Dan heb jij zeker een andere cilinderkop op je GT staan dan de rest van NL ?Riël Notermans schreef: En de kleppen zelf dan? Hebben die hem niet geraakt om een of andere rare reden? Lijkt wel exact op die plek te zitten.
dat dacht ik ook maar het is wel een rare cilinder om te pingelen vind ik. De anderen hebben helemaal niks, hoe raar het ook klinkt. Ook hier vind je overal resten van de zuiger, blok is voor de vuilbak.Abel schreef:JO, dat is 100% zeker pingel schade. mijn zuiger zag er ook zo uit heel stuk er af. alleen was dat door heel heel het blokgegaan die stukjes zuiger en was de hele kop en alle zuigers+bussen stuk.
heel jammer, maar die 200 km heeft die niet netjes ingereden, of het mengsel gechekt. en zo'n erge pingel voel je wel met het rijden
Steven schreef:Heb je nog een CO schroef?
Anders je stationairsproeier ff uitspoelen, die grote schroef aan de bijrijderskant.
Geen idee???? Ik heb hem wel even gezien maar weet niet wat hij kwam halenWouterW schreef:Steven schreef:Heb je nog een CO schroef?
Anders je stationairsproeier ff uitspoelen, die grote schroef aan de bijrijderskant.
Heb je nog een CO schroef???.......... tja die was ik dus kwijt............ en daarom liep die ook zo %@#.
Sproeiers waren nog goed.
@ Alex, heeft Henk vanmiddag nog een CO schroef meegenomen?
Beetje kit in dat gat is idd geen slecht ideeSteven schreef:Bekend probleempje, ik likte er nog wel eens wat vloeibare pakking aan, dan blijft ie wat beter hangen.
Of gewoon zoals JL altijd deed, afstellen en daarna het hele gat afkitten
. Met vloeibare pakking moet je weer uitkijken dat je het niet in de carb drukt.
).
Ik stel ze maar ff hier in het "verzameltopic".Het klappen is even weg geweest maar is nu weer vrolijk terug, echt erg. Ook het rijden, op een constante snelheid, is niet fijn. (rijdt erg schokkerig)Steven schreef:Zweedse is Zwitsers trouwens...
Toch een glaasje teveel
Stationair kun je gewoon weer indraaien he..
-harses...