Renault Tuning Club

Zou er iemand zijn die mij kan vertellen waar ik de slang, die van de mengselverrijking op de carb (solex 32DIS) komt, op aan moet sluiten. Kan namelijk nergens in een boek uitvinden waar hij heengaat. Ik heb zelf het vermoeden dat hij met een T stuk verbonden is met de vacuumslang op de Renix maar ...

En wil voor de rest niemand beledigen maar ijzer is een element en is dus gecombineerd met een ander metaal, standaard spruitstukken en huizen van het turbinewiel zijn van gietijzer en worden wel tegen de 1000 graden en het smelt pas rond de 2000 graden ijzer is daar een bestanddeel van en is de ver...

Maar dan moet je mij en die jongen boven aan de pagina toch is uitleggen hoe je die stilstaande kvs in die turbo gaat oplossen want hoe lang je die turbo ook laat afkoelen en die motor laat "bijkomen" motor af en hetis daar toch zeker 350 bij je kvs wat dan stilstaat

Die vloeistofkoeling is in latere modellen gebruikt om ze wat minder gevoelig te maken voor oververhitting en belasting maar hebben een minder aggressief karakter(schop in je rug) zelfde auto, motor, alleen de koeling en blijven relatief langer heel

Bovenaan deze pagina stelt iemand de vraag over een vloeistofgekoelde turbo dus lijkt het me stug dat ik de enige ben die weet wat een garrett 1 en 2 is

En wat betreft die pot tegen je schutbord, die is onderdeel van het drukverloop in je inlaatsysteem, op het circuit heb je te maken met restricties en een wastegate die word gezegeld. in die pot zit een mechaniek waar je de wastegatewerking kan beinvloeden zonder dat de druk extreem oploopt

Ik heb het niet over een phase van de gtt maar over een uitvoering van de turbo oliegekoeld of olie en vloeistofgekoeld Garrett 1 en Garrett 2

Je heb Garrett 1 en Garrett 2 gehad, oliegekoeld(Garrett 1) en olie-en vloeistofgekoeld(Garrett)2. Bij de G1 is dat pompje boven je rechtervoorscherm dus alleen als ''ventilator'' richting je carb. Bij afzetten motor gaat vin uit. Bij Garrett 2 werkt deze pomp net als een standkachel en pompt ook ko...

Dat pompje zit op de gtt ook alleen een Garret 1 heeft alleen oliekoeling en pompt dat motortje alleen lucht een Garret 2 met vloeistofkoeling word door ditzelfde pompje na het afzetten van de motor nagekoeld dus loopt bij die modellen ook koelvloeistof door dat pompje bij die je kan er dus niet zom...

Motor blijft verrijken want denkt dat hij nog koud is, wat je moet doen is de koelvloeistoftemp. sensor vervangen gaan veel kapot zit rechts in je cilinderkop met vierkante stekker en twee draden

die tandwielen kan je niet zien die bus met die stekker aansluiting moet er zo inpassen, maar die bus bestaat uit twee delen waarschijnlijk zit er al een half deel in die bak en heb jij een compleet deel als er geen bus of halve bus in die bak zou zitten loopt ie leeg kijk maar of die bus van jouj u...

voorstepijp diameters zijn er niet voor niks als je je Garret 1! heel wilt houden, ik kloot zelf ook veel met het uitlaat systeem maar zorg wel dat de tegendruk niet extreem veranderd, als je de tegendruk door een rechte pijp helemaal weghaalt, dan gaat ie waarschijnlijk ineens extreem hard maar dat...

Ik ben op zoek naar een werkplaatshandboek en schema's van 5Gtturbo, ben er een aan het opbouwen maar weet zeker dat er dingen niet kloppen dus als iemand me daaraan kan helpen zou dat erg relaxed zijn

Injectie weg..., Motormanagement weg..., heb je geen ontsteking meer,BDP-Motormanagement-Bobine,gaat naar mijn mening niet werken zo

Ik ken eigenlijk de baknrs. van renault helemaal niet of hou me er niet mee bezig maar heb laatst een aantal bakken gedaan waar ook geen snelheidsmeter inzat, weet ook niet welke megane het prcies is

waar komt die bak vandaan, ruilbak?, gebruikte?, nieuwe? weten we niet,op iedere geleverde bak van waar dan ook zitten stofdoppen als hij zegt dat de snelheidsmeter nog niet zat aangesloten zit daar die stofdop nog op

als er op die plek geen gat in de bak zit (boven je dif) heb je een bak van een model die z n snelheid berekend via z n ABS ringen op de steekassen. Die hebben geen snelheidsmeter in de bak

Kom misschien als vreemde bemoeial maar er zit een plastic busje met tandwiel in die bak en op jou kabel zit waarschijnlijk nog een deeltje wat ook in die bak zit dus die moet er eerst af, als er niks in die bak zou zitten loopt ie binnen een paar kilometer leeg en dus in mekaar

Ontluchten bij Renault is een ramp, veel geduld hebben,drukdop dichtdraaien, laten lopen, motor af, drukdop los(VOORZICHTIG!!), en weer vast en dat zeker 5 keer herhalen. Maar mijn vraag is of er iemand wat informatie op papier heeft van 5 GT turbo voor mijn project bijv. werkplaatshandboek