Subframe los aan de bakkant lukt ookAllartino schreef:De versnellingsbak kan geloof ik niet uit de auto zonder de hele motor er weer uit te halen toch?
pedaal functioneert goed, maar er zit achter het nieuwe pedaal een kunststof deel wat op het oude pedaal niet zat. dit kunststof deel zorgt ervoor dat ik het pedaal niet zover in kan trappen als de oude. wellicht dat ik daardoor het "ontkoppelingspunt" niet meer haalRiël schreef:Loopt je kabel goed door het nieuwe pedaal? Heeft het gerateld? Komt je pedaal wel helemaal naar boven? Beweegt de hendel als je het pedaal intrapt?
Voglesn mij is de installatie van de pedaal het probleem. De bak sowieso niet. Zeker niet als het 'na het vervangen van het pedaal' is!
Ronald1916V schreef:Om het maar even een beetje simpel te houden..
Als de motor niet loopt, kun je dan wel schakelen ? zoja, dan is die versnellingsbak wel goed maar dan komt je koppeling gewoon niet vrij.
-Als motor niet draait, kan ik gewoon schakelen
Als ie dat niet doet dan zal het de versnellingsbak wel zijn maar dat lijkt me een beetje sterk, net als wat Riël zegt.. helemaal na het vervangen van je koppelingspedaal.
Hoe voelt je koppelingspedaal aan ? moet je 'm echt doortrappen naar de vloer en moeite doen om 'm daar te houden ? of moet je een beetje doortrappen, gaat ie dan wat zwaarder en vliegt ie dan probleemloos door en blijft ie wat makkelijker op de vloer ?
-Pedaal voelt gewoon zwaar aan, blijft niet makkelijk op de vloer
Je moet in ieder geval even zeker weten dat die koppelingshevel goed aangetrokken wordt op de bak, normaal gesproken kun je met het pedaal iets verder dan de helft ingetrapt al wel aardig schakelen namelijk. als het het stelmechanisme is dan moet het pedaalgevoel ook wel aardig ruk zijn namelijk.
-er zit vrij veel speling op die koppelingshevel op de bak, ik kan de kabel er ook makkelijk inhaken. wellicht dat er bij die hevel toch iets niet goed zit...
ah klinkt bekend heb ik ook gehadAllartino schreef:pedaal functioneert goed, maar er zit achter het nieuwe pedaal een kunststof deel wat op het oude pedaal niet zat. dit kunststof deel zorgt ervoor dat ik het pedaal niet zover in kan trappen als de oude. wellicht dat ik daardoor het "ontkoppelingspunt" niet meer haalRiël schreef:Loopt je kabel goed door het nieuwe pedaal? Heeft het gerateld? Komt je pedaal wel helemaal naar boven? Beweegt de hendel als je het pedaal intrapt?
Voglesn mij is de installatie van de pedaal het probleem. De bak sowieso niet. Zeker niet als het 'na het vervangen van het pedaal' is!
Als je het op kan lossen door iets aan het pedaal te stellen, dan is me dat zeker 'n kratje waardMartijn Kool schreef:ik wil er een krat bier op zetten dat dit echt neits met je bak te maken heeft.
wanneer kom je langs? 
krijg je nog een broodje kroket ookghehe dat gaat m ff niet worden. mn 5 moet nog klaar voor het ringweekend en de 5 van mn zwager moet ook mee en is vandaag voor de apk...Allartino schreef:Als je het op kan lossen door iets aan het pedaal te stellen, dan is me dat zeker 'n kratje waardMartijn Kool schreef:ik wil er een krat bier op zetten dat dit echt neits met je bak te maken heeft.
Chris schreef:BZ-54-RY.-jacco- schreef:Ik kan je er niet mee helpen, nooit meegemaakt
Chris, nog een onbekende GT?
BZ-54-R?
, maar 't pedaal voelt op deze manier vreemd aan, hoort dat zo?mijn pedaal voelt nu dus aan zoals in situatie 2 beschreven, hoort dat?Ronald1916V schreef: Hoe voelt je koppelingspedaal aan ?
1.
moet je 'm echt doortrappen naar de vloer en moeite doen om 'm daar te houden ?
of 2.
moet je een beetje doortrappen, gaat ie dan wat zwaarder en vliegt ie dan probleemloos door en blijft ie wat makkelijker op de vloer ?
. Vervolgens in een blikje laten lozen maar die ging vrij snel vol zitten en dan zat het overal, ik denk dat als we hem op de inlaat zetten dat ie lekker gaat roken. (Even niet zeggende dat je die nodig hebt).Ik heb er heel even achter gereden op de Ring maar dat ding geeft echt geen pluimpje rook, enkel bij het overschakelen een keer maar da's meer zwart..Riël schreef:Nou allereerst de ontluchting zelf aan alle kanten
Koppakking kan maar onwaarschijnlijker, die perst m eerder in het koelsysteem. In het oliekanaal kan maar dat zijn kleine kanaaltjes. Zuigerveren natuurlijk ook (rookt ie op hoge belasting/toeren niet?)
Bij mij waren ooit de ringen onder de cilinderbussen weg waardoor er daar koelvloeistof verdween, die vind je niet terug.
Overigens is een setje bussen + zuigers best goedkoop en op een halve dag gefixt
verstopt? als er rotzooi uit komt lijkt hij me niet verstopt, waar kan ie verstopt zitten dan?Riël schreef:is hij niet gewoon echt verstopt? Komt er ook uit de peilstok geblazen?
zal eerst is naar dat eerste kijken. compressiemeetding heb ik niet liggen, maar eens aanschaffen dan.Riël schreef:Onderaan het blok bij de krukaspoeli? Waar die pot op zit? Als je die ervanaf trekt?
Komt het ook uit de peilstok?
Anders meet eens compressie met warme motor.
Gooi je er dan een klein scheutje olie in het bougiegat en meet je weer.
Als het de zuigerveren zijn dan zie je een groot verschil tussen die twee metingen, dan fungeert de olie even als 'zuigerveer'.
hing in een groot blik redbull, nu in een literfles incl ontluchtingsgaatjes. maar is ff aanzien dan. hij verliest wel water dus het blijft vreemd, geen witte aanslag overigens in de deksel ofzo..mark 5t schreef:lijkt me niet abnormaals hoor.
hoeveel druk blaas je?
hang de carterontluchtingsslang eens los in een groot blik of een 1,5 liter fles en probeer dan eens weer.
als je een compressie probleem hebt dan trekt ie ook slecht.
compressie meten is natuurlijk wel een goed ding.
wat wel kan is dat je koppakking het begeven heeft.
