ACT: 5 GT Turbo.

[-PAZ-]

kwam deze ad tegen op kapaza.be, erg nette motor ruimte geen bekende gtt zo te zien.

@ alex zo te zien ben je ook niet meer de enige met dat oranje

http://www.kapaza.be/Auto_onderdelen/Re ... turbo.html

[Florus]

Nog een zwarte Ph2.......

[Negotiator]

kopen we hem samen sloop jij die zooi eraf en de rest hou ik

er wordt niets van me nieuwe aankoop afgesloopt jah
die turbo die je hebt liggen he, is dat een watergekoelde ???

[-PAZ-]

Nog een zwarte Ph2.......

Al verkocht ondertussen??, de advertentie is weg in elk geval

[Florus]

Nog een zwarte Ph2.......

Al verkocht ondertussen??, de advertentie is weg in elk geval

Da's dan rap, adv. stond er net op....

[Luco/Alpine-racer]

kopen we hem samen sloop jij die zooi eraf en de rest hou ik

er wordt niets van me nieuwe aankoop afgesloopt jah
die turbo die je hebt liggen he, is dat een watergekoelde ???

die turbois niet voor de verkoop voorlopig, sorry

[Negotiator]

kopen we hem samen sloop jij die zooi eraf en de rest hou ik

er wordt niets van me nieuwe aankoop afgesloopt jah
die turbo die je hebt liggen he, is dat een watergekoelde ???

die turbois niet voor de verkoop voorlopig, sorry

das jammer, ff verder zoeken dus

[Luco/Alpine-racer]

veel plezier met je nieuwe aanwinst trouwens

[Lex]

Zo collega GT rijders.

Even iets onder de aandacht brengen:

http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=23525


Promo voor een van de sponsoren

[Luco/Alpine-racer]

dat is niet verkeerd zeg
en een zeer nette prijs

[Danny van Duren]

dat is niet verkeerd zeg
en een zeer nette prijs

die prijs is niet verkeerd neej alleen gaat dit ben ik bang niet op mijn wagen passen:(

[Lex]

dat is niet verkeerd zeg
en een zeer nette prijs

die prijs is niet verkeerd neej alleen gaat dit ben ik bang niet op mijn wagen passen:(

Moet je maar weer de juiste motor monteren, Danny

[Danny van Duren]

dat is niet verkeerd zeg
en een zeer nette prijs

die prijs is niet verkeerd neej alleen gaat dit ben ik bang niet op mijn wagen passen:(

Moet je maar weer de juiste motor monteren, Danny

hmmz tja ik hou niet van werken aan mn eigen wagen dus werd een gtt mij afgeraden. maarja ooit komt er een gtt bij eerst de ebs gte af en dese

[-PAZ-]

goede turbo voor een goede prijs als je de spec's zo leest, denk dat de meeste hier wel goed mee uit de voeten kunnen als je een andere turbo zoekt ipv een T2.

[paulvanrooij]

jij was toch op zoek naar een nieuwe turbo Paz? klinkt veelbelovend! weer werk van MB!

[Florus]

Ben eigenlijk wel benieuwd hoe/wanneer die turbo opspoeld, i.c.m. het T25 uitlaathuis

[Haas]

ik ook wel, maar alleen prijstechnisch al ben ik zeeeeeeeeeeeer benieuwd!

[-PAZ-]

jij was toch op zoek naar een nieuwe turbo Paz? klinkt veelbelovend! weer werk van MB!

Was ik ook , totdat ik al mijn turbo centjes moest uitgeven aan (weer) een motor revisie. eerst weer eens een beetje sparen en dan ga ik weer eens kijken wat voor turbo er op gaat komen

[-PAZ-]

Wie heeft er een foto voor me waar duidelijk opstaat hoe alle slangen origeneel lopen bij de carterventilatie van een gtt??

[Steven]

Ik weet het wel uit m'n hoofd:

Je hebt dat potje helemaal links naast je carterklep.
De slang die daar bovenop zit loopt het dichtst langs je carb en komt na je carb in een T-splitsing. De slang rechtdoor gaat met een bochtje naar beneden de telefoonslang voor je turbo in en de aftakking gaat naar een slangetje wat richting schutbord loopt en dan achterin 1 van die grote (terugslagklep) nippels gaat die onder je carb zitten.
De 2e slang zit onderop dit potje en loopt direct langs je carterklep om na je carb aan te sluiten op je carterklep.

Ik heb ook een tijdje met een open ontluchting gereden, maar ik denk dat het helemaal niet zo slecht is om em gewoon op origineel circuit te houden. Zeker die vacuumnippel onder je carb zuigt een hele hoop van die dampen op bij gas los en die verbrand ie daarna zonder problemen, enige wat misschien wel wat handiger is, is om de aansluiting op de telefoonslang af te doppen om je slangen ietsie schoner te houden.

Edit hier heb nog wel een foto waar de slang van het T-stukkie wel aardig te zien is (onder die gele vacuumzooi). Das dus ook degene die bovenop het potje uitkomt.
[img]http://www.xs4all.nl/~elffers/5GTT/Moto ... rzicht.jpg[/img]

[-PAZ-]

thanx voor de info
ja dit was ook mijn plan, alles origeneel alleen waar de slang op de turbo inlaat komt een open filtertje

[Steven]

Juist, zo had ik het ook:
[img]http://www.xs4all.nl/~elffers/5GTT/Moto ... el%20x.jpg[/img]

[-jacco-]

Een echte R5 Turbo

[Steven]

Hehe met 44kw

[R34L]

Moet mijn GTT ook even nakijken, mijne levert niet meer z'n volle druk.
Net dus even m'n dumpvalve uit elkaar gehaald en het membraan is rondom gescheurd.

Waarschijnlijk heeft hij toch een "tikkie" gehad van die back-fire


Is dat het probleem? De afdichting van "het gat" is toch nog goed? Of is dat te kort door de bocht...

[Steven]

Afdichting van welk gat?

Als dat membraan gescheurd is moet je gewoon tijdelijk je dumpvalve eraf halen, gat en vacuumslang afdoppen.

[R34L]

Afdichting van welk gat?

Als dat membraan gescheurd is moet je gewoon tijdelijk je dumpvalve eraf halen, gat en vacuumslang afdoppen.

Hoi Steven,

De slang loopt tussen de carburateur en de intercooler en de dumpvalve zit zeg maar op die aansluiting halverwege.
Dat gat, halverwege, wordt toch nog gewoon gedicht door dat membraan?

Mjah, nieuw membraan is iig al besteld.
Rijden zonder dump-valve, is dat niet schadelijk?

Groeten Roald.

[Steven]

Nee dat membraan is niet voor nix sluitend natuurlijk

Onder turbodruk blaast er ook turbodruk door de vacuumslang die de dumpvalve extra dichtdrukt. Als dat lekt gaat die dus openstaan onder druk en staat je turbo zich helemaal over z'n toeren te draaien om em nog op druk te houden.

Dusja lijkt me nogal logisch dat dat schadelijker is dan geen dumpvalve... wat overigens niet eens zo heeeel schadelijk is. (Anders reed de GT standaard wel met dv).

[Florus]

Komt nog bij dat als je 't verkeerd treft, je ontsteking niet meer goed bijregeld,omdat 't membraam lek is loost ie daar het meest van z'n druk via de vacuumslang,en dus je ontstekingsmembraam niet meer de volle druk krijgt,en daarom niet goed regeld

[-Ray-]

ook wederom te koop

[R34L]

Vruchtbare dag !!!!!

Met een stuk bezemsteel en een M6 boutje de slangen afgedicht, daarna alles goed nagekeken, bleek dat de slang van de carb naar de meter in het dashboard ook gescheurd was.
Deze ingekort en voila !!!! Druk in overvloed... (tot wel 1,4 bar max )
Maar even een vergrendelbare bleedvalve monteren, stel hem nu handmatig in op 1,0. Met boostvalve dicht heb ik nu 0,6-0,7 bar, standaard dus

[MartijnG]

Heeft iemand toevallig de stoelen uit hun 5 liggen??

Ik wil eigenlijk weten wat de afstand is tussen de bevestigingsbouten van de stoelen. De afstand tussen de linkse en de rechtse kant van het frame.

[Merijn]

Ik zal kijken of ik het vanavond ff kan opmeten. De mijne liggen er toch uit.

Edit: overigens, je kunt het toch ook in je auto opmeten? De gaten in de bodem zitten precies even ver uit elkaar als op de stoelen.

[MartijnG]

I know, maar de auto staat in de stalling....en 30 km is best ver fietsen om even iets op te meten

De klemmen in de bodem van de auto kunnen toch wel iets verschuiven of niet? Of heb ik dat nou verkeerd in mijn hoofd zitten?

Ik heb het nodig om voor de kuipstoelen die ik nu thuis heb staan, geschikte steunen te vinden met zijdelingse bevestiging...

[Merijn]

Ik zal wel effe kijken straks... Als ik in Uden kom vanavond. Anders wordt het morgen.