Martijns cup clio

[Wouter]

netjes weer

(nu wel netjes houden he )

[DennisT]

Ziet er weer mooi uit!

[Martijn Kool]

Auto gewassen (jaja) en naar uitlijnbedrijf gebracht vandaag

[img]http://img718.imageshack.us/img718/4426 ... 164414.jpg[/img]

[img]http://img88.imageshack.us/img88/7607/2 ... 164353.jpg[/img]

Woensdag waarschijnlijk regen, ben benieuwd hoe dat gaat!

[mark 5t]

staat er weer geil bij

[tutuur]

Poetser

Staat er weer strak bij! Succes Woensdag!

[Luco/Alpine-racer]

Uitlijnen kan je beter zelf doen, weet je zeker dat die staat zoals jij wilt.

[Martijn Kool]

Zo helemaal klaar en opgeladen voor morgen! Heb er zin in!

Tevens een set nieuwe Michelin banden aangeschaft vandaag, uiteraard nog niet binnen maar hopelijk de volgende keer op Michelin!

[Banjo RS]

Staat er weer super bij.....suc6

[Daan2D]

Nice martinus! vergeet je danoontje power morgen vroeg niet
Succes zal weer duimen voor je

[Luco/Alpine-racer]

succes, en hou hem uit de vangrail.

[r5alpine]

ging wel mooi vandaag

[Martijn Kool]

Gisteren om 7.15u aangekomen op het TT circuit van Assen om mij in te schrijven voor de wedstrijd. Er vanuit gaande dat ik weer in de toerklasse moest rijden was dit ruim op tijd. Echter bij het inschrijven kreeg ik de mededeling dat ik in de sportklasse geplaatst was omdat mijn beste rondetijd te snel was voor de toerklasse. Gelukkig hadden we genoeg tijd over. Overigens is het dan erg jammer dat ze niet iedereen overplaatsen, dus echt een harde grens, maar goed.
Onderweg naar Assen regende het al flink (goed voorspellen kunnen ze niet meer tegenwoordig, het zou pas in de middag gaan regenen), maar goed, regenbanden eronder en de vrije training in de stromende regen op regenbanden gereden. Een erg leuke ervaring, toch wel even wat anders dat rijden in de regen!

Vervolgens de kwalificatie gereden (nog altijd op regenbanden) en een 19e tijd neergezet. Het was inmiddels al weer droog en de voorspelling zag er aardig goed uit voor de middag. De eerste race kon dan ook op slicks gereden worden, het was inmiddels behoorlijk lekker weer geworden!
Vervolgens begon race 1 om 13.00, de baan was inmiddels helemaal opgedroogd. Ik stond links opgesteld en had een redelijke start, maar door gebrek aan ervaring en lef, durfde ik hem er niet naast te houden en vervolgens nam ik de bocht ook te ver buitenom waardoor ik te ver rechtdoor schoot. Vervolgens rustig opgebouwd en steeds harder gaan rijden, we reden een heel stuk met zijn 3en op(erg leuk was dat, elke keer elkaar inhalen ), totdat ik steeds meer vetrouwen kreeg en mijn rondetijden omlaag gingen. Uiteindelijk reed ik dan ook bij ze weg. Langzaam kwam het vertrouwen terug (ik rij nog altijd op dezelfde slicks en kan er maar niet lekker mee rijden). Uiteindelijk als 20e geindigd.

Race 2 dus als 20e gestart, dit maal aan de rechter kant. Helaas had ik dit maal een heel slechte start, de auto voor mij stelde verkeerd op, ik was daardoor afgeleid en miste zelfs het startsignaal, oeps. Vervolgens stabiele rondetijden gereden tot aan ronde 6 of 7, ook dit keer met dezelfde auto's opgereden, erg leuk was dat. Helaas schoot er een motorkap-pin los (moer losgelopen) waardoor mijn motorkap op 1 hoek omhoog kwam, om schade te voorkomen ben ik toen maar gestopt. Jammer van het einde, maar de dag zelf was geslaagd.

Op naar 10 juni, Zandvoort.

Toch als ik ook terug kijk naar het filmpje, ik was wel heel voorzichtig, vooral de eerste race. Gelukkig kan ik straks de huidige banden aan de kant leggen en hopelijk heb ik dan meer vertrouwen in die michelins. de huidige banden blijven niet lekker aanvoelen.

[DennisT]

Mooi stukkie Fijn dat het allemaal goed gegaan is en ook wel gaaf om te horen dat je te goed bent voor de normale klasse Nu andere bandjes eronder en het vertrouwen terug krijgen, dan ga je zeker mooie tijden neerzetten!

[Lex]

Goed verslag Martijn Ga ik nu weer even verder met je onboard filmpje

[Martijn Kool]

Zondag weer richting zandvoort! Heb er zin in!

Weer zou slecht worden maar op dit moment is de voorspelling juist super op buienradar.nl. Hopelijk blijft het zo!

Mochten er nog mensen willen komen kijken, ik zit in pitbox 7!

[Merijn]

Veel succes, dikke!

[LuukRS]

Waar lees je dat dan

[img]http://img233.imageshack.us/img233/5469 ... 12060z.png[/img]

hoelaat ben je op Zandvoort denk dat ik wel even kom kijken

[Haas]

Veel succes !!

[Wouter]

[img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 0420_n.jpg[/img]

[Willeon de Zoete]

Lege tribune, lege baan....?

Toen iedereen weg was, durfde hij de baan op?

[Martijn Kool]

zo thuis.

verslag volgt wel, ik blijf aan het kutten met de banden.

kwali 2:05,05 maar hij begon in de laatste twee ronden wat meer te glijden achter, dus de druk iets omlaag gebracht.

race 1: slechte start, wat ingehaald en na ronde 6/7 begon hij weer te glijden, moest weer een plek inleveren. bandendruk bij binnenkomst 2,15bar

race 2: druk 0,3 omhoog. erg veel mensen ingehaald op het begin, zelfs nog iemand geraakt lichtjes, maar nu ook weer na ronde 4-5 glijden. bandendruk bij binnenkomst 2,3 bar. het werd zo erg dat ik zelfs als laatste geeindigd ben.

ik weet het niet meer hoor, wat doen we in godsnaam fout? waarom gaat hij zou glijen? aanremmen op een bocht wordt gewoon angstig zo erg is het. misschien uitlijning? toch bandendruk? heel vervelend dit..

[MartijnG]

Kan je de achterkant niet een stukje naar beneden zetten? Ietwat meer druk op de achterbanden?

[heine hut]

Dit is mooi k*t.
Maar heb je de remdruk niet te hoog achter.

[Martijn Kool]

Kan je de achterkant niet een stukje naar beneden zetten? Ietwat meer druk op de achterbanden?

het is niet de achterkant die lastig gaat doen, het zijn alle 4 de banden, de achterkant gaat glijden maar bij aanremmen gaat de auto zijn eigen gang.

[Maarten-Jan]

Heb je de temperatuur nog gemeten van de banden bij binnenkomst?
Ik denk namelijk dat je te hoog zit kwa druk, je banden werken het best bij een bepaalde druk. In het begin zit je goed maar na 4 a 5 ronden zit er zoveel warmte in de banden dat de druk te hoog is geworden en de grip merkbaar afneemt. Daardoor ga je glijden en neemt de temperatuur nog meer toe terwijl je al boven de ideale bandenspanning zit. Als je dan de 2e race ook nog de spanning 0,3 omhoog doet wordt het nog erger.

Met welke slicks heb je gereden trouwens? De michelins al?

btw, ken je de truc met het krijtstreepje op de wang zetten?

[Marcel]

Ik ga ervan uit dat er nog wel meer mensen zijn die meerijden met een Clio RS, als je daar eens aan vraagt met welke bandenspanning hun rijden ?

[Martijn Kool]

nee geen echte referentie helaas. 2 clio's (type 2), de andere rijdt op toyo r888.

bandentemperatuur hebben we geprobeerd, maar ga een infrarood meter kopen want dat ding werkte niet fijn.

ja met michelins. en nee, ik ken dat trucje niet, verklaar u nader

edit-

we dachten op een gegeven moment, hoe minder spanning des te meer wrijving en des te meer temperatuuropbouw. bij binnenkomst waren de slicks 2,1 bar ongeveer (warm dus) en zodoende hebben we de druk opgevoerd.

[Luco/Alpine-racer]

Ik heb je al eerder gezegd dat je een bandentemperatuurmeter moet kopen,(eentje met een pin, geen infrarood, en buiten-midden-binnen meten) waarschijnlijk klopt gewoon je uitlijning niet en wordt je band op plekken te warm en op andere plekken te koud, anders kan die na 4 a 5 ronden al niet gaan smeren.

Zonder temperaturen meten en alleen druk meten heb je niks aan.
Ook naar je slijtage kijken, slijt die veel harder aan de binnen- of buitenkant, of slijt die egaal.

En op welke druk ga je weg?

[Steven]

Nou ouwe, ga eens helpen dan

[Martijn Kool]

Ik heb je al eerder gezegd dat je een bandentemperatuurmeter moet kopen,(eentje met een pin, geen infrarood, en buiten-midden-binnen meten) waarschijnlijk klopt gewoon je uitlijning niet en wordt je band op plekken te warm en op andere plekken te koud, anders kan die na 4 a 5 ronden al niet gaan smeren.

Zonder temperaturen meten en alleen druk meten heb je niks aan.
Ook naar je slijtage kijken, slijt die veel harder aan de binnen- of buitenkant, of slijt die egaal.

En op welke druk ga je weg?

we hadden zo'n pin geval op een multimeter maar dat werkte niet lekker. ik zal is ff wat gaan aanschaffen dan.

zaterdag opnieuw uitlijnen, geef hem iets uitspoor en wil het camber naar -3,2 zetten. staat nu op -3,7 en -3,9(zat iets verschil in)

achter staat nu op -1,2 en heel iets toespoor dacht ik. maar dat kan ik na het uitlijnen nog wijzigen.

ik begon met

lv 1,6
rv 1,65
la 1,7
ra 1,75

daarna iets omlaag gezet voor race 1 (alles met 0,1)

race 2 weer 0,3 omhoog gezet.

[Luco/Alpine-racer]

1,6 a 1,7 moet goed zijn voor michelins, mits je hard genoeg rijdt, let wel, doe je dat niet gaat het ook niet goed.

Discussie over toe en uitspoor zijn de meningen over verdeeld, dat is net wat je prettig vind, maar het moet ook werken, daarom op drie plekken meten met een goede meter en echt een dagje aan besteden om het goed te krijgen.

Ik zou gewoon een team als verschuur of certanty bellen, die weten het precies.

[Martijn Kool]

Luco, waarom geen infraroodmeter? werkt dat niet?

wellicht interessant om te melden, op assen had ik geen last van smeren. enkel op zandvoort, met de dunlops en met de michelins..

[Luco/Alpine-racer]

Veel minder nauwkeurig dan met een pin die je in de band drukt.
Je moet namelijk echt binnen-midden-buiten meten, want daar kan je dus goed de verschillen zien.

Wordt bv alleen de binnenkant warm en de buitenkant niet, moet je misschien terug met camber.
Wordt die bv alleen buiten warm zou je zeggen, meer camber, maar je kan dan ook toe- of uitspoor geven om de binnenkant warm te krijgen.

Maar het is een combinatie van temperatuur, druk, slijtage en wat jij prettig vind.

De ene dag is de andere dag niet, assen is veel minder hard voor de banden dan zandvoort.
Maar je zal eerst een basis setup moeten hebben voor de auto zelf, dan kan je gaan fijntunen per circuit.

[Maarten-Jan]

Wat luco zegt, temperaturen meten is heel belangrijk. Dirk heeft 1,8 warm op zijn cup clio (michelin slicks) maar die rijdt onder de 2 minuten dus nog wel wat sneller.

Assen is sowieso wat vriendelijker voor de banden en als de temperatuur en zon op die dag (op Assen) ook nog wat minder was dan is het al helemaal geen vergelijking natuurlijk.

Krijtstreepje zet je op de wang van de band, paar rondjes goed doorrijden en kijken hoever het krijtstreepje weg is, dan weet je of je te zacht zit. Staat het streepje er nog zit je of goed of te hard. Heel primitief maar werkt wel om een basis te hebben en dan kun je vanaf daar verder gaan met temperaturen meten en eventueel sporing/camber bijstellen.

[Luco/Alpine-racer]

1.8 is erg zacht vind ik