GTT Bleu Sport: Blok rustig inrijden.

[Jochem de Haas]

Zonde van die nieuwe kap zeg...

[Bas]

Ziet er goed uit allemaal Gerald! Jammer van die nieuwe kap en die kachelweerstand...

[Gerald]

Zonde van die nieuwe kap zeg...

Waarschijnlijk ergens tijdens transport half dubbel gevouwen...


Ik was met kerst niet heel gezellig zeg maar....

[MartijnG]

Huidige Status:
[img]https://i.imgur.com/lSiq8l9.jpg?1[/img]

Puik werk Gerald

[Willeon de Zoete]

Zo! Best lekker resultaat zeg!

[Arco]

Stap voor stap....

[Chris]

Mooi man! Graag wat meer foto's!

[paratroeper]

Dik, meer woorden niet nodig
Wel errug balen van die motorkap zeg

[Gerald]

Oke,..

De laatste maanden nadat de GT thuis is gekomen heb ik alle kleine dingen die nog gedaan moesten worden op orde gebracht met in het achterhoofd afgelopen zondag.
En dan met name de jaarlijkse toertocht/rally dag waar wij de afgelopen jaren vrijwilliger waren.
Maar dit jaar niet....

Dit jaar zouden we met de GT daadwerkelijk gaan rijden.
Auto was al getaxeerd een paar weken geleden. En afgelopen vrijdagmiddag trof ik de auto op deze:

[img]https://i.imgur.com/IImXTbW.jpg?1[/img]

Manier aan nadat ze uitgelijnd en gekeurd was. Voor het eerst in 8,5 jaar.
Reden voor een feestje dus.


Na een rondje familie (+-20Km), de dagelijkse auto weer opgehaald bij het apk station en vanaf daar weer naar huis toe.
Althans dat was de bedoeling....
Helaas heeft een van de drijfstanglagers wat anders bedacht met lagerschade als gevolg.
Dus in feite gestruikeld op de finish...

Gister de tourrit nog wel gereden, maar in de dagelijkse auto is het toch anders dan een GT.
Maar met wat hulp van de organisatie stond ze er op de afsluiting van het evenement toch nog bij...

[img]https://i.imgur.com/vLKJKKn.jpg?2[/img]

Plannen voor de komende tijd.
Blok uitbouwen, laten reviseren en opnieuw inbouwen.
Planning... Tja, eerst eens kijken dat ik alle benodigde onderdelen kan vinden/regelen.
Of ik dus over 1,5 maand in Huizen sta.... Waarschijnlijk wel, maar of dat in de GT gebeurd?

[Jochem de Haas]

Zonde Frits

[Roald]

Das een fikse tegenvaller zeg, hopelijk heb je de GT snel weer rijdend.

[Jonh]

Altijd vervelend dit soort dingen en dan denk je dat je klaar bent.

[Bas]

Balen man... Sterkte met 't vervolg.

[Arco]

Fak...

[Willeon de Zoete]

Ai...balen Gerald!! Succes met het herstel!

[Chris]

Ah, dit had ik even gemist! Succes met de opbouw. Tof dat je er zondag was!

[Gerald]

Oke,

We zijn nu bijna een jaar verder en ik heb een hoop voor elkaar gekregen, maar heb nu even geen idee meer hoe ik verder moet.

Short Story: vorig jaar eind mei oude blok afgeschreven, drijfstanglager wat mee is gaan draaien. In de loop van de zomer nieuw blok laten reviseren bij een revisiebedrijf. Eind september/begin oktober blok weer terug van het revisiebedrijf en ingebouwd.
Na wat lichamelijke ongemakken en de winter nu alles weer opgebouwd en aangesloten.

Blok:
basis onderblok (maar met fase 2 carter met antislingerschot), geslepen krukas, andere krukaslagers. 2e hands originele drijfstangen. zuigers en bussen waren goed dus hergebruikt.
pipercam nokkenas met verstelbare poulie. kop was nieuw gereviseerd voordat ik het vorige blok heb opgebouwd. B;lok is door een revisiebedrijf gecontroleerd en opgebouwd.
Turbo gereviseerd. Oliekoeler en slangen nieuw!
op de verstelbare poulie (en carterpan) na is dit hetzelfde blok wat ik al had.

Maar nu nog lopen!

Startmotor draait rond, misschien wat vlot.
carburateur geeft benzine, (maar ook remmenreiniger werk niet.
ontsteking staat op de juiste timinig, controle van timing staat op ontsteken bij 9 graden voorontsteking (zelfde als in het handboek), tussen de streepjes op de bak.
bougies nieuw
rotor, verdelerkap, bougiekabels ca. 30 km oud. vervangen bij opbouw motor 2 jaar terug.

Alles lijkt te werken maar de motor slaat niet aan!

HELP, ik weet niet meer wat te checken.
Ondertussen ook al hulp van diverse clubleden gehad per telefoon, maar ze loopt nog niet.
Contact gezocht met het revisiebedrijf maar die geven nog niet thuis.

Enige wat ik wel op moet merken is dat ik vind dat ik niet heel veel compressie draai. Motor draait met de hand er redelijk makkelijk doorheen.
Mogelijk dat daarom ook de startmotor zo veel toeren maakt. (+500 toeren op dashbord)
Ik heb geen compressiemeter, dus die kan ik niet checken.
Waar ik aan zit te denken, maar wat ik niet na kan kijken is dat mogelijk de kleppen te ver open staan op de verstelbare poulie. waardoor ik te weinig compressie draai en ze niet aanslaat.
Iemand ervaring met dit soort dingen?

Ik zou het zeer waarderen als iemand mee denkt, dus vraag maar raak.

[Michiel Willemse]

Ik stel meteen de vraag: heb je een vonk gezien? En zijn de bougies nat?

Sorry dat dit wel heel erg obvious is maar ik zie het in het stukje hierboven niet staan..

Groeten Michiel

[Gerald]

Goed om te vermelden inderdaad.
Ja vonk gezien. Op alle 4 de bougies. Daarna voor zekerheid vervangen voor nieuw.
Nee bougies niet nat. Dus niet verzopen.

[tutuur]

Staat het rondsel voor de verdeler nog wel goed?

Makkelijk te checken door zuiger 1 in bdp te zetten en te checken of de verdeler dan wel bij 1 van de pootjes in de verdelerkap staat. Zou moeten kloppen gezien je het ontstekingsmoment op het vliegwiel hebt gecontroleerd, maar hier is het bij mij destijds wel mis gegaan. Motortje plofte wel zo nu en dan maar sloeg niet aan.

Compressie meten is overigens wel het eerste dat ik zou doen, zo’n meter kost geen ruk. De waarden zullen dan ook niet veel van kloppen maar voor diagnose zegt het meer dan genoeg. Ook de timing van de nokkenas fysiek checken kan geen kwaad, schijnt dat die piper grinds nogal eens verschillen qua timing. Moet je dus echt met een gradenschijf controleren.

[Gerald]

Staat het rondsel voor de verdeler nog wel goed?

Makkelijk te checken door zuiger 1 in bdp te zetten en te checken of de verdeler dan wel bij 1 van de pootjes in de verdelerkap staat. Zou moeten kloppen gezien je het ontstekingsmoment op het vliegwiel hebt gecontroleerd, maar hier is het bij mij destijds wel mis gegaan. Motortje plofte wel zo nu en dan maar sloeg niet aan.

Rondsel staat goed, verdeler staat goed, bougiekabels staan goed. (ook 180 graden omgedraaid, maar nog steeds niets)

Compressie meten is overigens wel het eerste dat ik zou doen, zo’n meter kost geen ruk. De waarden zullen dan ook niet veel van kloppen maar voor diagnose zegt het meer dan genoeg.

Zal eens gaan kijken voor een compressieset.

Ook de timing van de nokkenas fysiek checken kan geen kwaad, schijnt dat die piper grinds nogal eens verschillen qua timing. Moet je dus echt met een gradenschijf controleren.

Nokkenas is met een gradenschijf op tijd gezet, maar ik heb geen micrometer om de boel na te kunnen meten.

[Michiel Willemse]

Maar als je veel start en hij slaat niet aan dan moet er toch een natte bougie zijn? Anders wordt er geen brandstof ingespoten zou ik denken. Is dat makkelijk te checken? Is een carb toch (sorry ben even kwijt welk blok je er nu in hebt liggen)? Er zou iets van nattigheid moeten komen uiteindelijk.

Edit: ik lees het, carb geeft benzine staat er.

Ok eerst compressie testen. Kost idd niets zo'n ding (kijk maar bij HBM)

Groeten Michiel

[Gerald]

Op aanraden van jullie deze week toch maar een compressietestset gekocht. Vandaag even rustig de tijd gemaakt om te testen. Uitslag was op alle 4 de cilinders minder dan 2 bar. Bar weinig dus...

In overleg met het revisiebedrijf nog een paar kleine tests gedaan en de nokkkenastiming staat niet goed. Waar het precies mis is gegaan geen idee. Maar de auto gaat terug naar de motorbouwer en we zoeken het daar verder uit. Wordt vervolgd dus.

Volgende keer dus hopelijk een ander geluid. Bedankt voor het mee denken.

[Geert Claes]

Mss stom, mijn gtt starte wel na eigen revisie maar op 1 of anderhalve cilinder.

Heb je uw klepspeling goed als je slechte compressie hebt?

Zeer snel te testen. Zelfs zonder voelermaten kan je in elk geval
Al checken of de tuimelaar van de niet bediende klep los komt. Anders blijft deze klep open.

[Gerald]

@Geert Claes.
Ik had op geen een cilinder compressie. Kleppen stonden goed gesteld maar nokkenas was van z'n timing af. Kleppen gingen te vroeg/laat open/dicht.

Hoe dan ook auto staat bij het revisiebedrijf ze zijn er mee bezig. Zal het van de week wel horen als de motor loopt.

[Gerald]

Zo. Afgelopen weekend m'n GT Turbo weer opgehaald bij het revisiebedrijf. Zoals ik vorige week al schreef stond de nokkenastiming niet goed. Die staat weer goed en ik heb de auto naar huis gereden met een hele grote
Die is er nu na 4 dagen nog steeds niet vanaf en een heel aantal kleine dingen zijn ondertussen ook al weer opgelost en afgesteld.

Blok nu ca. 1000km inrijden en dan de kop natrekken enz. Daarna de turbo druk een stukje omhoog en de carb afstellen. Ben benieuwd.

[Roald]

Vet man gefeliciteerd en geniet er van!

[Willeon de Zoete]

Lekker! Dat het toch zo simpel opgelost is.

Nu lekker van genieten na zoveel jaar opbouwen!

[Merijn]

Gefeliciteerd, Gerald!

Enjoy.

[Geert Claes]

Geniet er van.
Die lach die blijft elke keer je er mee rijd.

[tutuur]

Mooi dat het voor elkaar is, nu lekker genieten!

[larsdijkstra]

Mooi! En nu genieten

[Chris]

Super Gerald! Je zou ons enorm blij maken met wat leuke foto's.

[Arco]

Eindelijk. Klote dat 't in het begin niet goed was door zoiets klein/stoms...

Nu begint (hopelijk) het mooie rijden

[Gerald]

Totdat de versnellingsbak blijft lekken....

Maar goed. Blok is er weer uit geweest. Bak gereviseerd en versterkt. Blok weer ingebouwd,nu alleen nogafbouwen en naar de apk...