MartijnG; 5 GT Turbo...uitzwaaien

[Arco]

Bij Florus doen de mistlichten het nog wel.

Misschien dat hij het weet?

Uhmmm... vlgns mij doen die het ook niet.....

[Steven]

Nou en, ze zitten er wel in

Verder valt dat schuren wel mee hoor, ik kreeg die mistlampen (na wat modificaties aan de achterkant) er gewoon netjes in.

[img]http://www.xs4all.nl/~elffers/5GTT/Fazant_bumper.jpg[/img]

Je kunt aan de achterkant een heel stuk wegslijpen en het bevestigingspunt naar onderen verplaatsen, mistlamp iets naar voren plaatsen en klaar....

[Dnns]

er zit wat op je bumper ..
laat me raden een duif ?

[Steven]

Kijk eens naar de fotonaam?

[Dnns]

Kijk eens naar de fotonaam?

een fazant

[MartijnG]

En hop...de groep A carb zit er ook weer op

Ik ga indd proberen om wat weg te slijpen van de mistlampophanging. Komt wel goed

[Wouter]

Bij Florus doen de mistlichten het nog wel.

Misschien dat hij het weet?

Uhmmm... vlgns mij doen die het ook niet.....

Ohhhh, in Leiden toch wel of ben ik nu zo vergeetachtig

[Dnns]

En hop...de groep A carb zit er ook weer op

Ik ga indd proberen om wat weg te slijpen van de mistlampophanging. Komt wel goed

ik ree langs je flat rond een uur of half 5. en toen zag ik de 5 staan
met de kap los. vanmiddag ff gedaan dus ??

[Florus]

Bij Florus doen de mistlichten het nog wel.

Misschien dat hij het weet?

Uhmmm... vlgns mij doen die het ook niet.....

[img]http://home.wanadoo.nl/florus.sonja/Gtturbo/f161.jpg[/img]




Beugeltje in de bumper ietsjes wegflexen,mistlamp iets bijslijpen, linker bevestigingsgat omhoog verplaatsen en klaar!

[Dnns]

echt mooi zo een dikke IC !

[Arco]

Dus wel..... Die van die zwarte doen het niet.

T blijft dikke mik Floor.


Martijn.... wat ben je allemaal van plan ???

[MartijnG]

En hop...de groep A carb zit er ook weer op

Ik ga indd proberen om wat weg te slijpen van de mistlampophanging. Komt wel goed

ik ree langs je flat rond een uur of half 5. en toen zag ik de 5 staan
met de kap los. vanmiddag ff gedaan dus ??

Toen was ik inderdaad bezig om de carb er weer op te schroeven

Martijn.... wat ben je allemaal van plan ???

Veel...veel te veel Niet enorm spannende dingen hoor...paar spulletjes voor onder de kap, verlaginkje en er zit nog een setje wielen aan te komen...

[MartijnG]

Vanmorgen de openluchtfilter gemonteerd;

[img]http://www.rtc-upload.nl/albums/userpic ... C02617.JPG[/img]

[img]http://www.rtc-upload.nl/albums/userpic ... C02616.JPG[/img]

Vanmiddag weer verder met de IC...moet nog ff wat vinden om m op te hangen.

[paulvanrooij]

goed bezig goossens!

[Siempie]

als die geen koude lucht krijgt weet ik het ook niet meer.

[Steven]

Nou de rad zit er vlak naast, dus voor het mooi zou je nog een plastic doosje eromheen moeten doen.

Verder zal Martijn in de toekomst ook aan een dieselrad met aparte oliekoeler moeten, let maar op

[MartijnG]

Zeg Steven, hou eens op met die ideeen joh Jah, die zaken zullen er vast een keer komen, daar heb je gelijk in
Doosje om het filter moet ik ook nog een keer fabriceren met wat afvalmetaal ofzo...

Zit nu eerst te kutten met de IC...pfff wat een gedoe om uit te zoeken welke slangen en buizen ik allemaal in moet slaan zeg. Veel ruimte is er niet zoals we allemaal weten

Maar vooral de aansluiting van de elbow op het buizensysteem ligt dwars. De elbow is in mijn ogen veel tever naar beneden gericht om daarna een rechte oversteek naar de dynamo te krijgen...iemand ideeen/tips hierover?

De slangen vanaf IC naar binnen ben ik wel uit, dat worden slangen die origineel van IC naar carb lopen. Daar zit al een soort van 45 garden bocht in en eindigen recht. Aan de turbokant is het een kwestie van een 90 graden bocht op de turbo, buisje naar beneden en daar een aansluiting verzinnen voor aan de slang van de IC.
Dezelfde slang aan de carb-kant komt ook net mooi om het subframe uit, alleen vanaf daar naar boven naar de dynamo moet ik ff uitzoeken wat ik nodig heb, vooral omdat ik op de dynamo moet letten ivm ruimte.

Dus mocht iemand nog tips ofzo hebben zijn die altijd welkom Tot die tijd probeer ik natuurlijk zelf nog wat te verzinnen

[Steven]

Spit het FMIC topic nog es door, staan zat fotos in, kep daar ook tig fotos in gepost over hoe de pijploop bij mij was. Zou iig gewoon veel 90 graden bochtjes nemen een paar 135 graden en voor over de dynamo een wat langere 90 graden bocht nemen. (met wat grotere straal).

Voor op de carb moet je ook een korte 90 graden bocht nemen, chokeklep eruit kieperen en in het gat van de chokeklepas lijm je een nippel voor de drukregelaar.

Zo dus:
[img]http://www.xs4all.nl/~elffers/5GTT/Carbslang1.jpg[/img]
[img]http://www.xs4all.nl/~elffers/5GTT/Carbslang2.jpg[/img]

En het carbdekseltje kun je ook nog lichtjes optimaliseren als de chokeklep eruit is, kijk goed:
[img]http://www.xs4all.nl/~elffers/5GTT/Carbdeksels.jpg[/img]


Moet ik nu alles voorkauwen?

[Tim]

Ziet er veelbelovend uit Martijn!

@ Steven: Tis wel makkelijker he

[paulvanrooij]

voor die lobster zou je misschien ook Mark5t of Florus eens kunnen vragen of die niet iets van alu ofzo in mekaar kunnen bakken voor je?

[Steven]

NEE, ik zit die pics toch niet voor jan lul te posten?

Die ranzige lobsters kosten je alleen maar stromingsverlies, bovendien heeft zo'n bocht nog wat flexixibiliteit en scheurt ie niet telkens je rubber open.

Trouwens gaat het aansluiten van pijp op de originele lobster ook gewoon:
[img]http://www.xs4all.nl/~elffers/5GTT/FMIC-na2.jpg[/img]

[Florus]

[img]http://home.wanadoo.nl/florus.sonja/Gtturbo/f155.jpg[/img]

[Steven]

Juistum

[Mike (spitsoor)]

[img]http://home.wanadoo.nl/florus.sonja/Gtturbo/f155.jpg[/img]

En ergens onder deze slangenmeuk ligt nog een blokje

[Florus]

ff de vette vingers van je bril vegen,en dan kun je dat "blokje" zien!

[Steven]

Doet me denken aan die dubro reclame, was jij dat niet Mikie?

[Mike (spitsoor)]

Zou kunnen Vette vingers? Neu dat niet hoor florus wel dichte mist

[CChris]

waarom eigenlijk die chokeklep er uit kieperen en een nippel op doen?

[Steven]

Tis ammal restrictie, al moet je er geen wonderen van verwachten uiteraard. Ik had iig geen choke nodig, ooknie bij -10.
Verder zie je dat ik in de doorlaat nog die knobbel van de chokeklep heb weggevijld, om een mooie ronde doorlaat te maken.

Dat gat van de chokeas moest toch dicht en ik wilde van die stomme lobster af, dus moet de nippel voor de brandstofdrukregelaar ook verplaatsen. Zo lost het een het ander op....

[Arco]

Aha.. weer 'n idee-tje erbij.

[-PAZ-]

Al vraag ik me wel af of het uberhaupt wat exta's doet, oke je hebt een wat vrijere doorgang. Maar daaronder heb je nogsteeds de te kleine doorlaat van de gasklep

[Steven]

True, maarrr vlinderkleppen zijn altijd funest voor je stromingsbeeld. Het komt zo toch iets gelijkmatiger (minder turbulent) binnen op je venturi.

Blijft slechts theorie, maargoed ging erom dat je zo makkelijk een slang kan gebruiken ipv die rotlobster en je moet dan die nippel ergens laten en dan liever op je carb dan op je IC-pijp

[MartijnG]

Toch heb ik voorlopig de originele lobster gebruikt (sorry Steven ) Daarna een stukje gebogen slang zodat de buis verder horizontaal verder kan. Tegen de lobster het T-stuk voor de dumpvalve gemonteerd + de nieuwe zuigerdumpvalve gemonteerd.

Voor de bocht naast de dynamo heb ik een stuk uitlaat gepakt wat ik nog had liggen. Het stukje van de downpipe naar de uitlaat zeg maar. Die bocht was perfect om langs de dynamo te leiden.

Vanaf de turbo zit alles nu aangesloten. Vanaf de IC mis ik nog een slang die ik hopelijk volgende week kan bemachtigen. Er ligt verder een 135 graden bocht voor klaar die dan nog met een stuk slang op de bocht bij de dynamo kan worden aangesloten. Bij klaar dus Ik om dus nog twee stukken slang tekort.

Verder is het niet supernetjes allemaal natuurlijk, hoop originele slangen gebruikt enzo en geen fancy Samco shit (ja, 1 90 graden bocht op de turbo) maargoed...als het straks allemaal werkt ben ik er blij mee Verbeteringen gaan we later wel weer aanbrengen...

Verder heb ik ook ff nog ff een schroefsetje eronder gedonderd van FK. Verlaging vind ik zelf nog tegenvallen, maar als ik er wat kilometers mee maak zal ie nog wel wat zakken. Nu gemeten had ik 8 cm bij de voorbumper (hangt eigenlijk erg hoog ivm de IC, tegen de knipperlichten aan), 7 cm bij de dorpels voor en 10 cm dorpels achter...erg hoog nog allemaal dus

En binnenkort gaat de auto toch weer een stukkie omhoog aangezien er weer 15" onder gaan komen...

Heb belangrijkste wat nog moet gebeuren is het monteren en aansluiten van de bleedvalve. Iemand daarvoor nog tips? Want als ik het allemaal goed begrepen heb, moet ik 3 gaten in het schutbord boren? Hebben anderen dat ook gedaan? ;
- 1 gat voor de slang vanaf de carb naar de bleedvalve,
- 1 gat voor de slang van de bleedvalve naar de wastegate en
- 1 gat voor de slang van de bleedvalve naar de open lucht?

[-Ray-]

volgens mij heb ik laatst in het GT Turbo topic van Paul uit de doeken gedaan met foto's hoe het zit. verder staan er zat op en aanmerkingen bij dus daar moet je uit kunnen komen

[GJ]

En binnenkort gaat de auto toch weer een stukkie omhoog aangezien er weer 15" onder gaan komen...

Clio II RS Phase I wielen toevallig?