Dennis' Gtt --- VERKOCHT

[Abel]

1 voor de ontsteking druk capsule.
2 kan vervallen, dat is geen aan sluiting, dat is een luchtopening op de carburateur voor het bewegen van een membraam, gewoon laten zitten, als dat membraam gaat lekken, dan komt er benzine uit.
3 gaat naar de benzine druk regelar die moet op de lobster
4 gaat naar de interieur druk meter
5 geen idee, maar even kijken waar die aan zit maar dag hele zwikkie moet dus aan de lobster vast. 1 aansluiting op de lobster dicht maken met een boutje andere die losse slang op.
6 dat is de snelheids meter.

[DennisT]

Welke van 3, 4 en 5 kan ik weghalen dan? 3 of 4 zit aan de zijkant van het blok vast aan een klemmetje, denk dat ie dicht geknepen zit daar.

[Allartino]

Dit is wat ik weet/denk van de kabeltjes, wie kan mij ermee helpen?

1: aanluiting voor extra turbosruk metertje?
2: zit verder nergens aan vast, overloop vlotterkamer?
3: zit ergens aan het blok vast, maar geen aansluiting?
4: loopt langs schurbord en bij rembekractiger naar binnen, slangetje voor turbometertje op dash?
5: zit onder aan carburateur vast, afdoppen?
6: zit ergens in onderblok vast en loopt door schutbord heen, kvs temp. sensor?

1: Dit is inderdaad een aanSluiting voor een laaddrukmeter.
2: Deze slang is de overloop van je carb. Niet handig om deze boven je turbo uit te laten komen.
3: Geen idee.
4: Geen idee.
5: Geen idee.
6: Kom er even niet op...

4:ja
6:is dit niet de de draad van de snelheidsmeter?

[DennisT]

Wie kan mij meer vertellen over 3,4 en 5? Welke kunnen weg en welke moeten blijven zitten?

[Abel]

Wie kan mij meer vertellen over 3,4 en 5? Welke kunnen weg en welke moeten blijven zitten?

tja 3 en 4 snap je al wel die moeten blijven..

4 is niet noodzakelijk, maar is wel leuk een bewegnd metertje op je dachbord

5 alleen weg als die nergens aan vast zit. die is waarschijnlijk voor de actuator van de turbo geweest in het verleden

[DennisT]

dat is wel logisch opzich die nummer 5, want er zit nu maar 1 aansluiting op de huidige actuator.


thanks!

[Joost van der Hammen]

dat is wel logisch opzich die nummer 5, want er zit nu maar 1 aansluiting op de huidige actuator.


thanks!

5: is een overloop gewoon slangetje aandoen en ergens onder de auto uit laten komen zal nooit wat uitkomen maar toch.

[Allartino]

dat is wel logisch opzich die nummer 5, want er zit nu maar 1 aansluiting op de huidige actuator.


thanks!

5: is een overloop gewoon slangetje aandoen en ergens onder de auto uit laten komen zal nooit wat uitkomen maar toch.

een overloopslang in je vacuum circuit?

[DennisT]

Vanochtend bijtijds weer begonnen met de gtt. De plaat voor de rechter asophanging zit er nu ook op. Zelf ook geprobeerd een stukje te lassen, moet zeggen dat het me niks tegenviel Daarna zinkspray erover en toen met sikaflex en kwastenkit (zo heet dat toch) links en rechts afgesmeerd. Nog ff de gaten doorboren en dan tectyl erover. Ik denk dat we nog 1 middag nodig hebben voor het lassen en dan kunnen we weer gaan opbouwen.

Ik heb trouwens van de week de topschotels weggebracht, deze worden gestraald en gecoat. Als ik die heb kan de schroefset eronder en kan ik aan de remmen gaan beginnen.

[tutuur]

je bent weer lkkr bezig met de auto klaar maken

denk dat je strijkkit bedoeld?

[DennisT]

Ja van die dikke grijze drab uit een pot

[DennisT]

Net de laaste dingetjes gedaan aan de motorruimte, ik vind het er zo een stuk netter uit zien als eerst!!!


voor:


[img]http://img37.imageshack.us/img37/8421/dsc00641mva.jpg[/img]


na:


[img]http://img191.imageshack.us/img191/1055/p6290004.jpg[/img][img]http://img191.imageshack.us/img191/p6290004.jpg/1/w800.png[/img]


[img]http://img517.imageshack.us/img517/7231/p6290001.jpg[/img]


[img]http://img197.imageshack.us/img197/1576/p6290005.jpg[/img][img]http://img197.imageshack.us/img197/p6290005.jpg/1/w800.png[/img]

[tutuur]

ziet er indd een stuk beter uit zo

[cyberdanny]

Ziet erg netjes uit Dennis! Op hoeveel bar heb je de turbodruk staan?

[DennisT]

Ik geloof 1 bar onder de gasklep, maar heb gehoord dat het nu ietsje meer kan zijn (0,1 ofzo) doordat die gekke 180 graden bocht van een orginele IC eruit is. Ik wil eigelijk de druk nog wat opvoeren want de juiste onderdelen zitten op het blok om dat aan te kunnen. Maar dan gelijk doen met afstellen, heb er geen zin in dat het kapot gaat

[KoenGTT]

Hoe kan je door het uithalen van een bocht nou aan druk winnen?

[Maarten-Jan]

Minder weerstand, vergelijk het met een tuinslang die je in een 180 graden bocht legt, al is dat uiteraard giganitisch overdreven. Denk niet dat het druk verschil merkbaar is, met een hele goede meter mischien meetbaar maar vast geen 0,1 bar

[DennisT]

Ik verwacht er ook weinig van Maar iig zal de lucht een stuk beter gekoeld worden

[tutuur]

ik ben benieuwd hoe mijn ic opstelling het ten opzichte van die van jullie gaat doen

[Jeroen - CycoMiko]

Ziet er goed uit man

[Wouter]

Netjes Dennis Is ie de 11de klaar?

[MartijnG]

Die winst met die bocht gaat weer verloren met de 'grotere' intercooler natuurlijk

Maar had je dat gemeten, 1 bar onder de gasklep? Heb jij er ook een andere turbo opzitten eigenlijk dan?

[DennisT]

Er is een extra drukmeter aangesloten aan de onderkant van de carburateur (slang die ook aan ontsteking en DV zit) en die geeft 1 bar aan ja. Er zit een andere turbo op, maar ik heb geen idee over de specs, weet alleen dat het een BB-performance 200 is. Lijkt nogal op de KTR 230 van k-tec, dus T25? Heb alleen het gevoel dat er zo uit het blok nog wel meer vermogen te halen is door hogere laaddruk/betere afstelling.

[tutuur]

zeg maar niet te hard dat je de specs niet weet

[DennisT]

Oh ja dan krijgen we dat eindeloze gedoe weer Lekker boeiend, het rijdt goed, alleen mag nog wel wat harder in de toekomst


@ Wouter: Nope, ik hoop dat we zondag weer kunnen lassen iig. Als ik zin heb is de voorkant dan wel helemaal dicht.

[DennisT]

Vanmiddag de topschotels bij de coater opgehaald, dat ziet er toch wel weer een stukje frisser uit Later bleek alleen dat er nog 2 kleine schoteltjes ook terug onder de auto moesten, dus die zijn niet gecoat
Gelukkig zijn die wel een stuk netter dan de topschotels waren.



[img]http://img139.imageshack.us/img139/2499/p7020001.jpg[/img][img]http://img139.imageshack.us/img139/p7020001.jpg/1/w800.png[/img]



Ff langs een vriend gereden om de moeren met de luchtsleutel vast te zetten, anders lukt het namelijk niet Nieuwe lagers zitten er uiteraard ook tussen.



[img]http://img269.imageshack.us/img269/4416/p7020002.jpg[/img][img]http://img269.imageshack.us/img269/p7020002.jpg/1/w800.png[/img]



Alleen toen kwam het probleem met het monteren, ik wist niet meer welke topschotel aan welke kant hoort Een afdruk had ik ook niet meer omdat alles in een dikke laag tectyl staat.
Er zit wel een soort afdruk in de veertoren, alleen die is groter dan de topschotel maar wel ongeveer dezelfde vorm. Ik heb die dus maar aangehouden waardoor ik iets positief caster heb
(bevestiging aan de fusee dus verder naar voren), volgens mij is dat wel zoals het hoort. Gelijk maar de schijven van de Clio erop gezet,
althans, rechts nog niet want de boutjes waarmee de schijf aan de fusee zit heb ik kapot gedraaid. Die dingen zitten echt muurvast, vanavond nog maar eens proberen.



[img]http://img8.imageshack.us/img8/7872/p7020003h.jpg[/img][img]http://img8.imageshack.us/img8/p7020003h.jpg/1/w800.png[/img]



[img]http://img27.imageshack.us/img27/4466/p7020004.jpg[/img][img]http://img27.imageshack.us/img27/p7020004.jpg/1/w800.png[/img]



Wat alleen nu wat lastig is, is dat ik niet met de bijgeleverde sleutel de hardheid in kan stellen (zie foto).
Ik had dit bij de koni's dus ook al en heb het ook al wel vaker gezien, maar vind het wel raar dat het dus zo zit.



[img]http://img8.imageshack.us/img8/1732/p7020005.jpg[/img][img]http://img8.imageshack.us/img8/p7020005.jpg/1/w800.png[/img]

[Andrews (supercinq)]

topschotels passen altijd..
je kunt ze zelfs nog draaien mochten ze niet lekker in de veerpootkoker passen o.i.d.

boutjes van de schijven kun je evt laten vervallen
aangezien de schijven tussen het fusee en het wiel geklemd zit
die gaat dus zoiezo geen kant op

het ziet er i.i.g allemaal weer netjes uit.
verstandig om de schotels te laten coaten.

[DennisT]

De boutjes zijn ondertussen al los dus dat probleem is ook weer opgelost.

[Andrews (supercinq)]

mooi zo.
verder nog plannen??

[Steven]

Die winst met die bocht gaat weer verloren met de 'grotere' intercooler natuurlijk

Maar had je dat gemeten, 1 bar onder de gasklep? Heb jij er ook een andere turbo opzitten eigenlijk dan?

Zal ik dan bescheiden opmerken dat je misschien wel 1 scherpe 180 graden bocht eruit haalt, maar er een stuk of 8x 90 graden bochtjes bijstopt + het hele traject bijna 3x zo lang maakt wat bij elkaar veel meer weerstand oplevert?

Ik had volgens mij iets van 0.1 bar verlies, daarna rustig bijgedraait. Door die IC loopt ie toch alleen maar beter. Zolang je maar een hoofdsproeier van 145 of 150 in je carb hebt zitten, kan het haast niet mis. (mits de carb wel in orde is verder, dat is vaak de killer!)

Het is ook weer geen scootertje waar een 68 of 70 sproeiertje het verschil maakt tussen race or die.

[mark 5t]

ik mis nog een dunne veer en extra losse bus tussen de dunne en dikke veer om je veerpoten.

zijn die er niet bijgeleverd?

[Steven]

Hulpveren zijn niet altijd nodig, dit is ook shortstroke

[DennisT]

ik mis nog een dunne veer en extra losse bus tussen de dunne en dikke veer om je veerpoten.

zijn die er niet bijgeleverd?

Geen idee wat je bedoelt, dit is de set zoals die geleverd wordt. Marcel rijdt er ook zo mee.

[Willeon de Zoete]

Ik heb deze set ook sinds vorige week in huis, en die gaat er van de week onder.
Lijkt mij dat het geleverd is zoals het hoort, alles zat mooi verpakt in de originele GAZ dozen. Wat bedoel je precies Mark, heb je een vergelijkend plaatje?

[Tom]

ik denk dat hij de "platte apk veren" bedoeld om er voor te zorgen dat je zooitje niet los hangt met je wiel in de lucht.

Zoals bijvoorbeeld op deze foto aan de onderzijde te zien is.
[img]http://www.stroevemotorsport.nl/images/ ... oefset.jpg[/img]