andrews gtt coupe F7P-T,REMMEN UPDATE.

[Andrews (supercinq)]

Dat kan ook wel maar dan is nogsteeds het probleem dat door het inlaatspruitstuk de radiateur wat naar voren moet om hem er uit te kunnen halen...

dit blok is maar tijdelijk..
tevens de radiateur en als hij er tussen past dan vind ik het prima.
als mijn f7p-t erin gaat laat ik de motorruimte spuiten.
en dan kan ik altijd door het schadebedrijf te balk aan laten passen.

ik ga het doen zoals mark
balk van suframe(waar de gaten voor de radiateur inzitten)
cm of 10 lager maken.
dan heb je ruimte zat.

[MaLa]

Goude tip :

Voor het werkplaats handboek en een clio 16V inclusief schema van injectiegedeelte moet je ff google op ''sm 1651''

Gr Mark

[Andrews (supercinq)]

vandaag weer bezig geweest.
en heb nu alles zover
dat ik de motor rond kan laten gaan,en hij brandstof krijgt.
maar GEEN vonk..

ik zal vast iets over het hoofd zien.
dus zou iemand kunnen vertellen
op welke kleur bekabeling de constante+ moet..en op welke de evt geschakelde+(ik dacht eigenlijk de stekker van de originele onsteking over te kunnen zetten,maar of dit werkt?? ik heb er wel een geschakelde+ op)

de massa van de kabelboom/ecu zitten op het blok,dus dat zou goed moeten zijn..
weet het even niet meer
dus alle hulp is welkom

[tutuur]

De massa zit op het blok maar heb je ook weer een goede massa van blok naar cass en van de accu naar de cass?

Tevens zoals ik je eerder vertelde van retro renault:

Main plug B2 & D1/White plug A3 & A7 + pin 6 ecu------------------ Constant live
Main plug A1 & C7 + pin 9 ecu ----------------------------------------------Switched live

Earth-----------------------Pin 2 ecu

[tutuur]

Foutje

[Andrews (supercinq)]

de massa's zijn in orde.
van accu naar cas
en van cas naar motor nieuwe kabels voor getrokken.

pin zoveel en zoveel..(er staat op de stekker geen pinbezetting)
pfff
ik heb nu al 3 schema's voor mn neus gehad
vandaar dat ik nu om de kleur vraag

[tutuur]

Op de grote lange ecu stekker staan nummers, ff met je multimeter piepen en je weet vanzelf welke pin op de bruine stekker er bij hoort

[MaLa]

Stekker van je originele ontsteking overzetten gaat niet , dan omzeil je de ecu.

De nummers die tutuur zegt komen niet overeen met het schema van een clio16v / zoals het bij mij zit.

Belangrijk is om ff te weten van wat voor auto je de ecu hebt.
Als je ff googled op sm 1651 zie je de nummers van de stekker ook staan , let op dat het in spiegelbeeld kan zijn omdat dit de aansluiting op de ecu betreft.

Vervolgens idd ff terug meten naar bruine stekker et voila!
(EDIT)
En anders slinger je m op een aanhanger ri. Noord Holland, kan je 's middags volgas terug

[tutuur]

Of even geduld hebben tot vrijdag dan kan ik bij m'n 9 kijken waar ik de voedingen op aan gesloten heb...

Nogmaals, als je net als mij de voeding netjes via een relais pakt vergeet dan niet dat je een goede geschakelde plus moet pakken(die er dus op blijft wanneer je start).

[Andrews (supercinq)]

de ecu is van een clio 16v
net als de kabelboom trouwens..


die engelse info klopt helemaal niks van..
had aan de hand van die info een verloopstekker gemaakt
maar die ging helemaal nergens over

de info van steven is wel goed
enkel is mij onduidelijk welke ik dus moest hebben voor de constante+

@mark
ik ga vanavond de pin4 van de ecu doorpiepen
en kijken wat hij dan doet..
enne het is dat ik geen aanhanger heb staan

[jacques]

I had je toch een Duiste handleiding gestuurd "kabelplan" voor ombouw van een Clio 16v kabelboom naar een R5.

[Andrews (supercinq)]

dat klopt
ik heb alles eruit kunnen halen
behalve het gene wat ik nu nog moet hebben..
(ik spreek geen duits)

[Gabri van der Veen]

Zal ook eens in mijn mappen kijken, volgens mij moet ik nog ergens de nederlandse schema's van een 16v blok wel ergens hebben liggen.

100% zeker dat het aan de 'vonk' ligt?
Ik had namelijk geen voeding op de injectoren (maar dus wel benzine in de rail) in eerste instantie en dan start die ook wat moeilijk

[Andrews (supercinq)]

brandstof krijgt hij wel.
enkel is de vonk nog steeds spoorloos..

ik ga er vanavond weer mee verder.

[Jochem de Haas]

T zijn maar 8 draadjes om hem draaiend te maken. . .
Helaas ligt het schema in me 5 in de schuur, dus vrijdag of zaterdag op zijn vroegst. . Mocht het nog niet gelukt zijn

[MaLa]

Komt ie dan,

[img]http://www.mijnalbum.nl/Foto-UYDGLQEU-D.jpg[/img]

Op de afgeknipte draden (rood/groene van bruine stekker) en (witte van grijze stekker) moet een constant plus via zekering 15amp.

dan zit er op pen C7 van bruine stekker nog een dikke gele SAMEN met dunne gele (die heeft een grijze streep erop) hier komt de geschakelde plus.

Gr Mark

[Niels V Dijk]

Dit is idd dezelfde stekker als ik bedoelde. Als die geschakelde plus erop zit zou hij na mijn weten moeten vonken.
En voor zover ik op mijn ecu dacht te zien:
Pin 1 + 2 massa
pin 4 constand +
Pin 19 geschakelde +

Ga morgen op het werk even een schema proberen te zoeken, maar volgensmij moet hij lopen als je die massas en plussen op je ecu hebt.
Komt goed

[Ronald1916V]

Aangezien ik een kabelboom aan 't maken ben voor mn stand alone ECU en ik de stekkers allemaal al nagemeten heb doe ik ook maar even een duit in 't zakkie.

Gezien vanaf de motorkabelboomstekkers. De pin-out codes staan aan de draadkant van de stekker.

Bruine stekker:

Rood-groen: 1,5 mm2 D1 (Constant plus 30)
Geel-grijs : 0,75mm2 D6 (Plus via contact 15)
Geel. : 2,5 mm2. C7. (Plus via contact 15)
Wit. : 2,5 mm2 D7 (Startmotor Plus van contactslot)

Grijze stekker:

Wit : 0,75mm2. A1 (Constant plus 30)

Als 't goed is hoor je dan het brandstofpomp relais 3seconden klikken (veiligheid, na 3 sec. geen toerentalsignaal is brandstofpomp uit) en als de pomp goed aangesloten is hoor je de pomp even lopen, pomp is massa geschakeld vanuit de ECU.

Overigens wel vreemd dat je wel inspuiting hebt, dat betekend dat je ECU wel spanning krijgt. Ik zou de bobine anders ook even checken, ook geen vonk van de bobinekabel ?

Van de witte stekker op de bobine moet Pin A (geel) een plus via contact (15) hebben en moet pin B (zwart) een massa (31) zijn als je de motorkabelboom op bovenstaande pin-out hebt aangesloten.

Laat je niet al te veel afleiden door de draadkleuren, ga eerder af op de pin-out code op de stekkers. na elke nieuwe fles wijn die daar open getrokken werd in Frankrijk zijn ze op andere draadkleuren overgegaan.

Bij mij werken dingen ook nooit wat bij anderen altijd wel werkt maar hier heb ik vonk en inspuiting mee, en da's nog op een zelf in elkaar gebeunde motortestbank ook dus doe er je voordeel mee!

[MaLa]

Aangezien ik een kabelboom aan 't maken ben voor mn stand alone ECU en ik de stekkers allemaal al nagemeten heb doe ik ook maar even een duit in 't zakkie.

Gezien vanaf de motorkabelboomstekkers. De pin-out codes staan aan de draadkant van de stekker.

Bruine stekker:

Rood-groen: 1,5 mm2 D1 (Constant plus 30)
Geel-grijs : 0,75mm2 D6 (Plus via contact 15)
Geel. : 2,5 mm2. C7. (Plus via contact 15)
Wit. : 2,5 mm2 D7 (Startmotor Plus van contactslot)

Grijze stekker:

Wit : 0,75mm2. A1 (Constant plus 30)

Als 't goed is hoor je dan het brandstofpomp relais 3seconden klikken (veiligheid, na 3 sec. geen toerentalsignaal is brandstofpomp uit) en als de pomp goed aangesloten is hoor je de pomp even lopen, pomp is massa geschakeld vanuit de ECU.

Overigens wel vreemd dat je wel inspuiting hebt, dat betekend dat je ECU wel spanning krijgt. Ik zou de bobine anders ook even checken, ook geen vonk van de bobinekabel ?

Van de witte stekker op de bobine moet Pin A (geel) een plus via contact (15) hebben en moet pin B (zwart) een massa (31) zijn als je de motorkabelboom op bovenstaande pin-out hebt aangesloten.

Laat je niet al te veel afleiden door de draadkleuren, ga eerder af op de pin-out code op de stekkers. na elke nieuwe fles wijn die daar open getrokken werd in Frankrijk zijn ze op andere draadkleuren overgegaan.

Bij mij werken dingen ook nooit wat bij anderen altijd wel werkt maar hier heb ik vonk en inspuiting mee, en da's nog op een zelf in elkaar gebeunde motortestbank ook dus doe er je voordeel mee!

Zelfde als bij mij dus

Loopt ie al?

[Andrews (supercinq)]

nog geen teken van leven hier..
ook niet meer aan verder gegaan eigenlijk.

moest nog wat andere spulletjes ophalen..
foto's volgen

[Andrews (supercinq)]

even voor de duidelijkheid
ik heb de pomp buiten de ecu lopen!!

dus een aparte geschakelde+ voor getrokken.

@ronald
thanks voor je input

[Andrews (supercinq)]

van de week alvast
de volgende spullen opgehaald.[img]http://img855.imageshack.us/img855/4858/subframe16v.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us
clio 16v subframe met draagarmen,stabilisatorstang,en stuurstangen.


[img]http://img525.imageshack.us/img525/9416/achteras16v.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us
clio 16v achteras(gelukkig gangbaar)

[Andrews (supercinq)]

word voor het gemonteerd gaat worden
eerst gestraald en gecoat(of zou spuiten een beter alternatief zijn??)
vandaag nog een clio16v tellerunit gemonteerd i.v.m mechanische telleraandrijving.
[img]http://img268.imageshack.us/img268/5941/teller16v1.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us
liep ook met het idee om de 3extra meters op de plaats van de roosters van de kachel te maken..
(dacht dit ooit eens bij een andere 5 gezien te hebben)
[img]http://img689.imageshack.us/img689/6123/teller16v2.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us
maar dat gaat geen sucses worden..

[Andrews (supercinq)]

vandaag ook mn wielen en banden uit de opslag gehaald.
heb ze al een tijdje liggen,zsm de banden eromheen draaien
en zodra de 5 weer op zn 4 wielen kan staan
dan gaan ze eronder.
[img]http://img515.imageshack.us/img515/1489/15inch1.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us
[img]http://img585.imageshack.us/img585/6325/15inch2.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us

[tutuur]

je bent lekker aan het prutsen geweest!
dat kan nog wel eens krap worden met je verbreders achter Drews!

zou je even van uiteinde draagarm naar uiteinde draagarm willen meten hoe breed het is? (met de draagarmen vlak)
dan meet ik morgen bij mijn gtt even, ben wel benieuwd naar het verschil

[Andrews (supercinq)]

ach ja
er zijn er zovelen die de breedte hebben aangepast..
dus met de verbreders zal het wel goed komen.

zal volgende keer als ik er ben
even het subframe opmeten voor je.

[GerryTT]

Verbreders gaat wel passen, enkel het achterste gedeelte wat naar binnen steekt en achter je bumper verdwijnt moet je weghalen. En de achterbumper naar achteren plaatsen.

Subframe scheelt 15mm per kant omdat de ophanging van de draagarmen wat verder naar buiten zit.

[Andrews (supercinq)]

ze stonden al een tijd op mijn lijstje
en vandaag opgehaald.
de dubbele morette koplampen
[img]http://img842.imageshack.us/img842/7412/moretter5.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us

hopelijk van de week weer eens wat verder gaan met de 5
want er begint weer nieuw stof op te vallen
en weer wat wijzer geworden
een 16v voorpijp word niet met 3 maar met 2 moeren gemonteerd

[sieger everts]

Leuk die morettes

[Danny van Duren]

Leuk die morettes

die zoek ik ook nog een setje alleen weet iemand of dat gaat passen met doorgelaste moterkap? of met kleine aanpassingen?

[Andrews (supercinq)]

ik heb er een heel poosje naar gezocht
(net als sieger denk ik )
weet bijna wel 100% zeker dat het niet gaat passen met doorgelaste motorkap..
bij standaard koplampen is dat zelfs een drama(9 van de 10 gaan doorhangen op de koplampen)

hou er ook rekening mee dat morettes uitsteken.

[sieger everts]

daarom zie je op mijn foto's, als je goed kijkt ook een orginele motorkap. booskijkers gaan helaas niet passen.

bij mij viel de zoektocht wel mee, en liep toevallig op ebay tegen nieuwe buitenste covers aan. De oude covers liggen bij de oude eigenaar van de orginele motorkap

[Danny van Duren]

daarom zie je op mijn foto's, als je goed kijkt ook een orginele motorkap. booskijkers gaan helaas niet passen.

bij mij viel de zoektocht wel mee, en liep toevallig op ebay tegen nieuwe buitenste covers aan. De oude covers liggen bij de oude eigenaar van de orginele motorkap

daar was ik al bang voor maar als ik dat platic gdeelte stuk uitvrees zou da dan niet gaan die ronde lampen liggen toch dieper erin?

[tutuur]

Sja, die van mij waren perfect over originele lampen. Toen een nieuwe set imi's gemonteerd en zie je bij de rechter een klein randje...

Achja, who cares je ziet het alleen als je het weet...

[jacques]

Nog een bedradingshandleiding maar nu in het Engels
http://www.retro-renault.com/forums/eng ... rsion.html