en heb geen zin om deze te zoeken. Heb trouwens ook geen verevklem 
nee, uren is wellicht wat overdrevenFrits schreef:Sorry voor de verkeerde info. Zo heb ik mijn auto nog niet al te lang geleden verlaagd. Als ik had geweten dat het anders kon had ik dat er wel neer gezet.
Hele auto hebben we in ongeveer 3 uur verlaagd. vooral omdat bepaalde bouten vreselijk vast zaten dus die uren werk vind ik wat overdreven.
En waarom zou ie opnieuw uitgelijnd moeten worden?? snap ik ff niet. er is verder niets versteld of wat dus waarom. Heb nog steeds geen valse stuurbewegingen gevoeld erna.
Gr. Frits
maar het scheelt een hoop tijd (vooral juist vanwege die ALTIJD vastzittende bouten :-* de veerpoot zit alleen aan het fusee vast met twee bouten.Frits schreef: Maar je kan je totale veer poot toch niet er onderuit halen als dingen zoals de remmen of stuurstang er nog aan vastzitten??
Ik ben dus blij dat niet dat hele gevaarte eraf hoeft De man van profile zij dat het vaak voorkomt met verlaagde auto's, en het wil wel eens voorkomen dat de veer gaat draaien in de schaal, waardoor er veel spanning op komt te staan, en bij het sturen komen er andere krachten op te staan waardoor de veer gaat klapperen en zodoende niet in zijn juiste kommetje terugschiet. zo dus christian. wel even rekening houden dat je een veerspanner heb om je veren te verwisselen.Tijn schreef:bij een clio ook niet. je hoeft ook je fusee er helemaal niet af te halen, dus dat verhaal over de centrale moer (dop 32) kan ook vervallen.
fuseebouten loshalen is genoeg. de bovenste bout van de veerpoot daarna loshalen en je pakt de veerpoot er zo onderuit.
de veer uit de veerpoot halen doe je met veerspanners, (een soort lijmklemmen om te zien) waardoor je de spanning van de veer t.o.v. je veerpoot af haalt en je het bovenste deel los kunt halen.
