ACT: 5 GT Turbo

[Abel]

nee niet doen!

met thermostaat.

warmte wissellaar warmt eerst de olie op en koelt daarna als de olie heter is als het water!.

als je geen thermostaat hebt, duurt het mega lang voor dat je olie op temperatuur is. (lees meer als 20km) echt een afrader omdat bij rustig rijden de olie te koud blijft. dus echt met monteren!

en karton voor de koeler tenzij ik iets ga doen cq ring of circuit?

denk je dat dat een goed oplossing is? ik denk niet dat dat een "betrouwbare" oplossing is. eerder een beun oplossing. je hebt in een gt geen olie temp meter. er is geen regeling die de temperatuur goed stuurt.

ga nu niet op die laatste 10tjes bezuinigen.

[Bart GTT]

En het zijn de kosten nou ook niet echt...: http://www.dutchpowertrading.nl/index.p ... =m2&mid=16

Bij 80 graden begint ie open te gaan en bij 90 is ie helemaal open.

[Tom]

en eerlijk gezegd vind ik een (extra) oliekoeler op een daily nog steeds overkill als je er niet veel mee op het circuit/ring komt.

[Martijn Kool]

en eerlijk gezegd vind ik een (extra) oliekoeler op een daily nog steeds overkill als je er niet veel mee op het circuit/ring komt.

prima met een willi of 16v ja, maar met een 5ie staat de watertemp meter verticaal na een half uurtje circuit, gewoon gas houden uiteraard ;p. Er moet er dus echt 1 op komen.

[Merijn]

Dat zegt Tom... Als je geen/heel weinig circuit doet, is een extra oliekoeler echt niet nodig. Maar dan moet je koelsysteem wel in orde zijn. Anders is het gewoon een lapmiddel...

Mijn auto heeft alles nieuw qua koeling (slangen, blok is intern gereinigd, koel- en kachelradiateur, etc) en ik kom echt no way in de buurt van het 3e streepje. En in combinatie met die warmtewisselaar wordt de olie dus ook niet zo heet.

Voor circuitwerk zou ik er wel 1 opzetten, maar zeker niet zonder thermostaat. Te koude olie bij normaal gebruik is echt slecht voor je blok.

[Abel]

+1 dus

[Martijn Kool]

Dat zegt Tom... Als je geen/heel weinig circuit doet, is een extra oliekoeler echt niet nodig. Maar dan moet je koelsysteem wel in orde zijn. Anders is het gewoon een lapmiddel...

Mijn auto heeft alles nieuw qua koeling (slangen, blok is intern gereinigd, koel- en kachelradiateur, etc) en ik kom echt no way in de buurt van het 3e streepje. En in combinatie met die warmtewisselaar wordt de olie dus ook niet zo heet.

Voor circuitwerk zou ik er wel 1 opzetten, maar zeker niet zonder thermostaat. Te koude olie bij normaal gebruik is echt slecht voor je blok.

alsof mijn auto warm loopt op de openbare weg. absoluut niet. stijf net iets boven het eerste streepje. Ik geloof niet dat jij een gt ooit op het circuit hebt gelegd, doe maar is, dan schrik je van je temp.

al 180 constant gereden @ duitsland? dan stijgt ie ook wel.

ach ja, zie wel ff wat ik doe.

[Allartino]

Babylonische...

[Martijn Kool]

nouja, die oliekoeler komt er zobiezo, met of zonder thermostaat.

[Willeon de Zoete]

Deffo

[Florus]

prima met een willi of 16v ja, maar met een 5ie staat de watertemp meter verticaal na een half uurtje circuit

Dus omdat jou Gt daar last van heeft, zouden alle Gt's daar dan last van moeten hebben??

Misschien staat je turbo druk wel gewoon te hoog, of is je mengsel gewoonweg niet goed in orde,....wedden dat ie warm wordt.....

[-jo-]

heeft iemand het ooit voorgehad dat de bout van de achterste schokbreker afbrak ??? Ik heb het over de onderste (die op de arm van de achteras zit).

Moet wel zeggen dat dit ding abnormaal laag ligt, torsie icm koni geel. Serieuse stress op het geheel...

[Merijn]

Koni geel is toch ook geen ingekorte veerpoot? Dat zal aardig onder spanning staan bij forse verlaging, lijkt me. Meer dan 30mm verlaging raadt Koni ook af, geloof ik.

[-jo-]

Ik heb het nog nooit meegemaakt maar het dit is gebeurd bij 200 km/u. Gasten zaten met 3 in de auto en mogen van geluk spreken dat ze het nog kunnen navertellen. Ik neem morgen even een paar fotos.

[Merijn]

Brrr... Dat wil je inderdaad echt niet meemaken!!

Ik heb het overigens wel eens eerder gehoord, geloof ik.

[Riël]

Wie was dat hier waar het achterwiel van de GTT afbrak?

[Merijn]

Ja, hoe heet die gast ook alweer? Zwarte GTT, gebeurde bij Zaltbommel op de snelweg een paar jaar geleden, geloof ik.

[Riël]

Rick uit Bergschenhoek

[Merijn]

Die ja...

[Riël]

Later bij canonballman blijkbaar de remschijven van de 19 16v afgebroken als slechte kwaliteit schijf bij hoge belasting.
Eerst linkerwiel toen rechterwiel

[Chris]

Dat was met deze GT:

[img]http://www.5gt.nl/images/74418badebba6b ... c-3892.jpg[/img]

[Andrews (supercinq)]

prima met een willi of 16v ja, maar met een 5ie staat de watertemp meter verticaal na een half uurtje circuit

Dus omdat jou Gt daar last van heeft, zouden alle Gt's daar dan last van moeten hebben??

Misschien staat je turbo druk wel gewoon te hoog, of is je mengsel gewoonweg niet goed in orde,....wedden dat ie warm wordt.....

bij mij gaat op zandvoort de kachel max open.
de ramen op een kiertje,en no way dat de temp meter over de helft komt hoor..
en ja het gas gaat er gewoon op
tevens heb ik zowel floor als kevin ook nog nooit gehoord over
koelingsproblemen met hun gt's tijdens circuitgebruik..

[Gerald]

Rick uit Bergschenhoek

Dat was bergschenhoek, is tegenwoordig maarsen. Auto is een jaar of 2 geleden compleet gesloopt.

[Karp]

Iemand tips voor het vervangen van de startmotor van een GTT?

[Mrtn]

vaak tot 10 tellen

[Gerald]

Iemand tips voor het vervangen van de startmotor van een GTT?

Met zn 2en doen. van onder op de plek houden, van boven bouten er in/aan draaien. ringratel 16 wil ook nog wel eens helpen.

Fijn he zo'n GTT

[Karp]

Moeten er nog bepaalde delen weggehaald worden? Ik hoorde dat de aandrijfas rechts weg moest etc?

[Willeon de Zoete]

Volgens mij niet Nathaniel.
Bij die blauwe van mij is het gewoon ghetto-style gebeurd in een half uurtje. Wel door een ervaren monteur.
Ik had al moeite om daarna de sturende pluskabel weer te monteren op de startmotor....

[Gerald]

Moeten er nog bepaalde delen weggehaald worden? Ik hoorde dat de aandrijfas rechts weg moest etc?

Kan wel, hoeft niet. Als je hem weg haalt heb je wat meer ruimte, maar het is niet perse nodig. Wat ik wel los zou halen is je uitlaat/downpipe incl. steunen, die zitten wel in de weg. Net als het originele luchtfilter.

Startmotor zit vast met 3 bouten en mogelijk een steun+hitteschild. Deze moet je eerst verwijderen. bouten zitten vanaf de bestuurderskant door het bak huis. vooral de onderste is wat lastig te bereiken (makkelijkste vanaf de onderkant los te halen met een ringratel 16).

dan met montage van de nieuwe startmotor moet je in de gaten houden dat er een afstandbusje tussen de bak en startmotor moet. doe je dit niet werkt het niet.

rest van montage in omgekeerde volgorde van demontage.

[Gerald]

Volgens mij niet Nathaniel.
Bij die blauwe van mij is het gewoon ghetto-style gebeurd in een half uurtje. Wel door een ervaren monteur.
Ik had al moeite om daarna de sturende pluskabel weer te monteren op de startmotor....

Denk dat als ik het nu moet doen dat het niet veel langer duurt idd.

[Willeon de Zoete]

Volgens mij niet Nathaniel.
Bij die blauwe van mij is het gewoon ghetto-style gebeurd in een half uurtje. Wel door een ervaren monteur.
Ik had al moeite om daarna de sturende pluskabel weer te monteren op de startmotor....

Denk dat als ik het nu moet doen dat het niet veel langer duurt idd.

Ervaring telt zeker!

[Karp]

Heb een jaar lang in de garage gewerkt van vw audi.. dus heb gelukkig wel wat ervaring. Tis alleen een beetje weggezakt..

[-jo-]

vaak tot 10 tellen

en de hamer ver uit de buurt leggen

[Gerald]

Heb een jaar lang in de garage gewerkt van vw audi.. dus heb gelukkig wel wat ervaring. Tis alleen een beetje weggezakt..

Mocht je het niet aan durven alleen, wil ik je er wel mee helpen. Moet je alleen wel deze kant op komen

[oldskool]

klopt het dat de normale gtt thermostaat 83 graden is ?
is dan die 75 graden waar half nederland mee rydt niet wat aan de lage kant ,of heb ik het nu weer verkeerd.
blyft dan het blokje niet te koud ??