ACT: 5 GT Turbo

[Riël]

Wat is dat voor carb?

[Florus]

Da's gewoon de originele Solex, alleen met een andere inlaatbocht....

[Riël]

och die is zwart gespoten of wa

[tutuur]

Lijkt er wel op idd. Gereviverfd

[Steven]

Zeg start die neger al?

[tutuur]

Nee, morgen ff het injectoren a la tik trucje uitproberen...

[Maarten-Jan]

Trefwoord Sjonnie mist

[Ivo]

Andrews, ben je hem nu alweer zat...?

http://link.marktplaats.nl/413992561

[Arco]

die zwarte van hem ???

[tutuur]

Staat geen foto bij...

[Gerald]

zal die nieuwe rooie wel zijn. gok ik zo.

[Andrews (supercinq)]

jullie zijn gotver nog erger dan mij
ik dacht dat ik al veel deed aan speurwerk

gaat enkel weg voor een oldtimer
anders blijft hij lekker staan

[m1n1 (Jasper)]

Kwam er toevallig achter, maar volgens mij klopt dit niet een draaibaar compressorhuis...

http://s1101.photobucket.com/albums/g42 ... MG1522.mp4

Iemand de oplossing?

[Allartino]

toen ik mijn nwe turbo een paar jaar geleden monteerde, merkte ik ook dat je het huis kon verdraaien, ben er maar vanuit gegaan dat het zo hoorde?

[Tom]

Even aandraaien misschien

[m1n1 (Jasper)]

toen ik mijn nwe turbo een paar jaar geleden monteerde, merkte ik ook dat je het huis kon verdraaien, ben er maar vanuit gegaan dat het zo hoorde?

Oh al een paar jaar en je rijd nog steeds met die turbo, zal we goed zijn dan

Even aandraaien misschien

Tja, maar wat...

[-jo-]

tuurlijk, je kan elke compressor draaien. M8 boutjes lossen en je kan draaien. Als de turbo al wat ouderdom heeft kan dit wel eens tegenvallen.

[martijn williams]

Klopt het nou dat een schroefset van een golf I past op een GTT?

Je moest iets aanpassen maar wat ookalweer?

[Karp]

FK Toplager en de gaten wat uitruimen.

[Gerald]

Klopt het nou dat een schroefset van een golf I past op een GTT?

Je moest iets aanpassen maar wat ookalweer?

Iemand dit toevallig ook al eens met een set van een golf 2 geprobeerd? Dit aangezien een golf 2 eigenlijk ook zowat een 1 is?

[tutuur]

als ik het zo bekijk ga je geen ruimte hebben voor je fusee...

[img]http://www.volksforum.com/albums/files/ ... C_1208.JPG[/img]

[sieger everts]

klopt , heb ook een polo setje gepast, maar die gaten staan te dicht op elkaar

[Christiaan]

Ik wil binnenkort wat spulletjes bestellen voor m`n gtt. Waaronder een alu intercooler met een setje mooie slangen.
Maar ik kan natuurlijk ook voor een FMIC gaan voor iets meer. Heeft dit voordelen? En ook niet onbelangrijk, kan ik de originele radiateur behouden?

Verder rij ik nu op 0,9 bar. Kan ik dit zonder aanpassingen verhogen naar 1,0 bar, of moet ik dan het eea aanpassen? Wat is uberhaupt de max druk met de standaard turbo? Zoals jullie merken ben ik nog niet helemaal thuis in de techniek dus wat uitleg zou niet gek zijn

[tutuur]

0.9 is wel ongeveer de mac met originele turbo, en een fmic kan je gewoon je radiateur behouden al is het wel aan te raden een diesel radiateur te monteren en een losse oliekoeler...

fmic haal je wel wat uit overigens

[Christiaan]

Daar was ik al een beetje bang voor. Dus wellicht is een alu intercooler met een setje samco`s oid toch de beste oplossing voor mij.

[tutuur]

Dat kan ook maar kost ook een stuk meer! Ik heb nog wel een jonggebruikte dieselrad liggen

[Gerald]

Komop tutuur,

als ie goed koelt is die dieselradiator + oliekoeler niet direct nodig.

@ christian,
rustig kijken naar een simpele fmic en wat siliconeslangen naar je carb toe en klaar ben je. zijn er al genoeg die dat voor elkaar hebben gekregen hier die nog met de originele radiator rijden.

ik ben het wel met tutuur eens dat je een standaard turbo niet verder op moet draaien als 0.9 bar onder de gasklep. maar goed ik kan niet zien waar jouw drukmeter is aangesloten.

[MartijnG]

1.2 bar boven de gasklep is hetgene wat de originele turbo max aankan. Boven de 1 bar doet ie eigenlijk al niet zoveel meer. Daarbij zou ik wel voor een groep A carburateur gaan. FMIC vind ik persoonlijk een stuk verstandiger dan een alu exemplaar op de. originele plek, er komt alleen wel een hoop meer bij kijken.

[tutuur]

Komop tutuur,

als ie goed koelt is die dieselradiator + oliekoeler niet direct nodig

Ben ik wel met je eens maar het is wel veiliger...

[Christiaan]

Ik heb een vrij nieuwe radiateur en het koelsysteem heeft nog groot onderhoud gehad van Arno of Paul. Daar werkt dan ook gewoon prima zoals het is.
Ik heb alleen de drukmeter in het dashboard. Geen idee of die boven of onder de gasklep aangesloten is? Ik moet eigenlijk een goede meter hebben om exact de druk te kunnen bepalen.

Een FMIC met slangen is wel duurder dan een alu exemplaar met slangen toch, of niet? Nog een idee waar ik een goede FMIC + piping kan kopen die mooi achter de bumper past?

[Florus]

Verder rij ik nu op 0,9 bar. Kan ik dit zonder aanpassingen verhogen naar 1,0 bar, of moet ik dan het eea aanpassen? Wat is uberhaupt de max druk met de standaard turbo? Zoals jullie merken ben ik nog niet helemaal thuis in de techniek dus wat uitleg zou niet gek zijn

Met je originele carburateur kan je maximaal 0,95 bar boven de gasklep draaien, wil je hoger moet je de sproeiers aanpassen.

En qua koeling,.....ik heb na monteren van de FMIC eerst nog met een originele radiateur gereden, dat resulteerde toen 't een beetje zomer werd al snel in koel problemen en continu draaiende koelvin
Na montage van een diesel radiateur was dit direct opgelost

[Lex]

Christiaan, kijk ook eens naar de kosten en rendament.

Een zelfbouw FMIC kost je aan delen 350 tot 375 euro. en levert meer rendament op dan een alu ic op de orginele plek

En op 1,2 bar lopen ze het lekkerst

[Ivo]

Ik heb nu ook een FMIC op mijn rooie GTT gemonteerd (door Haas), is de ex van Steven, is een IC van een Mercedes CDI, past mooi qua breedte, alleen als je kijkt wat je nodig hebt aan slangen en alu pijp, komt er alleen al aan pijp, slangen en klemmen al een 200,- bij, dan nog een fatsoenlijke FMIC, kost gemiddelt ook wel 200,-

Ben zelf erg benieuwd, heb er nu ook een diesel rad in, en een losse Mocal oliekoeler.
Carb heb ik aangepast, en ga rond de 1 bar draaien, std turbo, en verder een dikke buis eronder met elbow en downpipe.

[Merijn]

Wat heb je precies aangepast aan die carburateur?

Ik wil ongeveer op 1 Bar gaan draaien. Kan dat met enkel een andere sproeier? Of moet daar meteen ingrijpender aanpassingen voor gedaan worden?

[Ivo]

Weet ik niet precies merijn...., mn collega heeft bij Achterberg gewerkt, en de circuit 5jes opgebouwd, hij heeft wat staan rommelen, uitboren en wisselen....
Is geen groep a carb, die heb ik ook nog liggen, en ga binnenkort wel een keer naar Goes om wat te meeten