Clio 16v voor trackdays

Kimson · zo 17 dec 2006 19:58

Remblokken van OMP, redelijk goed materiaal voor weinig geld

Dat uitlijnen zal ik wel doen zo goed als het gaat dan he, gaten bijvijlen zie ik eerlijk gezegd niet zo zitten...

Bart V · zo 17 dec 2006 20:31

Omp, da's een leuk merk voor een setje gordels of een stuurtje oid.

Als je een beetje serieus wilt remmen, en wilt blijven remmen zonder al teveel fading, kom je toch snel bij ferodo, pagid of carbone lorraine uit. Het is niet goedkoop, maar wel goed. Ik ben erg tevreden over de DS3000 van ferodo, en heb sinds kort ook erg goede ervaringen met pagid grey.

Kimson · zo 17 dec 2006 21:22

Idd, maar voor dat geld kan ik voorlopig niet sukkelen. Kost maar 70eur en is toch vrij goed, schijven zijn toch ook niet nieuw meer dus voorlopig met deze setup het doen.

Groetjes

Luco/Alpine-racer · zo 17 dec 2006 21:24

Kimson schreef:Remblokken van OMP, redelijk goed materiaal voor weinig geld

Dat uitlijnen zal ik wel doen zo goed als het gaat dan he, gaten bijvijlen zie ik eerlijk gezegd niet zo zitten...

die discussie heb ik ook een aantal keren gevoerd
tot ik erachter kwam dat mijn racevijf zo al jaren rondrijd

als je het maar netjes doet
er zijn zat mensen hier die je precies kunnen vertellen hoe je dat goed moet doen

Tom · zo 17 dec 2006 21:28

die sleufgaten zitten ook in sommige dempers van A-merken. Als het netjes gebeurd en je draait het zooitje goed aan (lijkt me logisch) is er niets aan de hand

Bart V · zo 17 dec 2006 21:39

Qua stevigheid is het een prima oplossing. De boutverbinding is een klemverbinding, en de kracht van die klemverbinding is groter dan de (afschuif) kracht die op de bout komt te staan. Nadeel is alleen dat de scheefstand van de veerpoot (kantelt naar binnen) niet ten goede komt aan het stuurgedrag. Maar zonder drastische aanpassingen aan je onderstel blijf je dit probleem houden, dus zijn sleufgaten gewoon een goed alternatief.

Luco/Alpine-racer · zo 17 dec 2006 21:41

Bart V schreef:Qua stevigheid is het een prima oplossing. De boutverbinding is een klemverbinding, en de kracht van die klemverbinding is groter dan de (afschuif) kracht die op de bout komt te staan. Nadeel is alleen dat de scheefstand van de veerpoot (kantelt naar binnen) niet ten goede komt aan het stuurgedrag. Maar zonder drastische aanpassingen aan je onderstel blijf je dit probleem houden, dus zijn sleufgaten gewoon een goed alternatief.

voor die scheefstand kan je verstelbare topschotels kopen
die zijn redelijk betaalbaar

Bart V · zo 17 dec 2006 21:45

Klopt, maar daar compenseer je helaas niet alles mee. Er zijn nog wel wat oplossingen waarmee het icm die camber/caster platen wel aardig te corrigeren is, maar dat is tenzij je het zelf maakt, niet goedkoop.

Luco/Alpine-racer · zo 17 dec 2006 21:46

ow leg eens uit
wat moet je dan eigenlijk nog meer doen?

Bart V · zo 17 dec 2006 21:51

Leg ik je nog wel een keer uit, want dat wordt een lang theoretisch verhaal. Ik ben zelf momenteel nog bezig met het maken van een goede oplossing die zeker gaat werken. Tegen de tijd dat het klaar is en werkt, ga ik het mischien ook verkopen

Luco/Alpine-racer · zo 17 dec 2006 21:53

handelaar

ik wacht af

ben wel benieuwd
er zijn er meer mee bezig

Rob.H · di 19 dec 2006 11:03

mark 5t schreef:kok motorsport blok schijnt nog beter te zijn is mij verteld.

kok schijnt de goeroe geweest te zijn op dit gebiedt en achterberg heeft het allemaal nagedaan met name in grote hoeveelheden en commercieel.

is mij verteld door iemand die in een clio cup team gesleuteld heeft vroeger.

Ik ben zelf ook eigenaar van een kok motorblok ben er tot nu toe tevreden over.
http://www.renault-tuning.com/viewtopic ... 66#1858166

Kimson · di 26 dec 2006 18:04

Ik ga mijn clio morgen eens testen op Zolder, ben is benieuwd of hij het gaat volhouden...

Kimson · wo 27 dec 2006 21:33

Heb een vol uur gereden en behalve wat olie-consumptie heeft de clio geen kik gegeven...

Was wel eens leuk maar echt breekbaar voor de wagen. Teveel zware remzones.

Kort fragmentje op

http://video.google.com/videoplay?docid ... 1157345957

De rally-stijl zit er een beetje ingebakken bij mij nog

Luco/Alpine-racer · wo 27 dec 2006 21:35

heb je nog geklokt van wat die doet?

Jean-Paul-S · wo 27 dec 2006 21:35

dat is pas sturen!

kun je eens aangeven wanneer je er nog bent, dan kom ik eens kijken

Steven · wo 27 dec 2006 21:36

Hehe, wast nog druk met het drifteh?

-PAZ- · wo 27 dec 2006 21:36

ja zolder is een heel zwaar circuit voor de remmen, mischien niet onverstandig om deze tegen de volgende keer te upgraden

. gaat wel lekker dwars zo

, maar of het sneller is

Kimson · wo 27 dec 2006 21:39

Remmen zijn wat verbeterd hoor maar dan nog... Idd niet de snelste manier maar wel de leukste, had al een aantal zuivere rondes gedaan en toen kwam de rallypiloot in mij terug boven

canonballman · wo 27 dec 2006 21:41

goed bezig!

Steven · wo 27 dec 2006 21:48

Hehe dat soort ongein heb ik ook altijd, eerst wat rondes normaal, dan zakt het in en wordt het kloten

Op de kartbaan is dit nog sneller trouwens

Kimson · wo 27 dec 2006 22:20

J-P-S schreef:

dat is pas sturen!

kun je eens aangeven wanneer je er nog bent, dan kom ik eens kijken

Zal ik doen!

Kimson · wo 27 dec 2006 22:21

Steven schreef:Hehe, wast nog druk met het drifteh?

Eigenlijk niet echt op gelet, er was driftcursus in de paddock maar op circuit is er niet gedrift vandaag denk ik...

Groetjes

-PAZ- · do 28 dec 2006 11:34

Steven schreef:Hehe dat soort ongein heb ik ook altijd, eerst wat rondes normaal, dan zakt het in en wordt het kloten

Op de kartbaan is dit nog sneller trouwens

als je maar lol hebt toch

, laatste keer dat wij gingen racen was er ook een groepje met E30 M3's die reden de ochtend sessie op slicks en na de middag achter weg banden, elke bocht op zolder vol dwars