkel punt Zo zijn we dan ook wel weer

Nee indd wat Chris zegt, uit het standaard blokje is gewoon niks te halen...dus of GTT of GTE blokje erin...

[Merin]

We kunnen je ook tips geven om zo snel mogelijk je blokje kapot te laten draaien hoor, geen enkel punt Zo zijn we dan ook wel weer

Nee indd wat Chris zegt, uit het standaard blokje is gewoon niks te halen...dus of GTT of GTE blokje erin...

Haha nouja het is nu nog wat zonde het blokje heeft net 65000 km gelopen. Ik denk dat ik er dan maar aan moet wennen nu...

[Abel]

tja een modern 1.4 16V blok moet er denk ik haast plug and play in willen en die zitten op 98 pk

[Chris@R5]

Is dat zo? Er van uitgaande dat je een nieuw type Twingo hebt ivm ophangpunten.

[Merin]

Noujha, mijn twingo is uit 1997... Dus geen flauw idee of het dan wel past...

[Remco]

Je kan natuurlijk ook een kosten baten analyse maken. Wat kost het ombouwen van de motor ten opzichte van het verkopen van deze Twingo en het aanschaffen van een Twingo met meer pk's (of een ander type auto).

Ik ben technisch niet sterk met auto's, maar volgens mij is het namelijk niet alleen een kwestie van een andere motor er in lepelen. Je moet ook de remmerij aanpassen..toch?

[MartijnG]

Wel verstandig als je nog niet levensmoe bent inderdaad Het zal geen ombouw zijn van een paar honderd euro

[Merin]

Wel verstandig als je nog niet levensmoe bent inderdaad Het zal geen ombouw zijn van een paar honderd euro

Haha daar was ik achter inderdaad

Mja, ik denk dat het gewoon wennen is, ik heb hiervoor een Polo G40 gereden. Maar ik dacht toch aan een kleine aanpassing wat toch iets helpt, maargoed, het is niet anders

[Jordi]

kan altijd powerfiltertje erop zetten, heb je toch iets sneller en uitlaat systeempje maar idd ECHT veel sneller wordt het niet

[Chris@R5]

Vaak denk je van wel met die herrie
Das ook wat waard

[Jordi]

Vaak denk je van wel met die herrie
Das ook wat waard

haha het geluid wordt vooral erg snel dan. Dus lijkt het heel wat! Had jacco's dubbele pijp eronder, kerel dat is pas herrie! Gelijk tussendemper tussen gezet

[TheoV]

misschien lag het aan het feit dat mijn twingo naar z'n eind aan het hunkeren was, misschien lag het aan de verhoogde compressie, misschien lag het aan het feit dat ie enorm goed en sportief ingereden was, misschien lag het aan het feit dat er redelijk wat overbodige rotzooi uitgehaald was, misschien lag het aan total excellium, misschien lag het aan een goede keuze van velgen, misschien lag het aan een combinatie van bovenstaande, maar ik heb redelijk wat positieve reacties gehad op de prestaties van m'n tutje, ook tegenover andere twingo's..


nou.. dat was een lang gedoe ...

[Riël]

Naja, er zit wat in, gewichtsreductie is toch de goedkoopste manier

Hij is echt een stuk rapper als je er 100 kilo uit gooit

[Chris@R5]

Ik doe er helemaal niks aan en toch gaat ie al 167km/u op de GPS. En dat is al 17km/u harder dan in de opgave staat .

[PaulM]

dat is sugar lee hooper ook

[TheoV]

Naja, er zit wat in, gewichtsreductie is toch de goedkoopste manier

Hij is echt een stuk rapper als je er 100 kilo uit gooit

zeker als je al met een snoes van +-780kg begint

[Jordi]

v-power 100 erin gooien uit duitsland! gaat rap! die 1,48 euro per liter ookwel maartoch, en bij een twingo merk je zoiets meteen

[TheoV]

v-power 100 erin gooien uit duitsland! gaat rap! die 1,48 euro per liter ookwel maartoch, en bij een twingo merk je zoiets meteen

vreemd, maar k heb met v power enkel maar spontaan stotteren gemerkt...

[Riël]

v-power 100 erin gooien uit duitsland! gaat rap! die 1,48 euro per liter ookwel maartoch, en bij een twingo merk je zoiets meteen

Wat een onzin. V-power levert niet meer energie dan 95, en een twingo haalt er al helemaal geen voordeel uit de hogere pingelgrens.
Tussen de oren zit t, spindoo.

[PtrGte]

We kunnen je ook tips geven om zo snel mogelijk je blokje kapot te laten draaien hoor, geen enkel punt Zo zijn we dan ook wel weer

Nee indd wat Chris zegt, uit het standaard blokje is gewoon niks te halen...dus of GTT of GTE blokje erin...

Nou ja niks...

we hebben een paar weken geleden een 1.4 8v corsa motortje uit 87 gebouwd hier op de zaak voor de oval-race, (ja daar racen ze mee ja )
Die zette toch een nette 107 pk/125 Nm aan de wielen neer...en dat is dan een standaard klasse, met alleen de nokkenas vrij, geen cilinderkopbewerkingen toegestaan behalve vlakken, standaard zuigers/drijfstangen/krukas, verder standaard carb enzo, dus uit een iets moderner 1.2 motortje moet best leuk vermogen te halen zijn, alleen misschien niet echt de moeite waard om van 60 naar 80/85 pk te gaan of zoiets...

[Abel]

v-power 100 erin gooien uit duitsland! gaat rap! die 1,48 euro per liter ookwel maartoch, en bij een twingo merk je zoiets meteen

Wat een onzin. V-power levert niet meer energie dan 95, en een twingo haalt er al helemaal geen voordeel uit de hogere pingelgrens.
Tussen de oren zit t, spindoo.

nu dan moet ik jou tegenspreken riel. op 98 is onze twingo echt sneller, de top ligt dan ook zo maar eens 10 km hoger en dit zuig ik niet uit mijn duim.

en rijd bij normaal rijden ook nog eens zuiniger

[Jordi]

vpower 100 heeft hoger octaan gehalte dus hogere verbrandings gehalte ook hoger dan 98 dus. Als het beter verbrandt krijg je meer vermogen! Als het niet aan de brandstof kan liggen zouden ze ook 95 gebruiken bij formule1

[Haas]

octaangetal heeft niets met verbrandingsgehalte te maken hoor

wtf is een verbrandingsgehalte btw? ??

[Jordi]

zeg maar dat 98 beter verbrandt dan 95, hoger verbrandings gehalte, oftewel octaan gehalte

[Niels-16v]

zeg maar dat 98 beter verbrandt dan 95, hoger verbrandings gehalte, oftewel octaan gehalte

Een octaangehalte is wat anders dan een verbrandingswaarde die je bedoeld denk ik

[Jordi]

meen je! maar hoezo rijdt het dan sneller met 98 of 100?

[Haas]

en octaangetal geeft de klopvastheid aan....verder niets. Kortom, hoe kort kun je bij de pingelgrens gaan zitten zeg maar..

[Riël]

meen je! maar hoezo rijdt het dan sneller met 98 of 100?

Doet t niet.
En jij maakt me niet wijs dat je constant 98 of 100 tankt, dus je ervaring is een 'one timer' geweest, toch?

De motor is ontwikkeld om optimaal te lopen op een soort benzine. Octaangetal is pingelgevoeligheid. Een 98 of 100 oktaan motor kun je heel dicht op de pingelgrens laten lopen dus je kán er meer vermogen uithalen, mara het punt is, de ECU van de motor moet dit ook dóen. En dat doet ie bij de twingo niet hoor

Voor wat info:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Klopvastheid

http://nl.wikipedia.org/wiki/Benzine

http://nl.wikipedia.org/wiki/Octaangetal

[Niels-16v]

meen je! maar hoezo rijdt het dan sneller met 98 of 100?

btw de stoelen zitten echt top

[Luco/Alpine-racer]

en octaangetal geeft de klopvastheid aan....verder niets. Kortom, hoe kort kun je bij de pingelgrens gaan zitten zeg maar..

dan kan je dus met de ontsteking gaan kloten en daar dus meer vermogen uit halen
maar als je alles standaard laat maakt het geen drol uit

[Jordi]

nou kijk, hier leer je nog wat

[Gast]

kan altijd powerfiltertje erop zetten, heb je toch iets sneller

en M3 spiegels en scoobie luchthapper, blingbling wielventieltjes en de gestroomlijnde stripping niet vergeten...levert zeker 20/25 vermogenwinst op