juist niet volgens mij. vergelijk het met je fiets. als je met een lichte versnelling wegrijd trek je heel snel op maar mocht je op iets HEEL glads rijden slip je snel.Is het niet net andersom? Dat daarom diesels ook een korte 1 hebben.
Door veel koppel het beter is om korte versnellingen hebben omdat het vermogen makkelijker kan worden door gegeven zonder dat er wielspin optreed
en vervolgens een gereviseerde JC5 in 12k kapot reed...Robke schreef:Hou er ook rekening mee dat wanneer je langere versnellingen hebt, het makkelijker is om het vermogen op de weg te krijgen.
Ik weet wel dat ik met m'n Clio me helemaal lam schakelde als ik eens plankgas wegreed....
denk maar eens aan je fiets. In de 1 trek je sneller op dan in de 3, maar heb je wel sneller wielspinTMC16v schreef:Is het niet net andersom? Dat daarom diesels ook een korte 1 hebben.
Door veel koppel het beter is om korte versnellingen hebben omdat het vermogen makkelijker kan worden door gegeven zonder dat er wielspin optreed.
Gaat mij alleen om de laatste versnelling aangezien 6bak geen haalbare optie is.Haas schreef:en vervolgens een gereviseerde JC5 in 12k kapot reed...Robke schreef:Hou er ook rekening mee dat wanneer je langere versnellingen hebt, het makkelijker is om het vermogen op de weg te krijgen.
Ik weet wel dat ik met m'n Clio me helemaal lam schakelde als ik eens plankgas wegreed....
denk maar eens aan je fiets. In de 1 trek je sneller op dan in de 3, maar heb je wel sneller wielspinTMC16v schreef:Is het niet net andersom? Dat daarom diesels ook een korte 1 hebben.
Door veel koppel het beter is om korte versnellingen hebben omdat het vermogen makkelijker kan worden door gegeven zonder dat er wielspin optreed.
edit: ah, deze pagina nog niet gelezen
edit 2: denk aan een F1 uit de jaren 90. TC verboden en in de regen starten er dan vaak auto's in de 2e versnelling om betere tractie te hebben en wielspin dus tegen te gaan.
180pk en 220nm,jochem de haas schreef:Wat zijn je geschateverwachte Pk's en koppel zometeen ?
Waarom zal hij er niet in passen?jochem de haas schreef:En dat andere blok van je ( die tweede die je hebt gebouwd ) ? past dat in een 5 denk je
jochem de haas schreef:En dat andere blok van je ( die tweede die je hebt gebouwd ) ? past dat in een 5 denk je
Ben schreef:Kan iemand mij misschien van een plaatje voorzien hoe de tandwielen van de distributieriem moeten staan van een clio 16v ph1?
- Blokkeer het vliegwiel met behulp van het speciaal gereedschap in de boring opzij van het vliegwiel (zie ook figuur 2.66).
plaatje? misschien
D8 hetzelfdedennisvr schreef:olieslang voor de turbo
nope ...helaas ...PS als je de zwarte 19 bedoelt die is al ff wegmark 5t schreef:hee jochem ook leker met een 16v turbo aan het opbouwen?
of heb je de donor nog niet gesloopt?
ja die is hier.jochem de haas schreef:nope ...helaas ...PS als je de zwarte 19 bedoelt die is al ff wegmark 5t schreef:hee jochem ook leker met een 16v turbo aan het opbouwen?
of heb je de donor nog niet gesloopt?
(iig is de bedoeling)
