Maar goed... waarmee en hoe kan ik het beste in een korte tijd mijn velgen schoonmaken? En dan zonder water want ik kan moeilijk met een emmertje sop gaan klooien in de garage bij van Essen.
Miekje's RS
Ok dan zijn we het eens... ik dacht echt even dat ik gek geworden was of dat jullie allemaal gek zijn hihihihi
Maar goed... waarmee en hoe kan ik het beste in een korte tijd mijn velgen schoonmaken? En dan zonder water want ik kan moeilijk met een emmertje sop gaan klooien in de garage bij van Essen.
Maar goed... waarmee en hoe kan ik het beste in een korte tijd mijn velgen schoonmaken? En dan zonder water want ik kan moeilijk met een emmertje sop gaan klooien in de garage bij van Essen.
3 dingen. Een plantenspuit achtig geval waar je een lekkersterk sopje in aanmaakt, 1 spons/borstel en 1 grote zachte handdoek. Dan kom je een heeel eind en als het echt heeeeel erg aangekoekt is een spuitflesje velgenreiniger. Eerst inspuiten met sopje ff laten trekken schoonmaken daarna na spuiten met een beetje sop en dan afdrogen. Zo heb ik ze altijd brand schoon gekregen, trouwens als je ze echt heel erg goed gaat schoon poetsen zet ze gelijk in de was (afhankelijk van de tijd die je hebt) blijven ze mooier van en de remstof plak dan heeel slecht aan je velgen dus krijg je ze de komende tijd veel beter schoon. Suc7
Renault and electrics are a recipe for trouble 
Dank je!!! Daar kan ik wat mee! 
Nu kijken of ik er een beetje de tijd voor krijg... zullen ze wel raar opkijken als ik ineens met mijn plantenspuit kom opdagen haha
Ik zal wel even foto's plaatsen van het resultaat
Nu kijken of ik er een beetje de tijd voor krijg... zullen ze wel raar opkijken als ik ineens met mijn plantenspuit kom opdagen haha
Ik zal wel even foto's plaatsen van het resultaat
Hey Rijssen... bedankt voor je warme welkom!Rijssen schreef:hoi Marieke!! Welkom hier, veel plezier!! Die verwarming is nu toch nie zo erg? Het wordt straks zomer!! Groetjes!!!
Probleem met de verwarming is al opgelost... was een bijverschijnsel van een lekke koppakking
Nu dat probleem is opgelost wil mijn kacheltje weer prima stoken; is alleen binnenkort niet meer nodig ALS het mooi weer wordt 
Hoewel het er voorlopig een beetje druilerig uitziet!hoi x visor in wat voor was moet je ze dan zetten want ik heb nu zwarte velgen onder me auto als ze schoon zijn glimmen ze maar na paar keer remmen zijn ze heel dof
zal ook eens proberen met in de was zetten dan
groeten dennis
zal ook eens proberen met in de was zetten dan
groeten dennis
Maakt opzich niks uit ik gebruikte commandant omdat ik dat toen had liggen. Maar als ze echt zo snel smerig worden kun je de volgende keer bij het vervangen misschien ook beter een ander merk remblokken nemen!dbeukie schreef:hoi x visor in wat voor was moet je ze dan zetten want ik heb nu zwarte velgen onder me auto als ze schoon zijn glimmen ze maar na paar keer remmen zijn ze heel dof
zal ook eens proberen met in de was zetten dan
groeten dennis
Renault and electrics are a recipe for trouble
-
MartijnG
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
Zuipschuit!
Waar ben je weeste stappen in Arnhem dan?
Waar ben je weeste stappen in Arnhem dan?
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
-
MartijnG
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
Jep, ik ook Maar was dit weekend te druk om naar de stad te gaan 
Maar was dit weekend te druk om naar de stad te gaan 
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
Vandaag maar even naar de bandenservice geweest voor uitlijnen en balanceren. Was inderdaad wel nodig, had ik het toch goed gevoeld. Linksvoor moest ie iets uitgelijnd worden en balanceren hebben alle wielen weer nieuwe loodjes. En ja hoor!!! Strak op de weg die Clio
Velgen poetsen tijdens de werkzaamheden heb ik wel gedaan maar helaas kreeg ik ze niet mooi schoon... remaanslag is hardnekkigers dan ik dacht
Ach jah als het maar rijdt he
Velgen poetsen tijdens de werkzaamheden heb ik wel gedaan maar helaas kreeg ik ze niet mooi schoon... remaanslag is hardnekkigers dan ik dacht
Ach jah als het maar rijdt he
Het gaat goed met "Clitt"! Hij heeft de hete buiten temperaturen doorstaan! Wel een lekje in een koelvloeistof slangetje gehad maar deze is vakkundig vervangen door Frits . Verder had Frits ook nog een origineel luchtfilter voor me liggen, deze zal er binnenkort nog ingezet worden.
Verder loopt de Clio lekker, gebruikt hij weinig tot geen olie en krijg ik iedere keer weer een kick wanneer ik erin rij! Operatie koppakking kan ik dus ook gerust beschouwen als geslaagd! Thanxs Martijn
Enne dat verkopen... laat maar zitten he Voor het geld dat ik er tot nu toe heb ingepomt raak ik hem toch niet meer kwijt.
Nu nog even een grote poetsbeurt en een paar nieuwe foto's uploaden en dan kom ik snel een keer in het echt kennis maken op een meeting.
Groetjes Marieke
. Verder had Frits ook nog een origineel luchtfilter voor me liggen, deze zal er binnenkort nog ingezet worden. Verder loopt de Clio lekker, gebruikt hij weinig tot geen olie en krijg ik iedere keer weer een kick wanneer ik erin rij! Operatie koppakking kan ik dus ook gerust beschouwen als geslaagd! Thanxs Martijn
Enne dat verkopen... laat maar zitten he
Voor het geld dat ik er tot nu toe heb ingepomt raak ik hem toch niet meer kwijt. Nu nog even een grote poetsbeurt en een paar nieuwe foto's uploaden en dan kom ik snel een keer in het echt kennis maken op een meeting.
Groetjes Marieke
Laatst gewijzigd door Miekje16V op zo 5 aug 2007 22:19, 1 keer totaal gewijzigd.
mooi te horen dat je er weer veel plezier mee hebt, dat was wel ff weg...
supers
supers
Hallo allemaal,
Lang niks van me laten horen
Erg druk geweest met werken, studie en andere zaken. Clitt rijdt nog steeds prima... voelt nu echt helemaal als mijn scheurbakkie!!! Gister lekker gewassen en binnenkort even helemaal in de poets zetten.. dan is ie op zijn mooist he!
Maar goed ik zou Marieke niet zijn als ik niet op het forum inlog met een probleempje... want mijn autotje zorgt er steeds wel weer voor de aandacht van me te trekken met 1 of ander vaag probleem.
Het volgende is er aan de hand:
- acculampje gaat branden als ik de auto net aanheb (soms na het starten, soms pas na een paar honderd meter rijden). Hij gaat overigens na een minuut en soms heel iets langer (maar in elk geval na een stukje rijden) vanzelf weer uit.
- af en toe rijdt hij bij een koude motor wat schokkerig in lage toeren (dit doet ie niet altijd).
- daarna rijdt ie prima! Ook heb ik geen last van binnen- en buitenverlichting e.d. Dat werkt allemaal prima.
- het accu lapmje gaat weer branden als ik de auto wil parkeren of stationair laat draaien... als ik de auto uitzet, gaat alles wel netjes uit.
Nu heb ik ff het forum nagezocht en ben erachter dat het mogelijk de dynamo is of (in het gunstigste geval) ergens een los stekkertje of zoiets.
Ik laat vanmiddag de ANWB komen om hem na te kijken en nu is mijn vraag... wat kan ik het beste vragen aan de ANWB; of ie het bv. allemaal ff doormeet ofzo. Of doet ie dat automatisch al?
Alvast bedankt en een fijne middag!!!
Groetjes Marieke & Clitt
Lang niks van me laten horen
Erg druk geweest met werken, studie en andere zaken. Clitt rijdt nog steeds prima... voelt nu echt helemaal als mijn scheurbakkie!!! Gister lekker gewassen en binnenkort even helemaal in de poets zetten.. dan is ie op zijn mooist he! Maar goed ik zou Marieke niet zijn als ik niet op het forum inlog met een probleempje... want mijn autotje zorgt er steeds wel weer voor de aandacht van me te trekken met 1 of ander vaag probleem.
Het volgende is er aan de hand:
- acculampje gaat branden als ik de auto net aanheb (soms na het starten, soms pas na een paar honderd meter rijden). Hij gaat overigens na een minuut en soms heel iets langer (maar in elk geval na een stukje rijden) vanzelf weer uit.
- af en toe rijdt hij bij een koude motor wat schokkerig in lage toeren (dit doet ie niet altijd).
- daarna rijdt ie prima! Ook heb ik geen last van binnen- en buitenverlichting e.d. Dat werkt allemaal prima.
- het accu lapmje gaat weer branden als ik de auto wil parkeren of stationair laat draaien... als ik de auto uitzet, gaat alles wel netjes uit.
Nu heb ik ff het forum nagezocht en ben erachter dat het mogelijk de dynamo is of (in het gunstigste geval) ergens een los stekkertje of zoiets.
Ik laat vanmiddag de ANWB komen om hem na te kijken en nu is mijn vraag... wat kan ik het beste vragen aan de ANWB; of ie het bv. allemaal ff doormeet ofzo. Of doet ie dat automatisch al?
Alvast bedankt en een fijne middag!!!
Groetjes Marieke & Clitt
Laatst gewijzigd door Miekje16V op zo 5 aug 2007 22:21, 2 keer totaal gewijzigd.
-
MartijnG
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
Ik zie dat je op zoek bent naar een andere dynamo...
Heb je de ANWB al laten komen? Wat ik denkn iet dat meteen je hele dynamo kapot is. Ik heb ongeveer hetzelfde probleem gehad en bij mij waren toen de koolborstels versleten. Best kans dat het bij jou ook het geval is. Bij mij kostte een nieuwe spanningsregelaar (koolborstels) 36 euro bij Gami.
Weet alleen niet of je makkelijk bij de dynamo kan van een Clio 16v? Ik heb de mijne zelf vervangen van mijn GTT.
Ik zeg nu niet dat bij jou de koolborstels echt versleten zijn, maar als dat het geval is, is dt goedkoper dan een andere dynamo
Heb je de ANWB al laten komen? Wat ik denkn iet dat meteen je hele dynamo kapot is. Ik heb ongeveer hetzelfde probleem gehad en bij mij waren toen de koolborstels versleten. Best kans dat het bij jou ook het geval is. Bij mij kostte een nieuwe spanningsregelaar (koolborstels) 36 euro bij Gami.
Weet alleen niet of je makkelijk bij de dynamo kan van een Clio 16v? Ik heb de mijne zelf vervangen van mijn GTT.
Ik zeg nu niet dat bij jou de koolborstels echt versleten zijn, maar als dat het geval is, is dt goedkoper dan een andere dynamo
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
Hey bedankt voor je reactie...
De ANWB is net geweest en de spanning op de accu was nog ok... maar toen brandde het lampje net ff niet... Later wel en toen ging ie weer aan toen de ANWB man tegen de dynamo aan tikte. Volgens de ANWB is het idd de dynamo en dan in het bijzonder de koolborstels en iets wat daardoor wordt ingesleten (ringen???).
Volgens de ANWB heeft het schokkerig rijden met koude motor in laag toerental er niks mee te maken. En ook het feit dat ik een slangetje lek heb van de achterruitsproeier kon niet de oorzaak zijn (ik was zelf even bang voor kortsluiting).
Ik heb een visitekaartje gekregen van een bedrijf in Westervoort die gespecialiseerd is in startmotoren en dynamorevisie.... dus of het vervangen of reviseren wordt dat weet ik nog niet. Vandaar mijn advertentie.
Je kunt erg slecht bij de dynamo in de Clio 16V... dus zal weer een leuk klusje worden. Ik mag er wel mee rijden in deze toestand maar het risico bestaat dat ik ergens stil kom te staan.
De ANWB is net geweest en de spanning op de accu was nog ok... maar toen brandde het lampje net ff niet... Later wel en toen ging ie weer aan toen de ANWB man tegen de dynamo aan tikte. Volgens de ANWB is het idd de dynamo en dan in het bijzonder de koolborstels en iets wat daardoor wordt ingesleten (ringen???).
Volgens de ANWB heeft het schokkerig rijden met koude motor in laag toerental er niks mee te maken. En ook het feit dat ik een slangetje lek heb van de achterruitsproeier kon niet de oorzaak zijn (ik was zelf even bang voor kortsluiting).
Ik heb een visitekaartje gekregen van een bedrijf in Westervoort die gespecialiseerd is in startmotoren en dynamorevisie.... dus of het vervangen of reviseren wordt dat weet ik nog niet. Vandaar mijn advertentie.
Je kunt erg slecht bij de dynamo in de Clio 16V... dus zal weer een leuk klusje worden. Ik mag er wel mee rijden in deze toestand maar het risico bestaat dat ik ergens stil kom te staan.
-
MartijnG
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
Ja dus de koolborstels en de sleepringen van de dynamo zelf. Die waren bij mij ook iets ingesleten, maar heb alleen de koolborstels vervangen en heb nergens meer last van gehad sindsdien, dus je hoeft die sleepringen niet per se te laten vervangen (mijn mening)
Ik weet trouwens niet wat voor een dynamo dat jij hebt, volgens mij zijn er ook dynamo's waar de koolborstels (dus de spanningsregelaar) niet los te demonteren zijn? Maar ik denk dat het in jou geval wel zo is. (een fottotje zou handig zijn )
En misschien is het wel de stekkerverbinding? Als het tikken tegen de dynamo al helpt? (ligt er natuurlijk aan hoe hard hij heeft getikt).
Ik weet trouwens niet wat voor een dynamo dat jij hebt, volgens mij zijn er ook dynamo's waar de koolborstels (dus de spanningsregelaar) niet los te demonteren zijn? Maar ik denk dat het in jou geval wel zo is. (een fottotje zou handig zijn
)En misschien is het wel de stekkerverbinding? Als het tikken tegen de dynamo al helpt? (ligt er natuurlijk aan hoe hard hij heeft getikt).
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
Eh dat tikken ging vrij hard met een ijzeren staaf... klinkt gewelddadiger dan het nu lijkt hoor
Hmm... ik kan geen plaatjes meer uploaden op deze site maar als je op http://www.hbase.nl kijkt en mijn kenteken (DG-DX-89) invult, kun je een plaatje van de dynamo zien. Misschien kun jij me daarna vertellen of het los te monteren is???
Het is in elk geval weer flink balen want het ging net zo goed met Clitt... en nou zal ik er toch weer geld in moeten pompen
Hmm... ik kan geen plaatjes meer uploaden op deze site maar als je op http://www.hbase.nl kijkt en mijn kenteken (DG-DX-89) invult, kun je een plaatje van de dynamo zien. Misschien kun jij me daarna vertellen of het los te monteren is???
Het is in elk geval weer flink balen want het ging net zo goed met Clitt... en nou zal ik er toch weer geld in moeten pompen
Laatst gewijzigd door Miekje16V op zo 5 aug 2007 22:23, 1 keer totaal gewijzigd.
Hmm daar heb jij weer gelijk in Steven.... misschien ben ik wat verwend met de twee oude barrels die ik hiervoor heb gehad en waar ik in 6 jaar nog niet zo veel problemen mee heb gehad als met de Clio in een half jaar 
-
MartijnG
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
Kenteken klopt niet?
Edit: Never mind
GD-DX-89
Edit: Never mind
GD-DX-89
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
-
MartijnG
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
[img]http://www.priyantha.nl/rtc-upload/albu ... dynamo.jpg[/img]
Aan het plaatje is te zien dat de spannigsregelaar met 2 schroeven vastzit...als je die er 'even' afschroeft zie je zo of het aan je koolborstels ligt. Maar ik zei al, geen idee hoe makkelijk het is om daar bi jeen Clio 16v bij te komen
De spanningsregelaar staat niet op HBase, maar bij een automaterialenzaak hebben ze die wel hoor.
Aan het plaatje is te zien dat de spannigsregelaar met 2 schroeven vastzit...als je die er 'even' afschroeft zie je zo of het aan je koolborstels ligt. Maar ik zei al, geen idee hoe makkelijk het is om daar bi jeen Clio 16v bij te komen
De spanningsregelaar staat niet op HBase, maar bij een automaterialenzaak hebben ze die wel hoor.
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
Ja daar heeft die site vaker last van... kenteken is toch echt GD-DX-89
Als je het opnieuw probeert doet ie het waarschijnlijk wel ook wil het weleens helpen eerst het streepje (/) achter het adres van de site weg te halen en het dan opnieuw te proberen... gek he
Als je het opnieuw probeert doet ie het waarschijnlijk wel ook wil het weleens helpen eerst het streepje (/) achter het adres van de site weg te halen en het dan opnieuw te proberen... gek he
-
MartijnG
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
Je gaf het verkeerde kenteken
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
Ok klinkt hoopvol... behalve dan dat het idd lastig is om bij te komen in de 16 kleppert...
En ken jij toevallig autoreparatie P. Lammers in Westervoort die in dit soort zaken gespecialiseerd is? Of kan ik beter zelf iemand zoeken die me hierbij kan helpen... heb zelf namelijk nog steeds geen monteurshandjes
En ken jij toevallig autoreparatie P. Lammers in Westervoort die in dit soort zaken gespecialiseerd is? Of kan ik beter zelf iemand zoeken die me hierbij kan helpen... heb zelf namelijk nog steeds geen monteurshandjes
-
MartijnG
- Über-Spammer
- Berichten: 10004
- Lid geworden op: ma 18 feb 2002 0:00
- Car: Renault 5 GT Turbo
- Locatie: Vlaardingen
Dat bedrijf ken ik niet...tsja, alles wat je laat doen aan je auto kost geld, maakt niet veel uit waar je het laat doen denk ik. Ik heb het toen zelf bij mijn GT gedaan, maar daar kon je makkelijk bij. Bij een Clio 16v zou ik het niet weten. Anders zou ik je misschien best willen helpen, zo moeilijk is het niet
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily) & BMW E36 Compact M42B18 & Skoda Octavia Combi 1.6TDi
-
Dennis_16v
- Berichten: 1082
- Lid geworden op: zo 25 jun 2006 22:10
- Locatie: Roermond, Limburg
Had je nog niet gezien Marieke, dus bij deze welkom
verder heb ik ff t topic doorgespit.. bahbah wat n problemen zeg
hopelijk wil t nu wel een beetje lukken met je Clio.. Heb zelf ook n 16v dus de problemen ken ik wel.. hoewel ik er nog geen gelukkig ben tegengekomen
Alleen roest op het linkerachterspatbord maarja.. dat blijf je houden
Nog verdere plannen met je Clio?
verder heb ik ff t topic doorgespit.. bahbah wat n problemen zeg
hopelijk wil t nu wel een beetje lukken met je Clio.. Heb zelf ook n 16v dus de problemen ken ik wel.. hoewel ik er nog geen gelukkig ben tegengekomen
Alleen roest op het linkerachterspatbord maarja.. dat blijf je houden
Nog verdere plannen met je Clio?
Hoi Dennis,
Jij ook nog welkom!!! heb je zelf ook een topic dan kan ik jou auto ook eens bekijken?
Ik heb wel veel problemen (gehad) met de Clio sinds ik hem gekocht heb. Heeft me al veel geld, zweet en zellfs echte tranen gekost... Ik ben zo iemand die echt verliefd wordt op de auto wanneer ik hem eenmaal heb en dan doe je hem ook niet snel meer weg... al heb ik dat meerdere keren serieus overwogen. Maar goed... het ingepompte geld haal ik er nooit meer uit dus kan ik hem beter oprijden! Het voornemen is ook dat ik de Clio helemaal afrijd tot ie het niet meer doet of niet meer door de keuring komt.
Wat ik er nog aan wil doen: zo weinig mogelijk! Het enige wat ik een keer zelf ga doen is de kleine steenslag plekjes die een beetje roest beginnen te vertonen, aanstippen. Verder heb ik nog wel wensen maar dat is alleen luxe en geen noodzaak dus dat stellen we nog maar even uit (of af)
Jij ook nog welkom!!! heb je zelf ook een topic dan kan ik jou auto ook eens bekijken?
Ik heb wel veel problemen (gehad) met de Clio sinds ik hem gekocht heb. Heeft me al veel geld, zweet en zellfs echte tranen gekost... Ik ben zo iemand die echt verliefd wordt op de auto wanneer ik hem eenmaal heb en dan doe je hem ook niet snel meer weg... al heb ik dat meerdere keren serieus overwogen. Maar goed... het ingepompte geld haal ik er nooit meer uit dus kan ik hem beter oprijden! Het voornemen is ook dat ik de Clio helemaal afrijd tot ie het niet meer doet of niet meer door de keuring komt.
Wat ik er nog aan wil doen: zo weinig mogelijk! Het enige wat ik een keer zelf ga doen is de kleine steenslag plekjes die een beetje roest beginnen te vertonen, aanstippen. Verder heb ik nog wel wensen maar dat is alleen luxe en geen noodzaak dus dat stellen we nog maar even uit (of af)
Een dag uit het leven van Clitt....
Er was een een Clio genaamd "Clitt" die op een dag besloot zijn acculampje eens te testen.
Deze deed het prima en liet zijn baasje erg schrikken. 
Clitt begon dit een leuk spelletje te vinden en deed zo nu en dan het lampje oplichten, tot grote ergernis van zijn baasje... Deze kwam al snel tot de conclusie (na raadplegen van haar trouwe forummaatjes) dat er iets mis moest zijn met de dynamo. Ook de, voor de 5e keer dit jaar, te hulp geroepen ANWB dacht hetzelfde.
Dus liet het baasje van Clitt een gereviseerde dynamo komen vanuit het hoge noorden.
Deze werd door een aardig forumlid genaamd Haas (nee dit is niet het sprookje van de Paashaas!) in ontvangst genomen van een net zo aardig forumlid op de afsluitingsmeeting van de RTC (de club als je van snelle renaults houdt!!!) 
Een paar weken later ging deze zelfde Haas aan het werk met Clitt, die inmiddels al wat bang was geworden voor de naderende operatie en zijn lampje steeds minder vaak liet branden. Toch kwam Clitt niet meer onder de operatie uit en Haas ging vol goede zin aan de slag. Tijdens de kijk-operatie werden al enige verontrustende zaken aangetroffen zoals een beschadigde multi riem, bijna kapotte benzineleiding... en dat alles door een los boutje. Gelukkig maar dat deze operatie gedaan werd
Echter na het demonteren van de oude dynamo, bleek de nieuwe niet te passen... Haas zei enkele voor niet voor Clit's oren bestemde woorden
Toen bleken er ook nog een paar draadjes niet fris te zijn en is Haas aan het solderen geslagen... stukje vakwerk
De oude dynamo werd weer gemonteerd en ook de onverwachte reparaties werden gedaan....
En daarna... Clitt hield zich gedeisd en leefde nog lang en gelukkig...
En zo zie je maar... een wellicht onnodige vervanging is in dit geval levensreddend geweest voor de zichzelf zo grappig vindende Clitt.
Dit was het einde van deze story... met speciale dank aan Haas voor zijn snelle, vakkundige en vriendelijke service
Er was een een Clio genaamd "Clitt" die op een dag besloot zijn acculampje eens te testen.
Deze deed het prima en liet zijn baasje erg schrikken. Clitt begon dit een leuk spelletje te vinden en deed zo nu en dan het lampje oplichten, tot grote ergernis van zijn baasje... Deze kwam al snel tot de conclusie (na raadplegen van haar trouwe forummaatjes) dat er iets mis moest zijn met de dynamo. Ook de, voor de 5e keer dit jaar, te hulp geroepen ANWB dacht hetzelfde. Dus liet het baasje van Clitt een gereviseerde dynamo komen vanuit het hoge noorden.
Deze werd door een aardig forumlid genaamd Haas (nee dit is niet het sprookje van de Paashaas!) in ontvangst genomen van een net zo aardig forumlid op de afsluitingsmeeting van de RTC (de club als je van snelle renaults houdt!!!) Een paar weken later ging deze zelfde Haas aan het werk met Clitt, die inmiddels al wat bang was geworden voor de naderende operatie en zijn lampje steeds minder vaak liet branden.
Toch kwam Clitt niet meer onder de operatie uit en Haas ging vol goede zin aan de slag. Tijdens de kijk-operatie werden al enige verontrustende zaken aangetroffen zoals een beschadigde multi riem, bijna kapotte benzineleiding... en dat alles door een los boutje. Gelukkig maar dat deze operatie gedaan werd Echter na het demonteren van de oude dynamo, bleek de nieuwe niet te passen... Haas zei enkele voor niet voor Clit's oren bestemde woorden
Toen bleken er ook nog een paar draadjes niet fris te zijn en is Haas aan het solderen geslagen... stukje vakwerk De oude dynamo werd weer gemonteerd en ook de onverwachte reparaties werden gedaan....
En daarna... Clitt hield zich gedeisd en leefde nog lang en gelukkig...
En zo zie je maar... een wellicht onnodige vervanging is in dit geval levensreddend geweest voor de zichzelf zo grappig vindende Clitt.
Dit was het einde van deze story... met speciale dank aan Haas voor zijn snelle, vakkundige en vriendelijke service
Laatst gewijzigd door Miekje16V op zo 5 aug 2007 22:26, 1 keer totaal gewijzigd.
whehe... leuk stukkie!
Tsja, begin je aan een dynamo wisselen, kom je stukken Vsnaar tegen
Erg handig, de vorige sleutelaar was vergeten wat bouten aan te draaien, die lekker tegen de vsnaar aanzaten en dus had de vsnaar een stukkie dikte minder. Die dus maar vervangen.. ook lagen de benzineleidingen zowat los op de looprol van de vsnaar, dus ook die waren beschadigd, maar redbaar. Hele zwikkie weer netjes gemaakt en in elkaar gezet. Eventfull dagje en veel gedaan, alleen de aanleiding van het geheel zit nog lekker op haar plaatsje
Is een dynamo van een 1.8 8v anders dan een 16v toevallig? Want voor zover ik t kon volgen, komt de 'nieuwe' dynamo van t blok af, wat bij frans in zijn clio16v lag. De ophangbeugel onder was te smal en zat tegen t blok aan, waardoor de riem te kort was als het ware....
owja, graag gedaan he
volgende keer anders regelen, kan ik een goudgele rakker nemen ipv een bakkie pluhr
Tsja, begin je aan een dynamo wisselen, kom je stukken Vsnaar tegen
Erg handig, de vorige sleutelaar was vergeten wat bouten aan te draaien, die lekker tegen de vsnaar aanzaten en dus had de vsnaar een stukkie dikte minder. Die dus maar vervangen.. ook lagen de benzineleidingen zowat los op de looprol van de vsnaar, dus ook die waren beschadigd, maar redbaar. Hele zwikkie weer netjes gemaakt en in elkaar gezet. Eventfull dagje en veel gedaan, alleen de aanleiding van het geheel zit nog lekker op haar plaatsje Is een dynamo van een 1.8 8v anders dan een 16v toevallig? Want voor zover ik t kon volgen, komt de 'nieuwe' dynamo van t blok af, wat bij frans in zijn clio16v lag. De ophangbeugel onder was te smal en zat tegen t blok aan, waardoor de riem te kort was als het ware....
owja, graag gedaan he
volgende keer anders regelen, kan ik een goudgele rakker nemen ipv een bakkie pluhr