[Renault 19 16v Turbo]

Haas · di 29 mei 2007 21:40

klopt als een bus!!!!!! Meerdere malen zelfs...

TMC16v · wo 30 mei 2007 15:52

Haas schreef:

klopt als een bus!!!!!! Meerdere malen zelfs...

En wat ging er dan mis?
Verkeerde montage of dramatische kwaliteit?

Haas · wo 30 mei 2007 16:00

dat weet geen mens... Allebei de keren waren het keerringen besteld bij de dealer, wel de juiste hoor!
Eerste keer bij de 19 van paul er ingezet met een beetje prutsen en waarschijnlijk te diep gezet, dus dat t afsluitflapje niet op de kopse kant van de krukas ligt. En de tweede keer bij de clio van paul....geen idee, netjes gemonteerd, niet te diep, niet te oppervlakkig. Denk datie net het oude spoortje heeft geraakt ofzo. Daarna gezet met een keerringstempel geleend bij de dealer ging t goed. Nu issie en blijftie mooi droog.
Bij tom zijn williams ging het ook goed e laatste keer met keerringstempel.

Tis ff hoeren, dat geef ik toe, maar goed, in keerring van paul zijn clio had ik in bijna een dag vervangen en dat was nog met eigenwijs veel te weinig loshalen. Met een 19 moet dat wel lukkein een dag toch?

Gast · wo 30 mei 2007 16:04

Ronald1916V schreef:.. en een nieuwe krukaskeering kan ook lekken.. vraag Haas maar

en aan Ray !

TMC16v · wo 30 mei 2007 16:10

Haas schreef:dat weet geen mens... Allebei de keren waren het keerringen besteld bij de dealer, wel de juiste hoor!
Eerste keer bij de 19 van paul er ingezet met een beetje prutsen en waarschijnlijk te diep gezet, dus dat t afsluitflapje niet op de kopse kant van de krukas ligt. En de tweede keer bij de clio van paul....geen idee, netjes gemonteerd, niet te diep, niet te oppervlakkig. Denk datie net het oude spoortje heeft geraakt ofzo. Daarna gezet met een keerringstempel geleend bij de dealer ging t goed. Nu issie en blijftie mooi droog.
Bij tom zijn williams ging het ook goed e laatste keer met keerringstempel.

Tis ff hoeren, dat geef ik toe, maar goed, in keerring van paul zijn clio had ik in bijna een dag vervangen en dat was nog met eigenwijs veel te weinig loshalen. Met een 19 moet dat wel lukkein een dag toch?

Makkelijkste manier is de motor er weer uit hijsen.
aangezien het boeltje op het subframe staat bij een 19.

Maargoed moet eerst het ding door de APK hebben,
Dan kan ik hem rustig op een 2kolommer zetten op mijn werk.
En ik heb een 250kpa mapsensor ipv 200, Maar heb al een andere gevonden. de 250kpa sensor nog weer even kwijtraken.

Haas · wo 30 mei 2007 16:12

hmz...auto op een twee kolommer werkt perfect. Voorpijp eraf, subframe los, veerpoten boven, schakelstang, stuurhuis en de kabelboom en wat slangen.... Auto omhoog en voila

TMC16v · wo 30 mei 2007 16:51

Haas schreef:hmz...auto op een twee kolommer werkt perfect. Voorpijp eraf, subframe los, veerpoten boven, schakelstang, stuurhuis en de kabelboom en wat slangen.... Auto omhoog en voila

maarja dat is niet leuk om te doen

Zuigers in bussen pielen en lagertjes monteren is veel leuker

Vreemdgenoeg vind ik dat nog leuker dan het rijden zelf.
maarzover ik begrijp ging het alleen goed met de stempel van de dealer?

Even een foto gemaakt, onder de bak zie je een druphangen,
Dat is wat hij lekt van ongeveer vanaf vrijdag. Dan ligt er op de grond niets.
En het is 100% zeker bakolie.

Haas · wo 30 mei 2007 21:24

bakkeerringen vervangen heb ik nooit gedaan, daar moet je bij reinier voor zijn

man, ff de schouders eronder en gaan. Alsie weer rijd na een dag tieren en vloeken voel je je weer de man

Luco/Alpine-racer · wo 30 mei 2007 21:28

is ook een kutwerk
dat stalen veerringetjes wil er wel eens afschieten en dan lekt die

canonballman · wo 30 mei 2007 23:51

prise-as keerring vervangen van een JB bak: haal de bak maar uit elkaar..........

Haas · do 31 mei 2007 7:55

bak wisselen dan

mark 5t · do 31 mei 2007 8:09

renault bakken lekken standaard af fabriek al iets !
gewoon niets aan doen.
ga eerst eens rijden met dat ding!

canonballman · do 31 mei 2007 9:23

Haas schreef:bak wisselen dan

Voor een andere, die ook binnenkort gaat lekken

Haas · do 31 mei 2007 9:55

ja, dus...dat t kapot blijft gaan, wist hij al toen hij renault ging rijden

Riël · do 31 mei 2007 13:05

Heb je van die handige kapjes voor die de olie lekker laten wegwaaien

Nergens meer last van ,volgens mij zitten ze op n 19 standaard.

canonballman · do 31 mei 2007 13:10

Riël Notermans schreef:Heb je van die handige kapjes voor die de olie lekker laten wegwaaien
Nergens meer last van ,volgens mij zitten ze op n 19 standaard.

Ah, ja, die ouderwetse vorm van een catch tank. Misschien dat ze dat ding inmiddels zo hebben doorontwikkeld dat ze er nu een slangetje in hebben gehangen met een pompje, dat de gelekte olie weer de bak in pompt.

Gast · do 31 mei 2007 16:21

mark 5t schreef:renault bakken lekken standaard af fabriek al iets !
gewoon niets aan doen.
ga eerst eens rijden met dat ding!

en gelijk ook de koppeling naar de wrat van de rondvliegende olie ?

Steven · do 31 mei 2007 16:54

Nouja denk dat het rondvliegen nog wel meevalt, het zal vanaf de as wel wat spetteren, maar zal nooit zover naar vorenkomen dat het op de drukgroep komt en echt in de rondte geslingerd zal worden. Meeste zal voor het druklager eraf waaie en langzaam naar beneej lopen

Denk wel dat je druklager voorlopig nog wel ff meegaat

Als het niet al te extreem lekt zou ik me er iig niet druk om maken, kep ook jarenlang met een lekkende bak rondgereje die alleen leek te lekken als ie stilstond. (en peil zakte ooknie).

Gewoon lekker verder gaan en es kijken offie serieus wil gaan lopen, als je dan een beetje rondgehost hebt kun je altijd nog eens die bak vervangen.

Erik (Schepjes) · do 31 mei 2007 16:57

wat kan je het altijd lekker verwoorden steven

mark 5t · do 31 mei 2007 17:30

ik ken idd ook heel veel jb3/5 bakken waar altijd een druppie olie onderaan hangt.
heb ik nog nooit een defecte koppeling van gehad.
ik bedoel alleen maar te zeggen dat die auto eerst maar eens moet rijden dan kan je hem daarna altijd nog perfectioneren als de florijntjes dan wel aanwezig zijn.

TMC16v · do 31 mei 2007 17:50

Haas schreef:ja, dus...dat t kapot blijft gaan, wist hij al toen hij renault ging rijden

Daar ben ik me ondertussen allang van bewust,

Riël Notermans schreef:Heb je van die handige kapjes voor die de olie lekker laten wegwaaien
Nergens meer last van ,volgens mij zitten ze op n 19 standaard.

Die had ik onder mijn 1.4 van 1995.
Gaan we monteren

canonballman schreef:
Riël Notermans schreef:Heb je van die handige kapjes voor die de olie lekker laten wegwaaien
Nergens meer last van ,volgens mij zitten ze op n 19 standaard.
Ah, ja, die ouderwetse vorm van een catch tank. Misschien dat ze dat ding inmiddels zo hebben doorontwikkeld dat ze er nu een slangetje in hebben gehangen met een pompje, dat de gelekte olie weer de bak in pompt.

Humor

Maargoed eerst maar eens sparen, voor de auto want heb fanmail gekregen.
Ik heb hier een personlijke brief van mijn vrienden bij de CJIB gekregen.

Aankomende zaterdag gaan we eens kijken of we verder kunnen komen met het nog achterstalige soldeer werk.

Kan ik nog iemand verblijden met een 250kpa mapsensor tegen geringe vergoeding?

[img]http://www.minddrive.nl/renault1916v/XP ... 201476.jpg[/img]

Gast · za 2 jun 2007 14:31

TMC16v schreef:

Kan ik nog iemand verblijden met een 250kpa mapsensor tegen geringe vergoeding?

[img]http://www.minddrive.nl/renault1916v/XP ... 201476.jpg[/img]

VRAAG:

in het te koop topic bied je een 250kpa censor aan maar in werkelijkheid is dat een 100 kpa. Is hetgeen je verkoopt die vanop de bijgeplaatste foto ?

part 12569240 (is een 100 kpa)

[img]http://fotos.marktplaats.nl/kopen/b/29/ ... d5568a.jpg[/img]

Gast · za 2 jun 2007 14:39

ow en die in de bovenste foto is van een Saab.

TMC16v · za 2 jun 2007 21:32

-jo- schreef:ow en die in de bovenste foto is van een Saab.

Ik had eerst geen duidelijke foto, vandaar de andere foto.
Mapsensor komt van een saab 900 T16.

TMC16v · ma 18 jun 2007 14:29

Bij deze dan weer een kleine update,

Uprated (HMT) Koppakking, Mochten we de standaard pakking eruit blazen dan gaan we deze monteren zonder te sandwichen. is trouwens 1,5mm dik

Tevens eindelijk een passende moer gevonden voor op de lambada sonde. was makkelijker te vinden dan ik dacht M18 x 1,5

[img]http://www.minddrive.nl/renault1916v/XP ... 201475.jpg[/img]

canonballman · ma 18 jun 2007 15:05

Is die koppakking massief staal, of meerdere dunne laagjes?
En moet je dan ook wat vloeibare but gebruiken voor rondom de koelkanalen?
En welk merk issie? Welke prijs?

TMC16v · ma 18 jun 2007 15:51

canonballman schreef:Is die koppakking massief staal, of meerdere dunne laagjes?
En moet je dan ook wat vloeibare but gebruiken voor rondom de koelkanalen?
En welk merk issie? Welke prijs?

Mijn verkoop prijs? of de kostprijs?

het is een massief stalen koppakking, Ben nog een beetje aan het uitzoeken of je dan ook vloeibare laag moet aanbrengen. Maar hij is dus HMT (Home Made Turbo)

canonballman · ma 18 jun 2007 18:08

Heb je m zelf gemaakt?
Is dat wel zo wijs?
Had je geen koper moeten gebruiken, wat meestal gedaan wordt?
Of gebruik je m als decompressieplaat, met 2 normale koppakkingen?

TMC16v · ma 18 jun 2007 20:24

canonballman schreef:Heb je m zelf gemaakt?
Is dat wel zo wijs?
Had je geen koper moeten gebruiken, wat meestal gedaan wordt?
Of gebruik je m als decompressieplaat, met 2 normale koppakkingen?

Jup dat was wel de bedoeling tzt.

TMC16v · ma 18 jun 2007 20:40

Update:

Motor lekt redelijk tussen carter en bak door,
Waarschijnlijk is de krukaskeering aan bakzijde dus echt gewoon lek,
Maar gok het eerder op die 2 zwarte slierten die om de laatste krukaslagerkap zitten. Want daar was ik al niet helemeel blij mee hoe dat toen in elkaar zat maargoed.

Downpipe monster:

[img]http://www.minddrive.nl/renault1916v/XP ... 201476.jpg[/img]
[img]http://www.minddrive.nl/renault1916v/XP ... 201477.jpg[/img]

Morgen de lambdasonde er nog in maken

Video van hoe het boeltje nu loopt,
Zit een tik boven in de kop, Waarschijnlijk een klepstoter die er geen zin meer in heeft

http://video.google.nl/videoplay?docid= ... 2067944112

Bart V · ma 18 jun 2007 20:43

ai, 3 koppakkingen. 1 is al een zwakke schakel bij zo'n motor, en dan ga je er in feite 3 op elkaar stapelen. Ik heb het welliswaar wel eens vaker zo gezien, maar vraag me af of dat nou wel echt hufterproof is.... Spannend

TMC16v · ma 18 jun 2007 21:00

Bart V schreef:ai, 3 koppakkingen. 1 is al een zwakke schakel bij zo'n motor, en dan ga je er in feite 3 op elkaar stapelen. Ik heb het welliswaar wel eens vaker zo gezien, maar vraag me af of dat nou wel echt hufterproof is.... Spannend

Misschien is het beste antwoord op die vraag te vinden bij Reichard Motorsport:

[img]http://reichhard-motorsport.com/catalog ... 826MFP.jpg[/img]

Menno · ma 18 jun 2007 21:17

Mooiste van die set is het laminaatvloertje

paulvanrooij · ma 18 jun 2007 21:18

die set is lage compressie toch?

TMC16v · di 19 jun 2007 5:10

geen intercooler punt nr.1