
Even voorstellen; Gerco, GT Turbo Bleu Sport
[img]http://imageshack.us/a/img547/6562/dsc0172c.jpg[/img]
[img]http://imageshack.us/a/img829/7636/dsc0173jni.jpg[/img]
[/img]
[img]http://imageshack.us/a/img829/7636/dsc0173jni.jpg[/img]
[/img]
-
- Berichten: 407
- Lid geworden op: do 11 dec 2008 21:45
- Car: GT Turbo Blue Sport
- Locatie: Putten
- Contacteer:
Dat is de viscositeit van de olie.
uitleg:
Het eerste cijfer (5 of 10) geeft de viscositeit (dikte van de olie) aan bij winterse temperaturen (- 18 graden celcius). De W van Winter geeft aan dat de olie geschikt is voor gebruik bij lage temperaturen. Het tweede getal (40) geeft de viscositeit van de olie aan bij 100 graden.
Hoe hoger het eerste getal, des te dikker is de olie bij lage temperatuur. Te hoog kan dus smeringsproblemen geven bij het starten in koud weer. 5W is geschikt tot -25 graden, 10W tot -20 graden. Niet echt schokkend veel verschil.
En voor het tweede getal geldt, hoe hoger hoe dikker de olie blijft bij hoge temperaturen. Bijvoorbeeld in mijn M3 zit 10W60. Bij flink doorrijden gaat de olietemperatuur richting 125 graden. Een 10W40 zou dan al vrij dun worden met het gevaar dat de oliefilm verbroken word. Ook help je de kwaliteit van de olie dan in versneld tempo om zeep omdat de chemische verbindingen in de olie breken.
Dus zoek een olie die past bij het gebruik van de auto. Tussen 5- en 10W40 zie ik weinig verschil. Je zou de 5W kunnen pakken als je relatief veel koude starts
uitleg:
Het eerste cijfer (5 of 10) geeft de viscositeit (dikte van de olie) aan bij winterse temperaturen (- 18 graden celcius). De W van Winter geeft aan dat de olie geschikt is voor gebruik bij lage temperaturen. Het tweede getal (40) geeft de viscositeit van de olie aan bij 100 graden.
Hoe hoger het eerste getal, des te dikker is de olie bij lage temperatuur. Te hoog kan dus smeringsproblemen geven bij het starten in koud weer. 5W is geschikt tot -25 graden, 10W tot -20 graden. Niet echt schokkend veel verschil.
En voor het tweede getal geldt, hoe hoger hoe dikker de olie blijft bij hoge temperaturen. Bijvoorbeeld in mijn M3 zit 10W60. Bij flink doorrijden gaat de olietemperatuur richting 125 graden. Een 10W40 zou dan al vrij dun worden met het gevaar dat de oliefilm verbroken word. Ook help je de kwaliteit van de olie dan in versneld tempo om zeep omdat de chemische verbindingen in de olie breken.
Dus zoek een olie die past bij het gebruik van de auto. Tussen 5- en 10W40 zie ik weinig verschil. Je zou de 5W kunnen pakken als je relatief veel koude starts
Renault 5 GTT Fase I,Renault 5 GTT Fase II,Renault 5 GTT Blue Sport
In een r5gtt gewoon goede 10w40 blijven gebruiken, 5w40 is wat dunner maar die motorblok is een techniek uit de jaren 60. Dus laat de dunne olie maar achterwege. Het kan geen kwaad, maar ik denk dat je motor een stuk rumoeriger word, en in een gebruikte motor al helemaal niet met andere soorten olie gaan spelen. 5w40 is vol syntheet en 10w40 is een half syntheet.
Ah op de turbo bedoel je?? Welnee, dat zijn 2 halvemaantjes die die turbo huis in de uitlaat huis vasthoud..GD Turbo schreef:Op de 2e foto zie je 2, noem het rondjes, wat net lijkt of het op elkaar zou moeten passen.
Zo, we hebben weer een klein probleempje. Gister is de bovenste(top hose) koelslang kapot gegaan. Een klein sneetje wat de koelvloeistof in een sproeier naar buiten spoot. Ik heb de auto laten staan en moet een aardig stukje terug naar mn woonplaats. Nu de vraag of het mogelijk is om de koelslang af te tappen zodat tie luchtdicht en hiermee te gaan rijden? Een soort noodverband dus...
-
- Über-Spammer
- Berichten: 14156
- Lid geworden op: do 5 apr 2001 0:00
- Locatie: Oudewater
- Contacteer:
Zou ik persoonlijk niet doen....maar met nood aan de man, goed in tapen met echte ducktape...
Ik zou eerder de slang doorhalen en er dan een stuk pijp, denk met een doorsnede van 4 à 5 centimeter en met 2 slangenklemnen tussen zetten.
Ik zou eerder de slang doorhalen en er dan een stuk pijp, denk met een doorsnede van 4 à 5 centimeter en met 2 slangenklemnen tussen zetten.
-
- Moderator
- Berichten: 25344
- Lid geworden op: vr 8 mar 2002 0:00
- Car: MB
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Je zou dan eigenlijk siliconen tape moeten gebruiken. Bijv. resQ tape, verkopen ze gewoon bij de automat. zaak veelal. Wil je er iets langer mee doen zou ik ook een pijpje plaatsen. Of voor even kan een lange dop ook prima werken als je niets anders bij de hand hebt. Geen kunststof pijp!!
Ex GT Turbo, Ex Clio Williams
Waar heb je de auto staan? Ik heb hier nog wel zo'n slang over...anders inderdaad gewoon ducttapen en rustig naar huis rijden of slepen. Let er alleen wel op dat er nu waarschijnlijk een boel lucht in het systeem is...slepen zou ik de voorkeur geven.
::.. Renault 5 TL '86 C1E C1J B18FT ..::
Criticism comes easier than craftsmanship
Criticism comes easier than craftsmanship
Heb geprobeerd het met tape te doen maar zat al lucht in het systeem dus dat werd hem niet. Uiteindelijk toch maar veiig teruggesleept. Nieuwe slang besteld en dan gaan we deze week maar eens weer sleutelen.
Nog bedankt voor de reacties
Nog bedankt voor de reacties

Kun je wel aan de slang voelen als het ouderdom is...die slang krijgt meestal niet zoveel druk te verduren, zelfs met een lekke kop blaas je eerder je kachelslangen eraf/kapot?
::.. Renault 5 TL '86 C1E C1J B18FT ..::
Criticism comes easier than craftsmanship
Criticism comes easier than craftsmanship
Heb inmiddels een nieuwe slang besteld en uiteindelijk vervangen. Ben tussendoor nog ff op vakantie geweest maar hij rijdt weer. Hij wordt nog wel vrij warm naar mijn idee maar heb hem trouwens wel ff flink op zn start getrapt en dat ging goed qua temperatuur.
Maar als nu gewoon rij kruipt hij dicht tegen het derde streepje aan en daar blijft hij staan. Bij stilstand(uiteraard geen rijwind) gaat hij er iets overheen, fan slaat wel gewoon aan. Normaliter blijft hij in het midden tussen het 2e en 3e streepje staan.
Kan het nog steeds zijn dat er iets mis is? Koppakking? Of zie ik spoken?
Maar als nu gewoon rij kruipt hij dicht tegen het derde streepje aan en daar blijft hij staan. Bij stilstand(uiteraard geen rijwind) gaat hij er iets overheen, fan slaat wel gewoon aan. Normaliter blijft hij in het midden tussen het 2e en 3e streepje staan.
Kan het nog steeds zijn dat er iets mis is? Koppakking? Of zie ik spoken?

-
- Berichten: 2474
- Lid geworden op: ma 23 jun 2008 21:11
- Locatie: Bodegraven
- Contacteer:
Denk dat je spoken ziet.....
Als je koppakking eruit ligt, staat die aan het eind van de straat al in het rood.....
Als je koppakking eruit ligt, staat die aan het eind van de straat al in het rood.....
Renault 5 gt turbo 1985. Renault 5RS 2.0l 16V turbo 1985. Clio mk2 RS172
thermostaat die niet ver genoeg opengaat?
lasmachine/onderdelen/lasdraad/advies nodig?
http://www.barmartechniek.nl
http://www.barmartechniek.nl
-
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
Of nog eens beter ontluchten, gezien het systeem leeg is geweest. Kan nooit kwaad.
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
Goedemiddag,
Lang geleden maar nog steeds in bezit van de gt. Op dit moment staat de gt stil omdat de startmotor is overleden. Ik wil dit zeg gaan doen en heb al geprobeerd dat ding te vinden echter zonder succes. Kan iemand mij aangeven hoe ik dit het best kn aanpakken waar de startmotor zich precies bevindt?
Lang geleden maar nog steeds in bezit van de gt. Op dit moment staat de gt stil omdat de startmotor is overleden. Ik wil dit zeg gaan doen en heb al geprobeerd dat ding te vinden echter zonder succes. Kan iemand mij aangeven hoe ik dit het best kn aanpakken waar de startmotor zich precies bevindt?
Ik heb geen R5 GTT, maar volgens mij zit die aan de achterkant van het blok onder de turbo en zit er een hitteschild tussen turbo en startmotor.
Verder denk ik dat je voor ca 70 euro in imitaie Valeo startmotor kunt kopen. Volgens mij zelfde als van een Clio 1. Deze https://www.marktplaats.nl/a/auto-onder ... qDaXyJXCAk
Verder denk ik dat je voor ca 70 euro in imitaie Valeo startmotor kunt kopen. Volgens mij zelfde als van een Clio 1. Deze https://www.marktplaats.nl/a/auto-onder ... qDaXyJXCAk
R19 16V cabrio met F7R 710 motor en JC5 053 bak