Freakie's Supercampus uit '92 met turbo phase1 looks project

Freakie · ma 26 sep 2005 14:21

ik heb een koper gevonden voor de veerpoten maar nu zoek ik vervangingsveren voor mijn supercampus uit 92 maar bij platimex zeggen ze dat ze geen veren voor mij hebben

Freakie · ma 26 sep 2005 23:00

iemand een idee waarom ze niet denken dat die veren gaan passen?

Haas · di 27 sep 2005 8:30

omdat dat niet in het catalogusje staat die zij hebben...

Snap je probleem niet helemaal om er geen GTT poten onder te zetten oid..

Freakie · di 27 sep 2005 9:51

omdat ik de onderkant van ph2 heb en de bovenkant van ph1 dus dan moet ik de fusee's omzetten en dat wordt me een beetje veel werk

Haas · di 27 sep 2005 10:33

je had dan toch ook gewoon twee PH II schotels kunnen scoren..?

Freakie · wo 28 sep 2005 7:53

ja maar boven past het wel alleen onder niet

Freakie · do 13 okt 2005 17:46

sorry maar ik snap et nog steeds nie :$ dus wat ik moet doen is andere topschotels regelen? Maar de topschotels zitten toch op de veerpoot? en de bovenkant van de veerpoot past wel, alleen de onderkant van de veerpoot past niet. Dus mijn vraag is waar zit de onderkant van de veerpoot aan vast? En kan ik die vervangen?

Sorry dat ik et nog een keer vraag maar ik snap er geen z*k van.

Riël · do 13 okt 2005 17:59

Wat past er niet?
Komen de gaten niet uit?
Dan moet je een andere fusee.

Zet er toch gtt fusee's onder, da's evenveel werk, aandrijfasmoer, fuseekogeltje en stuurkogel los en hop

Freakie · do 13 okt 2005 18:10

dus dan heb ik de fusee's van een gtt phase 1 nodig?

Daniël W. · za 15 okt 2005 7:21

Het zit echt niet in de fusee! Die zijn echt hetzelfde...ik heb een en ander uit het werkplaatshandboek getrokken, kun je veel beter zien wat ik bedoel:

Phase 1:
[img]http://members.home.nl/dmwilmink/images ... ot_ph1.JPG[/img]

Phase 2:
[img]http://members.home.nl/dmwilmink/images ... ot_ph2.JPG[/img]

Freakie · za 15 okt 2005 10:34

en hoe heet het onderdeel waar 8 bij staat dan want dat verschilt bij mij met de onderkant van de veerpoot?

Freakie · do 10 nov 2005 20:51

ik word een beetje simpel van deze auto.

ik heb nu het lampje van de accu die brand dus is mijn dynamo naar de klote, want de accu is 1,5 jaar oud en ik hoor geen rare geluiden van doorslippen e.d. bij het starten.

dus morgen maar eens de dynamo eraf schroeven en laten reviseren.

of zou het misschien nog iets anders kunnen zijn?

Tom · do 10 nov 2005 21:38

8 is een fusee

Chris@R5 · do 10 nov 2005 23:13

Freakie schreef:ik word een beetje simpel van deze auto.

ik heb nu het lampje van de accu die brand dus is mijn dynamo naar de klote, want de accu is 1,5 jaar oud en ik hoor geen rare geluiden van doorslippen e.d. bij het starten.

dus morgen maar eens de dynamo eraf schroeven en laten reviseren.

of zou het misschien nog iets anders kunnen zijn?

Check even plusdraad of massadraad van de dynamo. Die gaan nog wel eens verrot bij de aansluiting en dan is er niks aan het handje

Gewoon mooi nieuw connectortje op zetten met zo'n ringetje en weerkeurig erop schroeven.
Wel de accu even af koppelen

Abel · vr 11 nov 2005 7:23

Freakie schreef:ik word een beetje simpel van deze auto.

ik heb nu het lampje van de accu die brand dus is mijn dynamo naar de klote, want de accu is 1,5 jaar oud en ik hoor geen rare geluiden van doorslippen e.d. bij het starten.

dus morgen maar eens de dynamo eraf schroeven en laten reviseren.

of zou het misschien nog iets anders kunnen zijn?

2ehandsje scoren voor 15 euro

Freakie · vr 11 nov 2005 11:16

gister brandde het lampje niet meer toen ik hem weer startte en dus dacht ik dan zal mijn geluidsinstallatie wel de accu leeggetrokken hebben, maar een paar uur later probeerde ik hem weer te startenen toen brandde het lampje weer tis om simpel van te worden

en ik heb de plus en min aansluiting gecontroleerd en daar is niks mis mee, dus ga ik dalijk de dynamo naar wolfs elektromotoren brengen kijken of hun de dynamo door kunnen meten en dan repareren.

Leon · vr 11 nov 2005 13:01

brand die ook als je je lichten aan heb?

Haas · vr 11 nov 2005 15:30

tip: ga naar wolf autoelektro (ambachtsweg) in nijmegen. Ben ik ok geweest met de mijne...prima kerel, erg vriendelijk! heeft m helemaal nagekeken voor me, opgehad, enz en was 7 eu kwijt

weet wel datie helemala goed is. Check dat eerst ff

en natuurlijk ff de kabeltjes controleren...

Freakie · za 12 nov 2005 22:47

nou dat heb ik ook gedaan haas

en tis idd een vriendelijke kerel maar ik was wel iets meer kwijt...

45 euro das dan voor nieuwe koolborstels en koperen ringen waar die koolborstels opzaten

hij zei ik kan ook de lagers vervangen als je dat wilt dan kost het 75 euro maar dat heb ik maar niet gedaan ik kan hem maandag ophalen.

dus maandagavond weer rondrijden

Haas · zo 13 nov 2005 0:43

mooi

ach, als je geen speling heb op je lagers of geen andere duidelijke slijtage, lekker laten zitten

Freakie · zo 13 nov 2005 5:17

ja hij zou ze opnieuw invetten en dan dacht dat het wel snor zat.

Freakie · di 20 dec 2005 22:51

zo we gaan dit topic maar eens afstoffen ik heb alles aan stereo erin gebouwd

en ik ga mijn velgen verkopen (ben ook op zoek naar nieuwe) En ga hem binnenkort nog verlagen

Haas · di 20 dec 2005 23:17

het blijven ubervette velgen! Zou ze zo van je overnemen, maar ja, ze staan niet onder een zilvergrijze auto

Freakie · wo 21 dec 2005 8:59

je zou ze kunnen overspuiten

maar dat is wel een btje zonde aangezien ze goed gepoedercoat zijn

Haas · wo 21 dec 2005 10:34

precies..en zonde van t geld, want meer dan dat ik voor de mijne destijds heb betaald, ga ik er niet voor neerleggen

Freakie · vr 23 dec 2005 9:05

wat kost het om mijn motor te vervangen (ruim genomen) zonder montage-kosten want dat doe ik samen met een vriend van mij

en hoe zit het met de rdw? het verschil tussen chassis nr en motor nr

Riël · vr 23 dec 2005 9:07

Ligt eraan wat je voro een blokje betaald.

Maar reken op 750 euro (ik ga uit van een gebruikte gtturbomotor met de nodige voorzorgsmaatregelen, zoals koppeling etc en aanpassing benzinesysteem en kleine dingetjes).

over die motornummers moet je je niet druk makne, apk ook niet, maar legaal is het ook niet helemaal. Bij 40% vermogenstoename moet je eigenlijk naar de testbaan bij de RDW om de boel te keuren. Dat is niet goedkoop, dus de meesten zeggen er niets van

Freakie · vr 23 dec 2005 9:11

ja en als ik nou een rode verrotte gtt koop en de kentekens van die auto op mijn auto zet?

want ik wil wel correct verzekerd zijn

Riël · vr 23 dec 2005 9:19

Kun je beter in éé'n keer een gt kopen en die opknappen, dat meen ik serieus.
Kentekens omzetten ben je ook lekker legaal bezig

Bovendien is het best kut om dat nummer eruit te halen aan die veerpoot

Daniël W. · vr 23 dec 2005 16:25

Ben het eens met Riel, je kan beter een GTT opknapper kopen en die helemaal opbouwen, en hou je je huidige auto voor in de tussentijd...en dat van die verzekering, sja, daar zijn de meningen nogal over verdeeld...ik heb nog steeds nooit van iemand 'in the business' gehoord over de hoe en wat van een dergelijk motorwissel...het houdt mij iig ook lekker bezig

Maaaaar als je een swap wilt doen, pak dan asjeblieft een donor auto, en een bult geld...gelijk dat blokkie reviseren, en zoveel mogelijk nieuw, om maar mijn visie te geven

Riël · za 24 dec 2005 1:07

AREXSTYLE schreef:.ik heb nog steeds nooit van iemand 'in the business' gehoord over de hoe en wat van een dergelijk motorwissel...het houdt mij iig ook lekker bezig

Ik wel, zie hierboven

Daniël W. · za 24 dec 2005 8:48

Zal ik iig ff zeggen wat ik wél weet

wel zo handig
-Bij een vermogenstoename van meer dan 40% is een RDW herkeuring noodzakelijk. Laten we dan zeggen dat we dat niet gaan doen, gezien hoe duur en omslachtig zo'n keuring is...
-In dit geval voldoet een typekeuring, omdat je de auto ombouwt naar een bestaand model. Heb ik verscheidene keren met de RDW en Renault NL over gebeld, al weten zij er ook niet veel vanaf (blijkt niet zo vaak te gebeuren).
Probleem hierbij is wel, als er ook maar iets op de auto zit wat fabrieksaf niet op hoorde (modificaties/verbeteringen incluis) kan ie zomaar afgekeurd worden. Dus moet je een ph1 of ph2 GTT tot in de puntjes nabouwen, en alles moet werken zoals het hoort. Ik heb zelf bijv. geen reservetank, Willy voorremmen etc. Daar kan ie gewoon op afgekeurd worden, en kan je auto de weg niet meer op. Het gaat erom, dat je al dat werk voor niks hebt gedaan.

Hoe het verzekeringstechnisch in elkaar zit, sja de auto wordt als TL of TR of wat ook verzekerd maar is eigenlijk een GTT. Voor zover mij is verteld, krijg je daar geen problemen mee als je ooit betrokken raakt bij een ongeluk, tenzij de auto technisch niet ok was, maargoed APK gekeurd is ook weer een technische goedkeuring...je ziet door de bomen het bos niet meer

Ik heb nog niet geprobeerd bij een verzekeraar aan te kloppen en mijn situatie uit te leggen, het kan best zijn dat je je TL kan verzekeren als zijnde auto met 120pk, maar dat moet ik nog uitzoeken.

Al met al, ik ben er wel mee bezig, want ik wil natuurlijk zelf ook wat zekerheid.
Omkatten is dan misschien het makkelijst, al zij het geen legale oplossing, krijg je ook geen gesodemieter met de cops

Edwin16v · do 20 apr 2006 15:43

Daniël W. schreef:
Freakie schreef:nee de fusee's van mijn auto zijn anders anders hadden die gele koni's ook wel gepast maar daarbij zitten de gaten recht onder elkaar en bij die van mij zitten de gaten niet recht onder elkaar op de schokdempers
Heb je je oude veerpoten eronderuit gehad? Je hebt nu ph2 poten, maar daar kan ook gewoon ph1 onder, als de veerpoot en topschotel maar overeenkomen...

[img]http://members.home.nl/dmwilmink/images/SV401742.JPG[/img]

[img]http://members.home.nl/dmwilmink/images/SV401743.JPG[/img]

Links de phase2, rechts de phase1. Ik heb zelf ph2 veerpoten van een GTT (ik had eerst ph1) en gebruik dezelfde fusees. Daar zit verder vrijwel geen verschil in. Moet volgens mij geen probleem zijn

Hoe staat het nou met je koppakking trouwens?

Ik heb ook een SuperCampus uit 1992 en de gele Koni's passen echt niet!
Ik heb een complete fase2 veerpoot en schotel. De afstand tussen de 2 gaten in de fusee is net iets groter dan die in de schokbreker, ongeacht fase1 of 2. Staat zelfs los van de schotels die je gebruikt. Afstand van de gaten komt gewoon niet overeen.

Danny van Duren · do 20 apr 2006 16:22

een supercampus heeft compleet andere veerpoten dan als van een gte/gtt dat gaat niet passen iig de 2 campussen die ik heb/gehad was dat anders en paste niet.
en inderdaad wat edwin16v zegt de afstan van de gate is anders

MartijnG · do 20 apr 2006 17:19

Oud topic

Ik heb intussen deze gele Koni's thuis liggen en heb ook dat probleem dat ze niet passen...enige manier is om een gaatje erbij te boren...