die versterker in principe wel dat ie al vanaf begin kapot was, sub heb ik denk zelf gedaan door de versterker niet goed in te stellen. De nieuwe versterker doet het nu iig nog steeds toppie en rij er nu 2 jaar meerond. Blaupunkt is geloof ik ook nog wel redelijk spul. vond de service iig wel netjes.Gabri schreef:zet je geen vraagtekens bij het spul dan, als het kapot gaat? Ook al is het binnen de garantie
Blaupunkt is wel goed spul, rij nu +/- jaartje rond met nav. en werkt nog steeds goed, heb nog geen slechte dingen over gehoord, alleen maar dat de kwaliteit goed is!+Clio16v+ schreef:die versterker in principe wel dat ie al vanaf begin kapot was, sub heb ik denk zelf gedaan door de versterker niet goed in te stellen. De nieuwe versterker doet het nu iig nog steeds toppie en rij er nu 2 jaar meerond. Blaupunkt is geloof ik ook nog wel redelijk spul. vond de service iig wel netjes.Gabri schreef:zet je geen vraagtekens bij het spul dan, als het kapot gaat? Ook al is het binnen de garantie
En tja voor die prijs doe ik niet moeilijk.
) toen resoneerde de versterker ook op de motor. Goeie versterker erin en probleem was over.
Stefan S. schreef:
1. Free-air montage
De woofer wordt niet in een kast ingebouwd, maar wordt in de hoedenplank of tegen de leuning van de achterbank gemonteerd. De kofferruimte fungeert als ('oneindig grote') klankkast. Deze ruimte dient dan ook voldoende 'luchtdicht' te zijn, anders gaat het ten koste van de bassweergave. Vaak is een en ander moeilijk realiseerbaar, waardoor "free-air" montage zelden tot goede resultaten leidt. Je moet er ook voor zorgen dat de woofer voor free-air gebruik geschikt is (zie EBP tabel).
Montage
Gezien het hoge gewicht van de woofer moet de hoedenplank uitgevoerd worden in 18 - 22mm MDF. Deze dikte is voldoende om paneelresonanties en doorbuigen te voorkomen. Maak met behulp van stroken MDF van ca. 2cm breed ribben onder het paneel., hierdoor zal de stijfheid sterk toenemen.
Zet de plaat goed vast, zodat bij een aanrijding de hele handel niet naar voren komt!
voordelen:goedkoop
- plaatsbesparend, geen kast
nadelen:
- goede akoestische isolatie vereist tussen voor- en
achterzijde woofer
- slechtere demping van de woofer
- minder diepe bassweergave
- alleen woofers met een zeer stugge conusophanging
voldoen
2. Gesloten behuizing
De meest eenvoudige vorm van kastmontage is de gesloten box. Ondanks deze 'eenvoud' is de bassweergave vaak heel erg goed. In kombinatie met een geschikte woofer zelfs de beste oplossing voor bassweergave in een auto.
voordelen:
- kompacte kast
- geleidelijke afval in het laag (12 dB/oct)
zwaar belastbaar
- uitstekende transiëntweergave ('snel')
- eenvoudige kastconstructie
- minder kritisch t.a.v. ontwerp- en
constructiefouten
nadelen:
- niet erg efficiënt
- lagere belastbaarheid en hogere vervorming in het
hogere bass-bereik
3. Bassreflex behuizing
Een populiare manier van inbouwen is de bass-reflex of gepoorte behuizing. Vooral voor de liefhebbers van zeer diepe en harde bass is het de beste oplossing.
voordelen:
- 3 - 4 dB effiënter dan een gesloten box
- minder vervorming en hogere belastbaarheid in het
hogere bassbereik
- mits goed ontworpen en gebouwd, diepere
bassweergave
nadelen:
- grotere kast
- zeer kritisch t.a.v. ontwerp- en constructiefouten (woofer kan simpel worden opgeblazen)
4. Bandpass behuizing
Behuizing waarbij de speaker in de kast is ingebouwd. Afhankelijk van het type met een gesloten of gepoorte ruimte achter de speaker, en altijd met een gepoorte ruimte vóór de speaker. De versie met 2 poorten heet dual-reflex-bandpass (of 6de orde bandpass), met een enkele poort wordt single-reflex-bandpass (of 4de orde bandpass) genoemd.
voordelen:hoge efficiëntie en diep
- doorlopende bass
- goede demping van de speaker, hoge belastbaarheid
speaker afgeschermd, zodat 'ie beschermd is tegen
rondslingerende spullen.
nadelen:
- moeilijk ontwerp en ingewikkelde constructie
- woofer is 'onhoorbaar' overbelastbaar
- transiëntweergave sterk afhankelijk van de gekozen
afstemming, klinkt meestal 'traag'
grote kast
Boxen op de kop. en aftekenen?Rontwingo schreef:Ik heb nog van die ovale 6x9 boxen thuis liggen, alleen heb ik niet
meer van die kartonne dingen om het op maat in mijn hoedeplank
te zagen..!
Weet iemand hier nog een oplossing voor?
Dan moet je gewoon binnen de lijntjes leren zagenErik (Schepjes) schreef:dan issie toch te groot:P
vallen ze toch hoor het gat heen
Frits schreef:Dan moet je gewoon binnen de lijntjes leren zagenErik (Schepjes) schreef:dan issie toch te groot:P
vallen ze toch hoor het gat heen
Tja, dat is waar. Niet echt aan te raden dus.., jammer 't is wel netjes weg te werken.Tom schreef:en als dat gewoon door een iso-draadje gaat (wat zal het zijn 1,5mm2) dan gaat daar nooit (hoop je) veel stroom over lopen
Daar passen 10cm boxen in, dus daar gaat nooit een goed geluid uitkomen ongeacht welk merk. De oplossing is om in je voordeur een composet of desnoods een coaxiale speakerset te plaatsen.Ronaldeh schreef:Hoorde hier thuis, kreeg ik als meldig, brandt los
---
Hallo
Ik ben nieuw, weet dus niet of hier al een vraag over is..
Ik heb een Clio 1 1.2, en wil iets meer geluid eruit laten komen, heb alleen het probleem dat ik niet de hoedeplank kan gebruiken i.v.m dat ik nog welleens ga snowboarden en dan moet die er uit anders past het niet met me plank enz..
Ik zag dat er een tweetal standaard gaten zin waar je MINI-boxjes achter kunt plaatsen...
Hebben jullie enig idee, wat voor boxjes(Merk,soort,voorbeeld(plaatje ervan, site)) ik daar achter zou kunnen plaatsen, en toch nog een redelijk mooi geluid kan produceren....
---
Kan dit niet.. is er dan een mogelijkheid om boxen in de wanden te monteren bij de achterbank, dus onder het raam..
Bedankt alvast
Ronald
