[Skorpion Turbo Clio 1]-The Beginning-

<=Nimma Clio=> · zo 14 jan 2007 21:38

Zooals titel al zegt

Het is allemaal begonnen met een RT 1.8 8v blok.
Na maanden had ik besloten om een turbo blok
erin te bouwen.
Zo heb ik gekozen voor een 480 Turbo.

[img]http://img176.imageshack.us/img176/3913/p1070020mediumgk9.jpg[/img]

Zo de interieur zo ver....

[img]http://img176.imageshack.us/img176/4718/mycarandsome002mediumcp4.jpg[/img]

Zo zag t eruit na alleen wat velgen erop te zetten zonder
verlagingssetje....

[img]http://img407.imageshack.us/img407/8199/p9100021mediumfs5.jpg[/img]

Hier t oude RT blokje...

--------------------------------------------------------------------------------------

En toen kwam t echte werk THE ENGINE

[img]http://img407.imageshack.us/img407/1189/modeshow036mediumev3.jpg[/img]
Dit is niet t echte werk
Een beetje slorig allemaal

--------------------------------------------------------------------------------------
THIS IS THE SHITTTT!!!!

[img]http://img176.imageshack.us/img176/2950/p1070013mediumlu6.jpg[/img]

[img]http://img176.imageshack.us/img176/1316/p1070014mediumwp5.jpg[/img]

MSD Blaster 2 Liquid Coil..
[img]http://img176.imageshack.us/img176/9136/p1070015mediumdj6.jpg[/img]

Forge T2 Actuactor...
[img]http://img59.imageshack.us/img59/8730/p1070016mediumgu4.jpg[/img]

Forge Dual Piston Dumpvalve...
[img]http://img407.imageshack.us/img407/9995/p1070017mediumkg6.jpg[/img]

Fuelregulator,ingestled op 3,7 bar...
[img]http://img176.imageshack.us/img176/8938/p1070019mediumiz3.jpg[/img]

Forge Bleedvalve net boven de schakelpook

[img]http://img407.imageshack.us/img407/1743/p1070020mediumjm3.jpg[/img]

Auto doet t aardig.
Druk staat gedraait op de 0,9bar.
Zit aardig rond de 160 pk.
Binnenkort ga ik een rally software laten programmeren,
waardoor de koppelment heel wat opbouwt.
Maar nou eerst een leuke bumperkitje en een veerpootbrug erop.

Snel meer over deze experiment...

Vriendelijke grt d'Angelo...

paulvanrooij · zo 14 jan 2007 21:44

benieuwd wat je auto op een rollebank of op de gtech enzo doet!

Ivo · zo 14 jan 2007 21:45

160 pk.....

Zo dan, das niet mos zeg......., als je bedenkt dat een std volvo 480 turbo er 120 heeft

Ben je al een keer op een fatsoenlijke bank geweest...?

Leuk project trouwens

Wouter · zo 14 jan 2007 21:46

Paul1916v schreef:benieuwd wat je auto op een rollebank of op de gtech enzo doet!

Ook wat aan de remmerij gedaan?

PaulM · zo 14 jan 2007 22:51

160 pk is wel nice

alleen dat interieur............niet mijn smaak

Jean-Paul-S · zo 14 jan 2007 23:03

van 120 naar 160, hoe krijg je dat zo snel klaar?

MikeVV · zo 14 jan 2007 23:23

Zier er wel gaaf uit!!

Riël · ma 15 jan 2007 8:25

J-P-S schreef:van 120 naar 160, hoe krijg je dat zo snel klaar?

Vrij simpel, van 0.3 naar 0.9 bar

Steven · ma 15 jan 2007 9:08

Beter laat je de chip gewoon herschrijven door iemand die dat kan....

Petertje5 · ma 15 jan 2007 9:42

maar wel gaaf gedaan

ma 15 jan 2007 10:59

Je kan zo'n Volvo 480 Turbo blokje gewoon chiptunen en daar krijg je 164 pk mee. Info staat wel op http://www.volvo480register.nl --> De Volvo 480 --> Tuning

Dennis_16v · ma 15 jan 2007 11:59

netjes gedaan joh 160 pk

en welkom btw

Tommeer · ma 15 jan 2007 15:35

Mooi blok erin! Lekker gassen! Was wel proppen zeker?

<=Nimma Clio=> · ma 15 jan 2007 16:43

Van 120 naar 160 pk was vrij simpel.
Heb een bleedvalve gezet en dan gedraait naar
0,9 bar en zo 40 pk winst.

Maar ben nog lang niet klaar met mn blok.
Snel komt er een Rally software in mn
eco en map computers.
dan zit ik bijna op de 200pk.

Maar eerst veerpootbrug en een zorgen dat mn frame
sterker gemaakt wordt.
Remmerij is al in orde door RSI schijven
geplaats te hebben.

Thks voor jullie reacts

grt d'Angelo....

paulvanrooij · ma 15 jan 2007 16:45

200pk??? dat wil ik nog wel es zien op een (fatsoenlijke) bank!

Roy · ma 15 jan 2007 16:51

<=Nimma Clio=> schreef:
Maar eerst veerpootbrug en een zorgen dat mn frame
sterker gemaakt wordt.
Remmerij is al in orde door RSI schijven
geplaats te hebben.

Thks voor jullie reacts

grt d'Angelo....

Als ik jou was zou ik toch wat aan de remmen doen. RSI schijven zijn niet echt geschikt voor dit soort vermogens. Ik weet nog dat ik met mn eigen standaard RSI van 200 km/h naar 110 moest afremmen....

paulvanrooij · ma 15 jan 2007 16:52

Roy schreef:
<=Nimma Clio=> schreef:
Maar eerst veerpootbrug en een zorgen dat mn frame
sterker gemaakt wordt.
Remmerij is al in orde door RSI schijven
geplaats te hebben.

Thks voor jullie reacts

grt d'Angelo....
Als ik jou was zou ik toch wat aan de remmen doen. RSI schijven zijn niet echt geschikt voor dit soort vermogens. Ik weet nog dat ik met mn eigen standaard RSI van 200 km/h naar 110 moest afremmen....

gas los was even snel?

Danny van Duren · ma 15 jan 2007 17:16

<=Nimma Clio=> schreef:Van 120 naar 160 pk was vrij simpel.
Heb een bleedvalve gezet en dan gedraait naar
0,9 bar en zo 40 pk winst.

Maar ben nog lang niet klaar met mn blok.
Snel komt er een Rally software in mn
eco en map computers.
dan zit ik bijna op de 200pk.

Maar eerst veerpootbrug en een zorgen dat mn frame
sterker gemaakt wordt.
Remmerij is al in orde door RSI schijven
geplaats te hebben.

Thks voor jullie reacts

grt d'Angelo....

heb hetzelfde blok in mijn r5 gte
liggen en als ik mijn turbo druk omhoog draai naar het rode gedeelte op de volvo meter 0.8 bar anders schiet de beveiliging van ecu erin
heb ik geen 40pk meer
en bezine druk op 3.7 bar?? verzuipt ie dan niet een beetje als je rustig rijdt?

en die bobine wat is dat voor iets?

<=Nimma Clio=> · ma 15 jan 2007 17:37

Danny van Duren schreef:
<=Nimma Clio=> schreef:Van 120 naar 160 pk was vrij simpel.
Heb een bleedvalve gezet en dan gedraait naar
0,9 bar en zo 40 pk winst.

Maar ben nog lang niet klaar met mn blok.
Snel komt er een Rally software in mn
eco en map computers.
dan zit ik bijna op de 200pk.

Maar eerst veerpootbrug en een zorgen dat mn frame
sterker gemaakt wordt.
Remmerij is al in orde door RSI schijven
geplaats te hebben.

Thks voor jullie reacts

grt d'Angelo....
heb hetzelfde blok in mijn r5 gte
liggen en als ik mijn turbo druk omhoog draai naar het rode gedeelte op de volvo meter 0.8 bar anders schiet de beveiliging van ecu erin
heb ik geen 40pk meer
en bezine druk op 3.7 bar?? verzuipt ie dan niet een beetje als je rustig rijdt?

en die bobine wat is dat voor iets?

Nou als ik een v-tec aankan,vind ik t knap...
Maar snel ga ik toch banken,dus grafiek
komt er aan.

En de bobine is een racebobine die ik
gekocht bij een shop die alleen volvo blokken
tuned.Die dingen zijn niet voor niks
te koop allemaal,dus waarom
niet proberen

.Van hem heb ik al deze afstellen mee gekregen.
En auto rijdt prima.
Als die dingen bij jou voorkomt,is er iets dat niet goed is.

<=Nimma Clio=> · ma 15 jan 2007 17:40

<=Nimma Clio=> schreef:
Danny van Duren schreef:
<=Nimma Clio=> schreef:Van 120 naar 160 pk was vrij simpel.
Heb een bleedvalve gezet en dan gedraait naar
0,9 bar en zo 40 pk winst.

Maar ben nog lang niet klaar met mn blok.
Snel komt er een Rally software in mn
eco en map computers.
dan zit ik bijna op de 200pk.

Maar eerst veerpootbrug en een zorgen dat mn frame
sterker gemaakt wordt.
Remmerij is al in orde door RSI schijven
geplaats te hebben.

Thks voor jullie reacts

grt d'Angelo....
heb hetzelfde blok in mijn r5 gte
liggen en als ik mijn turbo druk omhoog draai naar het rode gedeelte op de volvo meter 0.8 bar anders schiet de beveiliging van ecu erin
heb ik geen 40pk meer
en bezine druk op 3.7 bar?? verzuipt ie dan niet een beetje als je rustig rijdt?

en die bobine wat is dat voor iets?
Nou als ik een v-tec aankan,vind ik t knap...
Maar snel ga ik toch banken,dus grafiek
komt er aan.

En de bobine is een racebobine die ik
gekocht bij een shop die alleen volvo blokken
tuned.Die dingen zijn niet voor niks
te koop allemaal,dus waarom
niet proberen .Van hem heb ik al deze afstellen mee gekregen.
En auto rijdt prima.
En als t bij jou telkens in de beveiliging valt bij de 0,8bar,is er toch wat
mis ermee dan.Mijne kan ik makkelijk naar de 1 draaien en gebeurt nog
helemaal niks,pas als ik erboven ga.
Als die dingen bij jou voorkomt,is er iets dat niet goed is.

Danny van Duren · ma 15 jan 2007 18:06

<=Nimma Clio=> schreef:
Danny van Duren schreef:
<=Nimma Clio=> schreef:Van 120 naar 160 pk was vrij simpel.
Heb een bleedvalve gezet en dan gedraait naar
0,9 bar en zo 40 pk winst.

Maar ben nog lang niet klaar met mn blok.
Snel komt er een Rally software in mn
eco en map computers.
dan zit ik bijna op de 200pk.

Maar eerst veerpootbrug en een zorgen dat mn frame
sterker gemaakt wordt.
Remmerij is al in orde door RSI schijven
geplaats te hebben.

Thks voor jullie reacts

grt d'Angelo....
heb hetzelfde blok in mijn r5 gte
liggen en als ik mijn turbo druk omhoog draai naar het rode gedeelte op de volvo meter 0.8 bar anders schiet de beveiliging van ecu erin
heb ik geen 40pk meer
en bezine druk op 3.7 bar?? verzuipt ie dan niet een beetje als je rustig rijdt?

en die bobine wat is dat voor iets?
Nou als ik een v-tec aankan,vind ik t knap...
Maar snel ga ik toch banken,dus grafiek
komt er aan.

En de bobine is een racebobine die ik
gekocht bij een shop die alleen volvo blokken
tuned.Die dingen zijn niet voor niks
te koop allemaal,dus waarom
niet proberen .Van hem heb ik al deze afstellen mee gekregen.
En auto rijdt prima.
Als die dingen bij jou voorkomt,is er iets dat niet goed is.

wat kost zo`n bobine? en waar is die te halen dan?
en benzine druk op 3.7 bar wat is het verbruik van jou blok dan?
en volgens de volvo hier zit de beveiliging op de 0.8/0.9 bar

sieger everts · ma 15 jan 2007 18:43

als ie door rica is gechipt niet

kun je tot 1.1 bar

wat ongeveer 200pk's opleverd

volgens de volvo hier zit de beveiliging op de 0.8/0.9 bar

paulvanrooij · ma 15 jan 2007 18:46

en wat doet dat met de betrouwbaarheid?

Danny van Duren · ma 15 jan 2007 18:48

Paul1916v schreef:en wat doet dat met de betrouwbaarheid?

tja levensduur zal wel wat minder worden denk ik zo maar rica is wel gespecialiseert in volvo`s chippen.

Steven · ma 15 jan 2007 18:57

Ik krijg een enorm deja vú gevoel bij dit topic...

De pk's liggen iig weer voor het oprapen

BlackEagle · ma 15 jan 2007 21:53

pretpk's

Haas · di 16 jan 2007 9:18

Steven schreef:Ik krijg een enorm deja vú gevoel bij dit topic...

De pk's liggen iig weer voor het oprapen

mot je er ook nog een paar?

-Ray- · di 16 jan 2007 10:34

geef mij dr maar 9, heb ik ook een wagen met 200+ pk

Cleaned_Clio_16v · di 16 jan 2007 10:39

<=Nimma Clio=> schreef:Van 120 naar 160 pk was vrij simpel.
Heb een bleedvalve gezet en dan gedraait naar
0,9 bar en zo 40 pk winst.

Maar ben nog lang niet klaar met mn blok.
Snel komt er een Rally software in mn
eco en map computers.
dan zit ik bijna op de 200pk.

Maar eerst veerpootbrug en een zorgen dat mn frame
sterker gemaakt wordt.
Remmerij is al in orde door RSI schijven
geplaats te hebben.

Thks voor jullie reacts

grt d'Angelo....

Met die pk's kan je denk beter voor williams schrijven/blokken gaan of niet? En dan ist het beste als je nog voor BRembo gaat. maar mooi project

Jean-Paul-S · di 16 jan 2007 10:46

williams en 16v is hetzelfde

als je qua diameter maar groter gaat, en dan ferodo ds2500, of ds3000 als je heel snel stil wilt staan.

-Ray- · di 16 jan 2007 10:49

J-P-S schreef:williams en 16v is hetzelfde

als je qua diameter maar groter gaat, en dan ferodo ds2500, of ds3000 als je heel snel stil wilt staan.

had ik ook op m'n 5je, prima combi en in jouw geval plug and play, wel even de remzadels van een 16V scoren

BlackEagle · di 16 jan 2007 21:42

brembo icm de remmerij van de clio werkt prima..

heb het er ook op

TEAM009 Gert · wo 17 jan 2007 9:44

Laat ik nu net mijn 19 16V remmen gaan upgraden naar Clio RS specs. Dus ik heb over: 2 zo goed als nieuwe schijven, nieuwe DS3000 blokken, en remklauwen en zadels... PM maar ff als je interesse hebt.

Bedenk wel dat DS3000 eigenlijk niet voor op straat is, maar wel gruwelijk remt!!

Luco/Alpine-racer · wo 17 jan 2007 9:52

jaja het is wat met die pk's
je ziet ze pas op de bank
als je dan ziet dat een clio 182 maar aan 151 wiel pk's komt
is de lol er snel af

op de bank in goes met dat ding en de wielpk's even meten

Bart V · wo 17 jan 2007 11:49

je kan er ook 2 racebobines met 2 eco en map computers inzetten, dan heb je 2 voudige vermogenswinst. Als ik even een gecompliceerde berekening maak kom ik 2x (bijna 200) = bijna 400 pk uit!!!

Je hoeft je verder niet druk te maken over het mechanische gedeelte van de motor, want elke fabrikant zorgt dat er in een motor voldoende marge zit om het 2 voudige vermogen aan te kunnen. Dat doen ze om de kosten te drukken. Gesmede zuigers, goede oliekoeling, versterkte koppakkingen etc etc.

Mischien wat flauw gezegd, maar volgens mij denk je er iets te makkelijk over. Die 200 pk haal je niet zomaar hoor met enkel wat software aanpassingen en een racebobine. Tuurlijk kan je de druk opvoeren net zo lang tot je 200 pk hebt, maar je denkt toch zeker niet dat het dan langer dan 10 seconde heel blijft, zonder dat je ook andere dingen aanpast aan je motor??

Nouja succes ermee iig