ACT: 5 GT Turbo

[MartijnG]

Meet de diameter ff op van het hoedje...waarschijnlijk 63mm.
Dan kun je de rubberen ring nog wel nabestellen;
60 01 007 194

(als ie nog leverbaar is tenminste)

[-jo-]

Weet iemand trouwens waar je losse flenzen voor de turbo kan krijgen? Uitlaatkant? En ovale buizen die overlopen naar rond?
Zit namelijk ff te brainstormen of het mogelijk is om zelf een fatsoenlijke elbow en downpipe te construeren

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... e=ATP-FLS2

Voor alle type flenzen:

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=FLG

[Arco]

Vorig jaar sept. was die rubberen ring nog leverbaar iig.

[Mrtn]

[img]http://img213.imageshack.us/img213/9916 ... tveux5.jpg[/img]

[Mrtn]

bedoelen jullie nummer 10?? die zit er gewoon tussen namelijk

[MartijnG]

16

[Mrtn]

Nummer 15 is dat hoedje, nummer 20 is een ring, kan alleen nummer 16 niet plaatsen... die of dat heb ik iig niet...

edit: dat kan wel wezen, maar dat hoedje (nummer 15) komt met de onderzijde tegen schotel nummer 9. Aan die afstanden doe je nix...

[MartijnG]

[img]http://priyantha.nl/rtc-upload/albums/u ... C02020.JPG[/img]

Die rubberen ring gaat om het hoedje

[Mrtn]

Ahaaahhhhh..... die ben ik idd vergeten!! die liggen nog op 't bureau, die vangt idd dat btje speling op! Thanx!!!

[Arco]

No.16 : 6001007194 ; stootrubber : 7.76 ex. BTW per stuk.

[MartijnG]

Weet iemand trouwens waar je losse flenzen voor de turbo kan krijgen? Uitlaatkant? En ovale buizen die overlopen naar rond?
Zit namelijk ff te brainstormen of het mogelijk is om zelf een fatsoenlijke elbow en downpipe te construeren

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... e=ATP-FLS2

Voor alle type flenzen:

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=FLG

Bedankt Jo, precies wat ik zoek

Past de flens van een GT25 rechtstreeks op de aansluiting van de originele T2 turbo?

[-jo-]

bedoel je de 5 bout aansluiting ? Indien dat zo is dan is het antwoord ja.

[-jo-]

btw Martijn, als je van plan bent daar wat te bestellen geef dan eens een gil.

[tutuur]

tis dus gewoon een gt2560r maakt niet uit welk type er bij vermeld staat? is vandaag weer een nieuwe weg gegaan op ebay voor 255 pond
nog iemand een achterbumper? is antraciet van kleur geen beschadigingen....
grtz

[MartijnG]

Wat bedoel je?

[-jo-]

als je dat koopt kan je gelijk je motor in de vuilbak kieperen. Er zwerven tal van chinese copies rond op ebay.

Een complete gt2560R kost je tussen de 800 en 1100 €.

Hoezo, maakt niet uit welke type ?? Elke turbo heeft verschillende set-up's. Verschil van turbine, trim en compressor. Ook de aansluiting is wel van groot belang. Voor een GTT heb je een T2 nodig (T25 en T28 flanges passen ook)

[tutuur]

oke bedankt voor de reactie, en waar kan ik deze turbo voor de meest gunstige prijs vinden? is dit trouwens ook een hybride?
heb namelijk gelezen dat die turbo van mb niet zo geweldig is...
grtz

[-jo-]

Daar ga ik geeneens woorden aanhangen. Je krijgt elke turbo naar de kloten, gelijk vanwaar ie komt.

"Van horen zeggen" krijg ik boebels van.

[tutuur]

heb je ook gelijk in, maar als iemand met slechte ervaringen komt is het natuurlijk altijd wel een twijfel punt.... heb je enig idee waar ze die gt2560 verkopen voor een gtt?
grtz

[mark 5t]

@ tutuur ik heb nog nooit gehoord dat een turbo van Mb niet goed zou zijn.
volgens mij heb ik alleen maar positieve reacties gehoord over de pro 3000 van MB

[tutuur]

okey kijk dat is wat positiefs, ik had volgens mij op het forum gelezen van iemand dat hij er 1 had die het zowat meteen begaf, en dat ie er later 1 had met een productiefout
mja shit happens, vind het uiterraard wel een zeer aantrekkelijke prijs. enig idee wat ongeveer het werkgebied van de mb pro3000 is?
grtz

[mark 5t]

bel Mb effe
die weet exact waar het over gaat en kan je alles vertellen.
is ook sterk afhankelijk van de rest van je motor setup.
die turbo blaast in elk geval enorm veel extra vermogen als het moet.
en idd de prijs is ook goed.

dat verhaal van die productiefout is dus als ik het goed lees onder garantie opgelost.
dus lijkt me super service van MB

btw dikke RVS downers maak ik voor de Mb pro 3000 turbie

[Gerald]

okey kijk dat is wat positiefs, ik had volgens mij op het forum gelezen van iemand dat hij er 1 had die het zowat meteen begaf, en dat ie er later 1 had met een productiefout
mja shit happens, vind het uiterraard wel een zeer aantrekkelijke prijs. enig idee wat ongeveer het werkgebied van de mb pro3000 is?
grtz

Laat eens zien dat forum aub.... Ben wel benieuwd hoe dit is opgelost. Maar helaas staat dit soort dingen als het netjes wordt opgelost niet meer op een forum. Dus hoe komt een ander aan een slechte naam......

[Bart GTT]

Ik heb de turbo van MB en moet zeggen dat ik er geen problemen mee heb.
Omdat ie wat groter is spint ie uiteraard wel iets later op, maar hij blaast toch wel erg hard! Hij blijft gewoon doorgaan.

[-jo-]

Laat maar lullen Bart, wij gebruiken em op een 1.8 16v turbo conversie.

[tutuur]

ik lul niks
ik vraag naar meer info en deel mede dat ik dit gehoord hebt, zo krijg ik ook goede reacties te horen want wil uiteraard niet fout geinformeerd worden.
de elbow ga ik wss zelf maken want heb al een downpipe van k-tec gekocht in één stuk naar onder is natuurlijk wel mooier maar sluit het niet uit dat ik em eerst rustig in ga rijden met de std tubby
ik kan zo niet terughalen in welk topic/forum ik het gelezen heb, maar het is idd netjes opgelost.....
het is logisch dat een grotere turbo iets later opspint maar dat gaat dan wel weer gepaard met meer adem
grtz

[-jo-]

ja precies, "van horen zeggen". Enig idee hoe snel je daarmee iemand zen reputatie om zeep helpt ?

Bij forum verhalen hoor je ook telkens maar 1 kant van het verhaal, meestal de negatiefste.

Nu, je turbo verhaal kan hier nog 28 bladzijden aanslepen zonder dat je er iets mee opschiet. Ik kom misschien grof over maar zo ben ik nu éénmaal. Vooreerst zorg je dat je de nodige dineros voorhanden hebt, precies voor hetgeen jij wil.

Je kan een turbo kopen van 50€, of zelfs minder. Als je die erop gooit kan je beter gelijk doorsparen voor een revisie van je blok.

Let op, standaard turbo's is niet mis mee als ze van een liefhebber komen. Deze mensen zullen je ook niet oplichten.

Je kan ook een hybride turbo kopen, das een omgebouwde-gemodificeerde T2 (in het geval van een GTT). Zoals bijvoorbeeld de KTR-180 en andere. Stevo had een aangepaste, nu in het bezit van Mark als ik me niet vergis. Destijds omgebouwd bij Hoet.

Dan heb je de nieuwere turbo zoals die van MB, de MB300 met een 360° lagering. Naar mijn mening te groot voor een standaard of "licht" getunede motor. Ideaal voor een GTT met injectie.

Dan ga je naar GT series, nieuwste types, goed spul, prijzig.

Voila, daarmee weet je alles. Als je nu de search had gebruikt dan kon je alles wat hier getypt staat uitgebreid kunnen lezen. Zelfs dyno resultaten in verschillende set-up's enz.

[Steven]

Serieuze turbo's kosten ook serieus geld, mensen die denken dat je voor minder dan €400-500 een nieuwe dikke bladblazer kan kopen zijn gewoon weer het trieste voorbeeld van de zuinige Nederlander.

Laat je ook niet misleiden door goedkope kopieen als Arett of andere chinese crap van Ebay.

-Jo- is hier, samen met nog een paar anderen, toch een van de betere turbokenners. Luister gewoon goed naar em en wees niet te eigenwijs.

[mark 5t]

suc 6 met het zelf maken van die elbow.
weet je hoe groot dat gat is ven de turbo?

is zeker niet eenvoudig hoor. (tenzij metaalbewerking je vak is en je de machines hebt)

bij mijn weten ben ik de enige in nederland die hier een goeie en tevens mooie downpipe voor maakt en ook nog in bling RVS.

[Steven]

*snifsnif* het stinkt hier een beetje Mark

[-jo-]

zoals eerder gezegd, een GT2560R kost je tussen 850 en 1100 € zonder verzending.

Daarbij komt nog een olie toevoer/retour, restrictor(!!!!!!), wateraansluitingen en slang.

Mijn samengestelde GT3071R koste me in totaliteit 1700+ €.

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

suc 6 met het zelf maken van die elbow.
weet je hoe groot dat gat is ven de turbo?

is zeker niet eenvoudig hoor. (tenzij metaalbewerking je vak is en je de machines hebt)

bij mijn weten ben ik de enige in nederland die hier een goeie en tevens mooie downpipe voor maakt en ook nog in bling RVS.

Haha ja als het netjes moet zijn dan koop je er 1 van mark.
Wil je dat het werkt dan maak je het gewoon zelf ,als je wat handiger bent dan de doorsnee huisvader.
Ik heb het ook als een soort oefen therapie zelf gemaakt .
Maaaaar heb wel de flens bij mark besteld en nee geen shiny rvs...
Ps de dp enzo staan te koop op rtc markt (hint hint)

Verders neem de tips van jo maar serieus die weet best waar die mee bezig is.
Niet iedereen op het forum hier is zo vrij met zijn kennis te delen, wees blij dat hij serieus op je vragen ingaat.

[mark 5t]

@ steven tis de waarheid

[tutuur]

ik ben dan ook zeer dankbaar
dat de dp lastig te maken is dat begrijp ik, echter heb ik de mazzel dat ik zelf met een plaatwerk opleiding bezig ben en daar ook verspaners aanwezig zijn ik denk dat ik voor de mb turbo ga aangezien deze redelijk compleet en pasklaar is, zal ik alleen ffies de flens moeten maken.... 1bar overdruk valt dat voor jou onder licht getuned jo?
dit is waar ik uiteindelijk toch ongeveer op wil gaan rijden....
nogmaals zeer bedankt voor de info, heb ook al mee gelezen op het dyno topic maar daar kon ik niet heel veel vinden over de ervaringen met turbo's zelf maar meer prestaties bij bepaalde druk....
grtz

[-jo-]

1 bar = peanuts