Renault Tuning Club

micheldeman

Ik heb inmiddels mijn uitlaatsysteem aangepast voor montage op de uitlaat van de turbo. Zie: http://micheldeman.000freehosting.com voor foto's. Nu moet ik met de benzinepomp aan de slag. De electrische pomp van de GTT heb ik al, enkel heb ik nog een benzinedrukregelaar nodig. Ook moet ik een retourl...

micheldeman

Normaalgesproken pas je ontstekingstijdstip aan zowel voor belasting (vacuum) als toerental. Het is dus niet zo dat het een in plaats van het ander komt, zijn 2 verschillende dingen. Volgens mij heeft zo'n beetje elke ouderwetsche ontsteking zowel vacuum als centrifugaal. Je hebt volledig gelijk Me...

micheldeman

Normaalgesproken pas je ontstekingstijdstip aan zowel voor belasting (vacuum) als toerental. Het is dus niet zo dat het een in plaats van het ander komt, zijn 2 verschillende dingen. Volgens mij heeft zo'n beetje elke ouderwetsche ontsteking zowel vacuum als centrifugaal. Je hebt volledig gelijk Me...

micheldeman

Ik heb mijn topic maar weer eens opengemaakt. Het probleem van mijn vacuumvervroeging dat door toepassing van de turbo van een rnaul 5 GTT niet meer zal functioneren, ben ik erachter gekomen dat er blijkbaar voor mijn peugeot 304 ook ontstekingsmechanismen zijn die werken op centrifugaalvervroeging....

micheldeman

Nou ben ik de kluts kwijt :D Nee, dan is het niet de overloop, maar daar moet volgens mij ook vanaf de elleboog boven een slang op met turbodruk ... mmz kan iemand anders dat bevestigen? Sorry, ik was mijn antwoord nog aan het editen, je was me al voor met je reactie. Kijk nog eens naar mijn eerder...

micheldeman

Nu ik toch de experts van deze site bij elkaar heb :-) heb ik nog een volgende vraag. Ik heb geen electrische benzinepomp aangesloten en was dat voorlopig ook niet van plan. Ik ga toch niet voluit en met hoge turbodruk rijden, dus ik ga ervan uit dat mijn mechanische benzine pomp voor voldoende peu...

micheldeman

Nu ik toch de experts van deze site bij elkaar heb :-) heb ik nog een volgende vraag. Ik heb geen electrische benzinepomp aangesloten en was dat voorlopig ook niet van plan. Ik ga toch niet voluit en met hoge turbodruk rijden, dus ik ga ervan uit dat mijn mechanische benzine pomp voor voldoende peu...

micheldeman

Nu ik toch de experts van deze site bij elkaar heb :-) heb ik nog een volgende vraag. Ik heb geen electrische benzinepomp aangesloten en was dat voorlopig ook niet van plan. Ik ga toch niet voluit en met hoge turbodruk rijden, dus ik ga ervan uit dat mijn mechanische benzine pomp voor voldoende peu...

micheldeman

De actuator in in jouw geval een beter apparaat om de boel heel te houden :) Die wordt ook nog zeker aangesloten, kleine moeite lijkt me... Wat ik me daarbij nog afvraag, en dat komt omdat ik de spullenboel niet zelf gedemonteerd heb van de renault waar het zaakje vanaf komt. Hoe lopen de leidingen...

micheldeman

jnjansen_r5gtturbo schreef:Hier het brandstofsyteem van een phase I:
Klik op het plaatje voor een grotere versie(leesbare versie).

Bedankt!

ik had al eerder een overzicht van je ontvangen, maar dat was toen van de phase II,

Groet,

Michel

micheldeman

De actuator in in jouw geval een beter apparaat om de boel heel te houden :) Die wordt ook nog zeker aangesloten, kleine moeite lijkt me... Wat ik me daarbij nog afvraag, en dat komt omdat ik de spullenboel niet zelf gedemonteerd heb van de renault waar het zaakje vanaf komt. Hoe lopen de leidingen...

micheldeman

Inderdaad, dat is closed loop. Wordt voornamelijk gebruikt en aangeraden bij motoren wat bestuurd worden met Maf-sensor. Dus een systeem wat de hoeveelheid lucht meet ipv bepaald met de druk hoeveel lucht er wordt verstookt. Als je een open erop zet, dan telt de afgeblazen lucht als gemeten lucht e...

micheldeman

Inderdaad, dat is closed loop. Wordt voornamelijk gebruikt en aangeraden bij motoren wat bestuurd worden met Maf-sensor. Dus een systeem wat de hoeveelheid lucht meet ipv bepaald met de druk hoeveel lucht er wordt verstookt. Als je een open erop zet, dan telt de afgeblazen lucht als gemeten lucht e...

micheldeman

Als je nu een variomatic i.p.v. een schakelbak neemt, dan hoef je je gas niet los te laten bij het optrekken. Maar dat zal bij de meesten wel niet goed in de smaak vallen :-) Maar kun je bijvoorbeeld de uitgang van de dumpvalve op de inlaat van de turbo aansluiten. Mijn beredenering is dat als je je...

micheldeman

Wat ik mij nog realiseerde is dat ik geen oliedrukregelaar tussen het blok en de turbo heb zitten. Bij de GTT zit er een restriktor in de olie leiding naar de turbo. Volgens mij mag een turbo niet meer dan 3 Bar olie druk hebben, in ieder geval geen 6 Bar. Anders moet je even een turbo bedrijf bell...

micheldeman

ken de fotoos niet zien... 40 Meg Limit Exceeded! jammer. Misschien dagelijks limiet bereikt? Wat ik mij nog realiseerde is dat ik geen oliedrukregelaar tussen het blok en de turbo heb zitten. Kan het zijn dat teveel oliedruk op de smering en dus keerringen stond. Ik heb gisteren nog eens een stukj...

micheldeman

antoine schreef:Michel ff

voor je antwoord te zetten en

erna. Nu moet je opzoek naar je antwoord.

Zo beter denk ik he?

micheldeman

Mooie auto :worship: Ze zijn te reviseren, bij bijvoorbeeld turbohoet Nu je de wastegate niet hebt aangesloten, heb je waarschijnlijk de turbo, als deze nog goed zou zijn geweest, laten "overtoeren", zoals Riel al heeft gezegd. Hoe heb je de auto bereden, hoeveel toeren en hoelang? Ik heb...

micheldeman

Oh oh, heb je de turbo zo in het vrije weg laten draaien, zonder aansluitingen? Dan heeb je hem waarschijlijk grandioos laten overtoeren. Je moet door middel van een actuator wel de wastegate aansluiten. In jouw verhaal maak ik op dat je hier niet aan gedacht hebt ... ;) Hallo Riel, Nee, wastegate ...

micheldeman

Tijdens mijn project om een R5 GTT turbo op mijn peugeot peugeot 304 te monteren, heb ik gisteren een proefrit gemaakt. Let wel: de compressor heb ik nog niet op mijn carburateur gemonteerd, dus turbodruk op mijn carburateur heb ik nog niet. Omdat ik de turbo op mijn uitlaatspruitstuk gemonteerd heb...

micheldeman

Ik kwam onderstaande link tegen, zou dit een oplossing kunnen zijn voor mijn ontstekingscurve?
http://www.ele.tut.fi/~vvieri/edstr.htm

micheldeman

micheldeman schreef:Bedankt voor je tip. Ik zal er rekening mee houden.
Als je wat voor me in kan scannen, zou ik dat heel erg waarderen en hopelijk binnekort kunnen belonen met foto's van de status van het project
e-mail: m.de.man@zonnet.nl

Je was me net voor...

micheldeman

Bedankt voor je tip. Ik zal er rekening mee houden.
Als je wat voor me in kan scannen, zou ik dat heel erg waarderen en hopelijk binnekort kunnen belonen met foto's van de status van het project

e-mail: m.de.man@zonnet.nl

nu met wat foto's:
http://micheldeman.000freehosting.com/

micheldeman

Heeft er iemand voor mij een overzicht (tekening) van hoe turbo, carburateur en onstekingsunit aan elkaar gekoppeld zijn en dan heb ik het voorol over de slangkoppelingen (voor vervroeging ontsteking, wastegate, waterkoeling, etc). Dus niet de uitlaat, inlaat, luchtfilter, etc. Zou wel erg bizar zij...

micheldeman

Te vroege ontsteking door idd lekkende, slechte of kapotte slangetjes. Maar misschien ook verkeerde bougies. Treedt het geluid ook op bij koude motor? Als dit niet het geval is, zou je eens koudere boegies kunnen proberen.

micheldeman

Dat de hele onstekingscurve verder nergens op slaat voor jouw motor is slechts een kleinigheidje waar je 't gewoon niet over moet hebben :lol: Ben jij zo helderziend dat jij al weet om wat voor motor het gaat? Als ik uit ga van een 1400 met standaard compressie met daarop een turbo zou de gtt ontst...

micheldeman

Hmm, 8) Ik geloof dat dat best kan gaan werken ermee. Je kan het bdp punt voor de onsteking zo verzetten dat minstens op vollast een juist ontstekingstijdstip plaats vind? De deellast ertussenin zal niet veel hinder ondervinden een kleine afwijking tov origineel. Ga je de originele onsteking gebrui...

micheldeman

De gtt heeft niets anders dan de BDP sensor en natuurlijk de vacuum/overdruk waar zijn vervroeging van afhangt. Ik weet niet of het aantal tandjes een rol speelt? Wellicht reageert de onsteking gewoon op het 'gat' in de tandkrans. Dan zou met een bdp-sensor op jouw blok de gtt onsteking gewoon moet...

micheldeman

in de orginele olie toevoer slang van de turbo zit volgens mij een restrictor en een terugslagklep. misschien kan je die gebruiken. en ik zou inderdaad het punt voor de olie toevoer van de olie druk sensor plek halen en de olie druk in je blok zal wel niet boven de 5 bar uitkomen dus dan zit dat we...

micheldeman

Inderdaad, overdruk heb je natuurlijk als je turbo in werking treedt, maar dan ben ik bang dat ik mijn vacuumvervroegingsmechanisme toch niet kan gebruiken, omdat, zoals de naam al zegt, de ontsteking vervroegt als er meer onderdruk ontstaat. Een electronische ontsteking zou natuurlijk mooi zijn, ma...

micheldeman

Zo, weer een hoop wijzer geworden. De terugslagklep zit op de rembekrachtiger zelf. Maar als het advies is om een aparte nippel op het inlaatspruitstuk te zetten, dan volg ik dat graag op. Ik neem aan dat op mijn originele carburateur de aansluiting voor de vacuumvervroeging onder de gasklep zit, da...

micheldeman

Ik begrijp je antwoord, maar is het niet nog van belang hoeveel vacuum je op je ontsteking zet. M.a.w. de onderdruk ten opzichte van je toerental, maar uiteindelijk wordt je vervroeging bepaald door de hoeveelheid onderdruk die ontstaat doordat je je gasklep opengooit. Er zit op het spruitstuk ook e...

micheldeman

In mijn plannen om een renault 5 turboset op een peugeot 304 te zetten loop ik tegen het volgende probleem. Mijn ontsteking werkt met vacuumvervroeging die van mijn bestaande carburateur afgehaald wordt. Aangezien ik de carburateur van de renault 5 GTT ga gebruiken loop ik tegen het volgende problee...

micheldeman

Omdat ik een turbo van een renault 5 GTT op een blok van een peugeot 304 ga zetten moet ik aansluitpunten voor de oliesmering van de turbo gaan aanbrengen. De vraag die ik hierover heb is de volgende: Zorgt de turbo zelf voor olieaanvoer en afvoer, of zorgt oliedrukverschil van de aansluitpunten voo...

micheldeman

Ben Michel. Bezit geen Renault, maar ben bezig een turbo van een Renault 5 GTT op een Peugeot 304 cabrio te bouwen. Dus nou niet specifiek een renault kenner of eigenaar, maar hoop hier informatie omtrent het turbo gedeelte, de werking en optimalisatie ervan te vinden. Hopelijk heb ik binnekort wat ...

Renault Tuning Club

Er zijn 37 resultaten gevonden

Re: net geprobeerd en geen probleem

net geprobeerd en geen probleem

defecte/versleten turbo?

vacuumvervroeging oftewel overdrukvertraging

overzicht aansluitingen tussen carburateur, turbo etc.

pingelen?

vacuumvervroeging

vacuumvervroeging

vacuumvervroeging

vacuumvervroeging

vacuumvervroeging

vacuumvervroeging

Oliesmering turbo