DoubleYou's Tungsten GTT te geef

[Ferdy]

vind die oer 5 stiekem wel het vetste
weet nog wel dat mn pa ook nog bijna zo'n ding gekocht had

[Menno]

Dikke kans dat 't een overleden koppakking is.
ff de kop d'r af trekken, en je weet 't.

[Joost (DoubleYou)]

Alle koelvloeistof is idd niet meer in het vaatje te vinden, en wat er nog ligt ziet er uit als nieuwe vloeistof.

Ik zal het binnenkort eens openmaken.

[Vos]

joostje maak er ff Tungsten Grey van in de topic titel...

[Joost (DoubleYou)]

Waarom? 't is toch duidelijk zo? Andere Thungsten kleuren zijn er toch niet

Maar wat is nou makkelijker, hoge carterdruk of die warmloper? Want wat moet er bij hoge carterdruk gedaan worden dat te verhelpen?

[MartijnG]

Tungsten

Thungsten ZONDER H Joost!

[Erik Olijnsma]

[Joost (DoubleYou)]

Ik vond die H zo leuk

[Gerald]

Ik vond die H zo leuk

Tis ook altijd wat met die JHoost

[Chris@R5]

Hallo zeg, weer een andere?
Ik heb wel iets soortgelijks voor je, een gt die wel rijd, maar moet even een Gt motor in .

[CChris]

Ik vond die H zo leuk

Tis ook altijd wat met die JHoost

Jhoost the Host!!

[Vos]

de kleur is niet tungsten want dan weet een leek nog niets... dus het is toch echt tungsten grey

[Joost (DoubleYou)]

Wat moet er bij hoge carterdruk gedaan worden dat te verhelpen?

??

[5gt8vturbo]

te hoge carter druk:
verkeerde olie
olie pomp kapot
motor versleten
slangen verstopt
turbo verstopt
kleppen deksel afvoer verstopt

het kan iets kleins zijn of iets heel groots

kan je niet van twee blokken eentje maken?

[Haas]

randorganen van de grijze en mechanische gedeelte van de rooie? Of iets in die trant

[Joost (DoubleYou)]

[img]http://home.student.utwente.nl/j.kuckar ... ougies.jpg[/img]

Voila, de bougies. Zwart, verbrandt niet, knettert wel, oftewel lekke koppakking. Hopelijk niet meer schade. Binnenkort ff bij de rode kijken hoe ik de kop moet demonteren enzo, d'r moet daar toch van alles nog af

Keep you posted.

[Florus]

Niet te vroeg juichen,dacht bij mijn 5AT ook de koppakking,maar bleek dus een gescheurde voering te zijn .

Hoop voor je dat het de koppakking is,bespaard je een hoop werk.

[Ferdy]

succex

[Gabri van der Veen]

joost zn 5ie voor automaxx

[img]http://www.priyantha.nl/rtc/upload/DSC02434.JPG[/img]

zonder 'rubber' om de uitlaat


en ohja, is dat je nieuwe project op de achtergrond??

[Joost (DoubleYou)]

Project op de achtergrond? Waar doel je op? D'r staan zoveel auto's op de achtergrond

[Ralf]

[img]http://www.dirtyminds.nl/joost4.jpg[/img]

[Ralf]

en nee tekenen is niet mn sterkste ding

[Gabri van der Veen]

maar duidelijk zat

[Joost (DoubleYou)]

Nou die had ik er niet zo 123 er tussen uit gehaald

[-PAZ-]

wat voor hok staat er op die kar dan????

[Joost (DoubleYou)]

Ik had vanavond even niets te doen, en aangezien het lang licht blijft ben ik maar begonnen met het aftappen van de olie en de koelvloeistof. Ik begon met de olie, maar er kwam eerst koelvloeistof uit het carter, en toen pas de olie. Daarna de onderste slang van de radiateur losgemaakt, en daar kwam wel erg oude vloeistof uit, was gewoon wit (uit het carter kwam groen). D'r loopt dus iets niet goed in het koelsysteem, ik verdenk de thermostaat ervan. Die ziet er ook errug oud uit. Daarnaast zit er een scheurtje in de kachelkoelslang, en zit er allemaal koelvloeistofaanslag in (er kwam niets uit!) Ook de waterpomp is droog. Nou kan de waterpomp het natuurlijk nog wel doen, en dat de thermostaat gewoon de weg blokkeert. Hoe controleer ik of de waterpomp nog werkt? Of moet ik eerst de thermostaat vervangen (die uit de rode is nog nieuw) en dan gewoon gaat ontluchten en rijden?

Oja, de slangenklemmen zijn allemaal bagger. Ik schroef de schoeven er uit, maar losdraaien doen ze niet. Daarnaast zit de dynamo zo vast dat de bout en moer nu beiden rond zijn. Dat wordt slijptollen. Ik ben een beetje bang voor de demontage van de turbo... en het spruitstuk, dat ook daar kapotte schroeven ga creëren .Of ik til de turbo gewoon met de kop er mee uit, wordt alleen dan wel een zware bedoening... Ik ga wel gewoon eerst de carb er uit halen, die neemt me teveel ruimte in met al die slangetjes.

Kapotte slangen zijn er nog niet, maar de slangen van de rode gebruiken kan niet overal, deze ph1 heeft een watergekoelde turbo.

Note to self:
- radiateurschakelaar vervangen
- thermostaat vervangen
- remschijven rode GTT terugvragen en op de grijze monteren (leuke gegroefde schijven op deze grijze, maar ook door de remblokken on-apk-waardig ingegroefd)

Als het enkel bij de koppakking blijft wordt dit een leuk crossbakje waarbij ik lekker burnend kan optrekken: bandjes zijn al op En hij is me verlaagd... de krik kwam er errug moeilijk onder, moest hem verplaatsen tot een bollend gedeelte straat

[CChris]

Ik ben een beetje bang voor de demontage van de turbo... en het spruitstuk, dat ook daar kapotte schroeven ga creëren .Of ik til de turbo gewoon met de kop er mee uit, wordt alleen dan wel een zware bedoening... Ik ga wel gewoon eerst de carb er uit halen, die neemt me teveel ruimte in met al die slangetjes

als ik jou was zou ik alleen het spruitstuk met turbo loshalen van de kop en de turbo dan op het spruitstuk laten zitten als je het niet ziet zitten om de turbo los te halen........

[5gt8vturbo]

deze ph1 heeft een watergekoelde turbo.

Dan sluit je die toch niet aan

[Riël]

Goed materiaal is alles, scheelt dolle moeren.
Doppensetje al besteld?

[Steven]

Een waterpomp gaat niet stuk as in: 'hij doet nix meer!' die begint alleen herrie te maken en te lekken, maar vastslaan dat is wel heel dramatisch.
Maar voor iets van 40 euri heb je een nieuwe bij Brezan, dus is het overwegen wel waard.

Thermostaat koop je voor die 5 euri gewoon nieuw lijkt me.

Radiateur zou ik ook niet al teveel meer vertrouwen, een gare rad kan best eens de reden van die lekke koppakking zijn (te heet geworden).
Kweenie of die rode nog redelijk is, maar houd em straks goed in de gaten als ie weer rijd

Koppakking zou ik als complete set halen bij JL Tuning/MB carperformance, gelijk een uprated met bouten nemen.

Ik zou iig het koelsysteem voor het afvullen nog ff doorspoelen met water en de olie na 500 km gewoon vervangen. (evt. eerst een reiniger erdoorheen) Bij die stand kun je ook het beste de kop nog even natrekken en de kleppen nastellen

Mijn idee: pak het dit x goed aan, bijt maar wat extra op een houtje en zorg dat je daarna gewoon eens een tijd kan blijven rijden.

[Florus]

Controleer echt goed of je cilinder bussen niet gescheurd zijn,dit was bij de Alpine-T die ik had de reden dat het koelwater het carter in liep!

[5gt8vturbo]

Een waterpomp gaat niet stuk as in: 'hij doet nix meer!' die begint alleen herrie te maken en te lekken, maar vastslaan dat is wel heel dramatisch.
Maar voor iets van 40 euri heb je een nieuwe bij Brezan, dus is het overwegen wel waard.

Thermostaat koop je voor die 5 euri gewoon nieuw lijkt me.

Radiateur zou ik ook niet al teveel meer vertrouwen, een gare rad kan best eens de reden van die lekke koppakking zijn (te heet geworden).
Kweenie of die rode nog redelijk is, maar houd em straks goed in de gaten als ie weer rijd

Koppakking zou ik als complete set halen bij JL Tuning/MB carperformance, gelijk een uprated met bouten nemen.

Ik zou iig het koelsysteem voor het afvullen nog ff doorspoelen met water en de olie na 500 km gewoon vervangen. (evt. eerst een reiniger erdoorheen) Bij die stand kun je ook het beste de kop nog even natrekken en de kleppen nastellen

Mijn idee: pak het dit x goed aan, bijt maar wat extra op een houtje en zorg dat je daarna gewoon eens een tijd kan blijven rijden.

helemaal mijn idee alleen volgens mij is zo`n thermostaat een stuk duurder (30 euro?)

[Steven]

Bij Renault misschien

Bij brezan zijn ze iig onder de 10 euro.

[Riël]

Ja die dingen kosten geen drol.

[5gt8vturbo]

Bij Renault misschien

Bij brezan zijn ze iig onder de 10 euro.

toch eens wat vaker naar toe gaan dan