Williams kopen, kent iemand deze?

[lordyup]

Hallo, ik wil me binnenkort een clio 16v aanschaffen, liefst een williams, nu zag ik op marktplaats ene staan maar ik vraag me af of iemand deze willie kent? http://auto.marktplaats.nl/renault/8448 ... -leer.html is nogal erg scherp geprijst dus ik weet niet hoe het met de staat van de auto gesteld is!

[Tom]

wat een waardeloze foto's erbij zeg. Verder ken ik de auto niet en kan er weinig over zeggen. De stoelen zijn iig niet standaard

[Strijder]

Stoelen zijn er via veban ingegaan, kenteken kan ik niet helaas lezen.
Origineel electrich zonnendak (kan helemaal los) Helemaal los?

[Jean-Paul-S]

ik denk dat je dat gezien moet hebben. maar als je zo'n foto's maakt kan je je ook wel een beetje voorstellen wat voor persoon erachter zit (tenminste dat lijkt mij)....

[Jean-Paul-S]

als hij zo oud is he, hoort hij dan geen nummerplaatje te hebben trouwens?

[Strijder]

elke week wassen en poetsen, yeah right, dan blijft er weinig van je lak over.

[AnthonyR]

Origineel williams bleu gespoten, dat zet je er toch niet bij als die origineel is?

[Merijn]

Ik moet de eerste Williams uit 1991 nog tegenkomen... Ook zit er geen nummertje in, spoorbreedte voor klopt niet, interieur is verre van origineel, zoals in de advert staat. Kort gezegd klopt er geen reet van zijn verhaal.

Ik zeg niet dat het een slechte auto is, maar het is zeker geen originele Williams. Het is gewoon helemaal geen Williams.

[Jean-Paul-S]

ik zag het, jij zegt het....

[Wouter]

Een originele neppert


Originele Wiliams lederen bekleding; Joh dat wist ik niet!
Wiliams bleu gespoten; kent iemand andere kleuren dan?
foam open luchtfilter (net zo goed als een k&n open luchtfilter); Net zo goed als? liever geen!
Originele blauwe tellerplaten; In een echte wel ja.
Origineel electrich zonnendak; Was volgens mij af-fabriek niet mogelijk
Bouwjaar 1991; Zo dan is het een hele vroeg Willy

Ik heb inderdaad al een idee wat voor persoon deze auto wil verkopen!

[lordyup]

haha ik denk dat ik genoeg weet.. niet kopen dus.. achja.. vond de prijs ook wel al erg laag maar het had gekunt hè? Nog maar even doorzoeken, ik denk dat het dan een "gewone" 16v wordt. Moet ik zoeken naar een met een gereviseerd motorblok en versnellingsbak? of een met 140.000 op de teller? Ik denk het eerste maar ik weet niet wat jullie mening hierover is.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

[nickyr16v]

williams uit 91??

[Gast]

1993, Renault en plein succès sportif en F1 avec son partenaire de l'époque Frank Williams, décide de mettre au point une version dynamitée de sa petite citadine : la Renault Clio Williams était née. Concrétisation du savoir-faire sportif à la française, la petite avait un destin tout tracé et sa création était loin d'être anodine. Ne vous y trompez pas, si elle porte le nom de Williams en hommage à une domination sans pareils des Renault-Williams sur les circuits de F1 du monde entier, son moteur de 2 litres traduit d'autres ambitions. La Williams a été conçue et produite dans un but bien précis : permettre à Renault d'être homologué en rallye. Pour cela la marque au losange se devait de disposer d'une voiture alimentée par un moteur de 2.0 litres de cylindrée à son catalogue. 2500 exemplaires minimum étaient nécessaires pour pouvoir obtenir le sésame d'entrée en rallye. Mais la nouvelle reine du bitume allait être rattrapée par son succès. Devant un plébiscite général, celle qui ne devait être qu'une série très limitée réservée au marché français allait être produite à plus de 12 000 exemplaires entre 1993 et 1995 - 12 100 pour être plus précis - et exportée dans plus de 6 pays.

Cependant, les modèles les plus prisés des connaisseurs demeurent les premières moutures de 93. Numérotées, leur valeur n'en est que décuplée, surtout pour leur propriétaire qui, passionnés, ont souvent bien du mal à s'en séparer. Rares sur le marché de l'occasion, mais pas introuvables, ces pépites d'or ont souvent peu de kilomètres et ont bénéficié d'un entretien sans faille, pour que la belle même 12 ans après sa sortie des chaînes de montage brille de milles feux comme au premier jour. Mais qu'a-t-elle pour susciter autant d'engouement ?

Véritable kart pour zigzaguer jusqu'au 7ème ciel

Nul ne peut présenter la Williams sans parler de ce qui lui a permis de bâtir sa légende, son coeur, le moteur 2.0 litres de 150 chevaux. Et quel moteur !! Nom de code F7R, il est dérivé à l'origine d'un bloc ... diesel. Et non, vous ne rêvez pas, n'en déplaise aux puristes, l'une des plus illustres petites sportives de l'histoire de la marque au losange, a puisé sa puissance dans un moteur alimenté à l'origine par du "vulgaire" gasoil.

En effet, le moteur F - cette lettre désignant la famille à laquelle appartient le moteur, ici, les moteurs à chemises sèches - d'une cylindrée de 1,6 litres fit son apparition en 1982 et carburait initialement au diesel. Il équipait alors les Renault 9 et Renault 11. Ce n'est que quelques temps après que ces modèles furent équipés d'une version essence. Décliné par la suite en 1,7 et 1,8 litres, il équipa la super 5, la R19, la R21, la Clio et la Laguna. Premier à recevoir une culasse à 4 soupapes par cylindre sur la R19 16S de 1990, ce bloc en fonte avait alors, plus que fait ses preuves en terme de fiabilité et était d'ores et déjà rentabilisé. Robuste mais manquant de caractère, le F7P - P pour la tranche de cylindrée de 1750 à 1850 cm3 - de la Clio 16S a été remanié et sa cylindrée portée à 1998 cm3 pour offrir à la Clio Williams des performances plus que respectables.

Avec 150 ch et un couple d'environ 180 Nm pour un peu moins d'une tonne (990 kg à vide), sur le papier la petite avait de quoi en imposer. Et c'est tout logiquement qu'elle tenait la dragée haute à ses concurrentes de l'époque Ford Escort RS et autre Mazda 323 GTR, qui bien que plus puissantes était aussi plus lourdes. Avec un 0 à 100 km/h abattu en un peu moins de 8 secondes, un 1000 mètres départ arrêté, simple formalité oubliée en 28,9 s et une vitesse de pointe de 217 km/h, la petite Clio envoie, et envoie fort !! Seule frustration au tableau, bridée, le rupteur est atteint à 6500 tr/min, alors que la mécanique aurait largement supportée de chanter plus haut.

[Gast]

In 1993, the Clio Williams was launched (with a limited run of just 400 right hand drive cars in the UK), named after the then Renault-powered Formula One team WilliamsF1. Contrary to expectations, Williams had nothing to do with the design or engineering of this Clio; the modifications to the Clio 16v on which it was based were the work of Renault Sport - Renault's motorsport division. It had a 2.0 L 16-valve I4 engine rated at 110 kW (150 bhp DIN) and a top speed of more than 217 km/h (135 mph), with performance-tuned ride and handling. Renault later released the Williams 2 and Williams 3 special editions, much to the chagrin of those owners who had been assured of the exclusivity of the "original" Williams. The differences between the three versions of the Williams were largely a reflection of phase changes across the Clio range e.g. the gradual addition of enhanced safety features and cosmetic variations. Other than this, the Williams 1 and 2 had no sunroof and were painted in 449 Sports Blue. The final Williams 3 was painted in a slightly brighter shade of blue and finally gained a sunroof which had long been standard on virtually all previous Clios. The original Williams was the lightest of the three, lacking the electrics necessary for the sunroof or the mirrors but was the only one to sport a metal plaque stating the build number (out of 400). However, the rarest model was actually the Willams 3 with official Renault figures in the UK putting it at well below the 400 original cars and therefore more 'limited edition'. Respected motoring journalists consistently rate the Williams as one of the very best 'hot hatches' ever made, regardless of era. Other differences with the Williams 3 had to the other models where it has 7" wide wheels instead of 6.5" and ABS is standard equipment. One common mistake people can make is thinking that the 2.0 16v (F7R) used in the Williams is simply a bored out 1.8 16v (F7P), whereas, in reality the two engines are similar but are two separate lumps with different size valves, different cams, different crank etc. Also the Clio Williams has a slightly different exhaust system and suspension system to the rest of the clio range, though it does use the same body panels as the Clio 16v (including the plastic front arches).

[Gast]

RENAULT
CLIO
WILLIAMS
(1993 - 1996)

129 500 Francs (1993)
10 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RENAULT CLIO WILLIAMS
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position: Transversal AV
Alimentation: Injection électronique multipoint
Cylindrée en cm3: 1 998
Alésage x course : 82,7 x 93
Puissance ch CEE à tr/mn: 147 à 6 100
Puissance ch/L: 73,5
Couple maxi en Nm à tr/mn: 175 à 4 500
Couple au litre en Nm/L : 87,6
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur en kg: 990
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,7
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (259 mm) et 2 disques pleins AR (238 mm)
Pneus : 185/55 VR 15
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 216 KM/H
0 à 100 Km/h: 7"9
1000m D.A: 29"
80 à 120 KM/H (4è/5è): 7s1/10s6
CONSOMMATION ECE
Ville/route/mixte: 11,3/6,4/8,6 L/100km

[Gast]

http://www.tuningfan.nl/2006/01/25/rena ... ctie-film/

[Merijn]

haha ik denk dat ik genoeg weet.. niet kopen dus.. achja.. vond de prijs ook wel al erg laag maar het had gekunt hè? Nog maar even doorzoeken, ik denk dat het dan een "gewone" 16v wordt. Moet ik zoeken naar een met een gereviseerd motorblok en versnellingsbak? of een met 140.000 op de teller? Ik denk het eerste maar ik weet niet wat jullie mening hierover is.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Niet om het 1 of ander, maar het is, denk ik, geen slechte auto! Ding ziet er netjes uit, heeft wat leuke opties en heeft wél het Williams-blok (als klopt wat er verteld wordt). En dan voor die prijs, heb je een nette Clio met flink wat meer power dan een gewone 16V. Dat het geen echte Willi is, wil niet zeggen dat het geen goede auto is. Als je dan toch een gewone 16V wilt gaan kopen, dan is dit niet eens zo'n gekke.

[Gast]

tja, maar de advertentie prefereert naar een :

Originele renault clio 2.0 16v Williams
Wiliams bleu gespoten,
Originele wiliams velgen (goud) met goede banden,
Originele Wiliams lederen bekleding,
Origineel electrich zonnendak (kan helemaal los)

dus ofwel weet de eigenaar niet wat ie verkoopt , ofwel probeert ie lucht te verkopen, ofwel probeert ie een goedgelovige ziel op te lichten.

[Strijder]

Een originele neppert


Originele Wiliams lederen bekleding; Joh dat wist ik niet!
Wiliams bleu gespoten; kent iemand andere kleuren dan?
foam open luchtfilter (net zo goed als een k&n open luchtfilter); Net zo goed als? liever geen!
Originelelectrich zonnee blauwe tellerplaten; In een echte wel ja.
Origineel ndak; Was volgens mij af-fabriek niet mogelijk
Bouwjaar 1991; Zo dan is het een hele vroeg Willy

Ik heb inderdaad al een idee wat voor persoon deze auto wil verkopen!

Origineel ndak; Was volgens mij af-fabriek niet mogelijk owjawel like me

[Wouter]

ja phase II maar phase I ook?

[Strijder]

nope en die van mij is eigenlijk weer phase 3of 4

[Merijn]

tja, maar de advertentie prefereert naar een :

Originele renault clio 2.0 16v Williams
Wiliams bleu gespoten,
Originele wiliams velgen (goud) met goede banden,
Originele Wiliams lederen bekleding,
Origineel electrich zonnendak (kan helemaal los)

dus ofwel weet de eigenaar niet wat ie verkoopt , ofwel probeert ie lucht te verkopen, ofwel probeert ie een goedgelovige ziel op te lichten.

Als ie gebakken lucht wilde verkopen had ie er net zo goed 2 ruggen bovenop kunnen doen. Maar je hebt wel een punt. Maar een nep-willi is niet per definitie een slechte auto.

[Wouter]

Maar toch sneu als je een goede Willy gekocht denkt te hebben en het blijkt een goede 16v te zijn.

[Merijn]

Dan ben je zelf ook niet al te snugger... Op je kenteken staat de cilinderinhoud gewoon vermeld.

[PaulM]

wordt pas erg als je deze koopt en dan poopie doet dat je een willie hebt terwijl je weet dat het geen echte willie is.. de wannabe's dus

[Jean-Paul-S]

ja maar een goede replica zie je het niet aan. dan maakt het niet uit. (vind ik)...

[Strijder]

ja maar een goede replica zie je het niet aan. dan maakt het niet uit. (vind ik)...

dus jij hebt een replica

[Jean-Paul-S]

inderdaad. alles erop en eraan

[Tom]

maar verkopen als williams kun je hem nooit

[Jean-Paul-S]

dat zal ik ook nooit zo proberen al zie je het verschil toch niet optisch

[Steven]

Als het echt een goed omgebouwde williams is kan mij het weinig boeien offie nou origineel is of niet.

Maar aan de foto te zien issie niet willy-breed, dus das weer een beetje jammer.