Restauratie 5GT Turbo / Nieuwe Clio erbij

[paratroeper]

Ergens een massa probleempje? Als ik die olie temp meter van jou zie klopt er ook iets niet. Dat meter hoort nooit zo snel te bewegen

Daar zitten weerstandjes tussen
Er komt nog een orginele olie druk/temp zender in 1 voor die meters

Alleen die toerenteller geeft de helft te weinig aan bij 3000 rpm op de teller zit ik al in de toeren begrenzer terwijl dat 6500 rpm moet zijn

[paratroeper]

Er zitten 4 draden op mijn bobine blok

1- singaal cilinder 1 - 4
2- singaal cilinder 2 - 3
3- constant +
4- massa

Nu heb ik de singaal draad op aansluiting 1 gedaan en geeft nu de helft van de toeren aan.
Nu moet ik dus van 2 pulsen per krukas omwenteling naar 4 gaan brengen op de draad die naar de toerenteller gaat.
Iemand enig idee hoe ik dat kan doen?

[Tom]

Waarom moet dit probleem in 2 topics naar voren komen?

[paratroeper]

Andere topic mag op slot/verwijderd worden, dan gaan we hierin verder

[Riël]

Je kunt 2 diodes scoren en dan beide kabels pakken, of dat proberen wat ik je voorstelde in het andere topic.

[paratroeper]

Ik ga morgen weer eens verder knutselen ermee igg bedankt voor de tips jongens!

Maar nu eerst lekker

[paratroeper]

Met een draad wikkelen om een kabel is het niet geworden
Morgen eens paar diodes halen en daarmee gaan vogelen al weet k nog niet hoe ik ze moet plaatsen
Maar dat komt hopelijk wel goed

[tutuur]

met de pijltjes richting toerenteller

[paratroeper]

Maar dan komen de 2 draden als nog bij de toerenteller bij elkaar toch?
En dan raakt de onsteking als nog in de war.. of zit ik nu fout?

draad 1 --|>-- \
..........................|------ Toerenteller
draad 2 --|>-- /

Zo zou het doen moeten zitten?

[tutuur]

ja zo ja, ze moeten toch ook allebei een signaal sturen omdat je maar de helft had, ze kunnen nu juist niet naar elkaar sturen door de diode....

[paratroeper]

Owja nu snap ik het weer, Bedankt!
Ben niet goed in electro geef mij maar een auto uit 1970

[tutuur]

met een piëzo ontsteking, nooit gezeik

[paratroeper]

Heb liever op me werk het echte sleutel werk aan de motor ofzo, storingen en dergelijke ben ik zo slecht in.. wil het wel leren, maar krijg het maar niet in men koppie

[tutuur]

hang hier nog een half jaartje rond en jou lukt het ook

[paratroeper]

half jaartje? ik blijf voorlopig nog wel een paar jaar hier
Eerst maar is een keer RTC meet mee maken

[Ronald1916V]

Owja nu snap ik het weer, Bedankt!
Ben niet goed in electro geef mij maar een auto uit 1970

Heb nog wel een mooie Dodge te koop.

[paratroeper]

Dat gaat me weer wat ver
Moet natuurlijk wel een renaultje zijn

[MartijnG]

Estafette kopûh?

[Ronald1916V]

Dat gaat me weer wat ver
Moet natuurlijk wel een renaultje zijn

Kwestie van tijd, dat gaat er ook nog wel een keer vanaf.

[paratroeper]

Bijv als die elke keer kapot is
Maarja voorlopig lbijf ik bij renault en de volgende wordt zowiezo weer een renault

[Ronald1916V]

De 19 blijft ook wel hoor. enkel het idee dat deze auto zo uniek is op het circuit maakt het al leuk. verder ken ik die schepen inmiddels van binnen en buiten en heb ik niet zo veel zin om wat anders te proberen.

Daarbij blijft het gewoon een gaaf ding, alleen voor dagelijks vind ik het niets.

[Lex]

Heb liever op me werk het echte sleutel werk aan de motor ofzo, storingen en dergelijke ben ik zo slecht in.. wil het wel leren, maar krijg het maar niet in men koppie

Para, waar werk je nou dan??

[paratroeper]

Heb liever op me werk het echte sleutel werk aan de motor ofzo, storingen en dergelijke ben ik zo slecht in.. wil het wel leren, maar krijg het maar niet in men koppie

Para, waar werk je nou dan??

AD autobedrijf de Rooy in 't Goy
Ben nu leerling voor 1ste monteur maar elektronika vindt ik erg moeilijk en probeer het te snappen maar soms moet iemand even een schop er tegen geven en dan weet ik het weer.
Maarja uiteindelijk moet ik het toch echt zelf 100% weten
Maar dat komt hopelijk wel weer goed.

[paratroeper]

Zo vandaag Diodes gehaalt en het resultaat:

Heb nog nooit gezien dat een diode 500 Ohm weerstand heeft maar als ik met de multi meter achter de diode meet krijg ik als nog ~13,8 volt bij stationair ( ~13,8 V gaat ook aan de andere kant van de diode erin?? )

Dus.. een los draadje Toerenteller op ~400 Rpm
2 diodes ertussen ( 1 diode per draad ) Toerenteller 0 Rpm?

Wie kan mij dit uitleggen als er een weerstand van 500 ohm is en dat er hetzelfde aantal Volts erkomt wat erin gaat?

[tutuur]

Toch verkeerd om? 500ohm is wss de max van je meter en je meet dus de sper stand...

Voltage zegt helemaal niks. Er moet nog wel een stroom lopen voor er iets gebeurd...

[paratroeper]

Hmm ik ga zo eens de Amps meten kijken wat eruit komt
En als dat bijv laag is.. moet ik andere diodes hebben.
De beste man bij de winkel had 2100 verschillende liggen

[tutuur]

Doe de draadjes van de meter eens andersom. Dan zou je de doorlaatstand moeten meten. Heb je dan nogsteeds 500ohm is je meter gaar of de diodes...

[paratroeper]

Ik ga het zo eens meten, Bedankt

[Riël]

Heeft je dynamo geen W-contact?
Kun je m ook aanhangen.

[paratroeper]

Dynamo heeft helaas geen W aansluiting

Net gemeten de uitkomsten:

Diodes = goed
Draad zonder diodes = ~13,8 volt, 0,25 A
Draad met diodes = ~13,8 volt, 0,25 A

Kortom zelfde waardes..
ik heb ze nu zo zitten:

[img]http://i243.photobucket.com/albums/ff16 ... r/e676.jpg[/img]

[The Butcher]

en dat moet dan aan mijn 5 gaan sleutelen.... nee geintje hoor broertje!

[tutuur]

Opstelling is volgens mij goed zo...Miss dat het aan wat anders ligt

[Riël]

Hoe zit dat signaal er precies uit? Weet iemand dat?

Misschien moet je er toch een andere schakeling van maken. Ga je die diodes wel voor nodig hebben hoor

[paratroeper]

Ik gaat eens verder kijken.
Trouwens mijn vader heeft ook een renault ( ja we zijn een renault familie )
Die heeft dus een Clio 2 ph 1 met de zelfde motor D7F en de toerenteller erin.. Dus nu ben ik wel erg nieuwsgierig hie dit zit bij deze Clio.
Morgen maar weer in de boeken duiken en kijken of ik ergens een schema kan toveren van de toerenteller.. kijken waar deze zijn singaal vandaan tovert!

[paratroeper]

Heb dit al gevonden

Het signaal komt binnen op aansluiting 13 van de rekeneenheid inspuiting. Als het drukcontact gesloten is,
krijgt de rekeneenheid een massasignaal. Het toerental wordt vervolgens verhoogd naar:
- 800 tr/min. bij motors D7F en E7J,
- 850 tr/min. bij motor K7M.

Dus morgen eens meten