Florus' Blauwe 5gt turbo

[Florus]

Hey !, ding is niet om aardappelen mee te halen

[Robert-Jan]

Die corrado had je al te pakken op de kobaltweg

[Florus]

Toen we de hoofdweg opdraaide probeerde ie het nog een keer ,denk dat ie morgen bij DBM op de stoep staat

[Mrtn]

probeer het anders eens dat je de oliekoeler voor de radiateur plaatst, zoals je het had.

Anders krijgt ie nu ook wel voldoende koeling hoor waar ie nu zit aan de zijkant, daar komt ook echt de rijwind wel.

[Florus]

Omdat ik toch wel benieuwd was naar de staat van m'n blok,zojuist maar eens compressie gemeten:

Cil 1: 1:11
Cil 2: 1:11
Cil 3: 1:11
Cil 4: 1:11

Snap er echt geen h#l van waarom 'k zo veel compressie meet??,heb de motor goed warm gedraaid,toen alle bougies verwijderd,luchtslang losgemaakt, compressiemeter erop,en doorgestart met het gaspedaal op de vloer getrapt.


[img]http://home.wanadoo.nl/florus.sonja/Gtturbo/f156.jpg[/img]


Doe 'k nou iets fout ofzo ??

[MartijnG]

Is toch een mooie waarde of ligt dat aan mij??

[Luco/Alpine-racer]

ja dacht ik ook
alleen een turbo heeft normaal een lagere compressie toch?

[Florus]

Ja, 't zou normaal 1:7,9 moeten zijn........

[MartijnG]

Dit is niet de compressieverhouding wat je meet he...maar de druk die wordt opgebouwd...

Ik heb daar ook wel eens de vergissing gemaakt namelijk...

[Florus]

Dit is niet de compressieverhouding wat je meet he...maar de druk die wordt opgebouwd...

Ik heb daar ook wel eens de vergissing gemaakt namelijk...

Dus eigenlijk kun je de verhouding niet meten??

[Luco/Alpine-racer]

ja 1 slag meten toch?

[MartijnG]

Niet van buitenaf nee..dan zou je moeten gaan rekenen met de volume van de verbrandingsruimte en het slagvolume...

Vs + Vc
--------- = compressie verhouding
Vc

[Johan]

niets mis mee hoor. Dit was die van mij een aantal jaar geleden:
[img]http://home.wanadoo.nl/uijen/gtt/compressie.jpg[/img]
tis nog het originele blok

[Luco/Alpine-racer]

ze zijn mooi gelijk en dat is volgens mij het belangrijkste

[Florus]

Met andere woorden,zijn m'n zuigers en zuigerveren dus prima in orde

[MartijnG]

Jazeker Niks aan het handje

[Luco/Alpine-racer]

Met andere woorden,zijn m'n zuigers en zuigerveren dus prima in orde

ja die zijn perfect denk ik

[Florus]

Jazeker Niks aan het handje

Gelukkig,altijd goed om te weten


Volgens de oude eigenaar zou de compressie iets zijn verlaagd,dus wilde wel eens weten of dat echt zo was,dus dacht; eens ff compressie meten

Heb toch het idee dat er iets aan de compressie is gedaan,omdat 'k best aardig wat turbodruk nodig heb om aan de zelfde waardes qua pk's en koppel te komen als andere gt's

[Luco/Alpine-racer]

hoezo je had toch gewoon 120 krukas pk's bij standaard druk??

[Florus]

hoezo je had toch gewoon 120 krukas pk's bij standaard druk??

98,2pk bij 0,8 bar,dus eigenlijk maar iets van 115pk a/d krukas


Misschien binnenkort toch maar weer eens op de bank,en kijken wat ie met deze turbo a/d wielen zet

[MartijnG]

Was ie toen wel helemaal goed afgesteld?

Lijkt wat weinig als je het zoleest, maarja, niet elke GTT is hetzelfde natuurlijk...

[Luco/Alpine-racer]

hoezo je had toch gewoon 120 krukas pk's bij standaard druk??

98,2pk bij 0,8 bar,dus eigenlijk maar iets van 115pk a/d krukas


Misschien binnenkort toch maar weer eens op de bank,en kijken wat ie met deze turbo a/d wielen zet

dat is redelijk normaal hoor
draai hem maar eens naar 1 bar dan heb je zeker dezelfde waardes als de meeste gtt's

[Sander]

hoezo je had toch gewoon 120 krukas pk's bij standaard druk??

98,2pk bij 0,8 bar,dus eigenlijk maar iets van 115pk a/d krukas


Misschien binnenkort toch maar weer eens op de bank,en kijken wat ie met deze turbo a/d wielen zet

Mijn GTT had 128,9 Pk aan de wilen met 0,8Bar, dat was met een standaard blokje. Zat toen wel een 2x32mm Weber op.

Die druk die hebt gemeten is heel netjes, wat Luco al zij dat ze gelijk zijn is al heel belamgrijk. 10 a 11Bar is normaal dacht ik. Als je de compressieverhouding wilt weten moet hij echt uit elkaar.

gr sander

[Florus]

Was ie toen wel helemaal goed afgesteld?

Lijkt wat weinig als je het zoleest, maarja, niet elke GTT is hetzelfde natuurlijk...

Was gewoon goed afgesteld

Volgens de oude eigenaar zou er iets a/d kop zijn gedaan(weet ook niet wat ie zou hebben gedaan)waardoor de compressie is verlaagd,en volgens hem zou dat de reden zijn dat ie op 0,8 bar niet vooruit te branden is.

Is het zo, dat als je bijv. laag compressie zuigers monteerd,je meer turbodruk nodig hebt om het zelfde resultaat te behalen??, tot op bepaalde hoogte dan zegmaar

[Florus]

draai hem maar eens naar 1 bar dan heb je zeker dezelfde waardes als de meeste gtt's

Om diezelfde waardes te halen moet 'k zeker naar de 1,2 bar toe

@sander; was er al bang voor dat dat de enige manier zou zijn om er echt achter te komen,wat eraan gedaan is. Dus zal voorlopig nog wel ff gissen blijven,mits 'k niet binnen korte tijd een rookgordijn achter me krijg

Toch maar eens een afspraak maken in Goes binnenkort

[Luco/Alpine-racer]

draai hem maar eens naar 1 bar dan heb je zeker dezelfde waardes als de meeste gtt's

Om diezelfde waardes te halen moet 'k zeker naar de 1,2 bar toe

@sander; was er al bang voor dat dat de enige manier zou zijn om er echt achter te komen,wat eraan gedaan is. Dus zal voorlopig nog wel ff gissen blijven,mits 'k niet binnen korte tijd een rookgordijn achter me krijg

Toch maar eens een afspraak maken in Goes binnenkort

als je lagere compressie hebt kan je wel makkelijker de druk opschroeven zonder dat het stuk gaat
dacht ik tenminste

[Florus]

als je lagere compressie hebt kan je wel makkelijker de druk opschroeven zonder dat het stuk gaat
dacht ik tenminste

Kijk , snap je nou waarom ik het graag wil weten

[Luco/Alpine-racer]

ja
volgens mij is dat wel de regel
des te lager de compressie des te meer druk die aankan
dus die gt 28 nogwat erop en de druk op 1,7 hoppaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[AnthonyR]

Dag Maus

[Erik (Schepjes)]

In florus dromen..

[Florus]

Zeg nooit, nooit...........

[Luco/Alpine-racer]

ach die ene belg rijd met sprinten zelfs tot 2,5 bar

[Florus]

ja 1 slag meten toch?

Nog ff geprobeerd voor de weet; 1 slag is 6 Bar

[Haas]

compressieverhoudig is een dimensieloos getal he...niet een aantal bar Tis net wat martijn G zegt.


ff ter illustratie, mijn gtt blok had 10, 8, 6 en 7 bar. Dat was echt drama Reden ook voor een paar nieuwe zuigers en bussen

[Florus]

begin het te begrijpen nu......


Heb nog ff wat opgezocht:

De compressieverhouding wordt berekend door het volume van de cilinder (=Vs) plus het volume van de verbrandingskamer (=Vc) te delen door het volume van de verbrandingskamer. Heeft jouw viercilinder GTI een cilinderinhoud van 1600 cc, dan heeft één cilinder dus een inhoud van 400 cc. Stel dat je de verbrandingskamer met behulp van een maatglas met 50 cc olie precies zou kunnen vullen, betekent dat dus dat de verbrandingskamer een inhoud heeft van 50 cc. De compressieverhouding is dan dus (400 + 50) : 50 = 9:1. Voor het gemak gaan we er hier van uit dat de zuiger vlak is en bovenaan gelijk ligt met de bovenkant van het cilinderblok. Hieruit kun je afleiden dat de compressieverhouding groter is, naarmate de verbrandingsruimte kleiner wordt.




Dus wat de oude eigenaar mij verteld heeft; dat 't uitfrezen v/d kop i.c.m. een dikkere koppaking tot compressieverlaging heeft gelijd, zou een waarheid in kunnen zitten?

En dat 'k daardoor iets meer turbodruk nodig heb als sommige andere gt's??

Of praat 'k nu weer onzin.....