Clio 16v Thermostaat?

[Vinnie]

Hoi,

ik heb een clio 1.8 16v phase 1 uit '91 en mijn probleem is dat de verwarming nogal laat warme lucht begint te blazen en de motor ook niet al te snel warm wordt (dat laatste kan ik me nog wel indenken). Mijn aanjager begint pas warme lucht te blazen 5 - 10 km heb gereden, het lijkt mij dat dit niet normaal is voor een clio? Het wordt na 2 - 3 kilometer wel iets lauwer maar stelt niet veel voor.

Ik vond dit in de zomer niet zo'n probleem maar als de nachtvorst gaat beginnen zit ik wel met een probleem met de condens etc. Volgens mij is het probleem dat de thermostaat open blijft staan en daarom het hele circuit opnieuw verwarmd moet worden, iemand andere ideen of denk ik in de goede richting? En kan iemand mij misschien vertellen waar die thermostaat zit?

Dank u

[Edward]

5 tot 10 km. is toch vrij normaal?
je motorblok moet eerst warm worden, want daar haalt je kachel z'n warmte vandaan. koude motor = koude kachel..

de motor heeft ook een minuut of 3-5 nodig om enigszins op de werktemperatuur te komen.

pas als je een half uur zonder werkende kachel zit, moet je je zorgen gaan maken

[Vinnie]

maar als een vriend mij ophaalt die 400 meter verderop woont en hij staat bij mij voor de deur 's morgens vroeg staat z'n kachel op gevaarlijk hoog... what's the difference?

[Edward]

misschien laat die 'm 10 minuten stationair warmdraaien? (overigens niet aan te raden, zuipt benzine en het is beter om 'm warm te laten worden terwijl je gewoon rustig rijdt)

[Martijn]

5 tot 10 kilometer vind ik wel wat laat voor een benzineauto.

Thermostaat zit aan de zijkant van de cilinderkop, boven het vliegwiel.

[Riël]

Thermostaat zal wel open blijven staan.

Edward, een auto heeft 2 koelcircuits, een grote en een kleine. De grote gaat meedoen als de thermostaat open gaat. De kleine daar zit ook de kachel op. Waarschijnlijk blijft je thermostaat open staan. Met dit weer is dit sowieso niet goed omdat je auto niet of nauwelijks de bedrijfstemperatuur haalt op die manier, extra brandstofverbruik en slijtage als resultaat.

Na 1 á 2 km moet je gewoon een warme kachel hebben.

[Vinnie]

Thermostaat zal wel open blijven staan.

Edward, een auto heeft 2 koelcircuits, een grote en een kleine. De grote gaat meedoen als de thermostaat open gaat. De kleine daar zit ook de kachel op. Waarschijnlijk blijft je thermostaat open staan. Met dit weer is dit sowieso niet goed omdat je auto niet of nauwelijks de bedrijfstemperatuur haalt op die manier, extra brandstofverbruik en slijtage als resultaat.

Na 1 á 2 km moet je gewoon een warme kachel hebben.

Ik had zelf ook het vermoeden dat die open bleef staan, maar met warm na 1 a 2 km bedoel je ook echt WARM en niet een klein beetje opgewarmd? Misschien een stomme vraag maar wil er zeker van zijn dat ik er wel wat aan heb en nite dat ik 30 euro of hoe duur ze zijn uitgeef en het gewoon tijd nodig heeft

[Pedro de cleen]

5 tot 10 kilometer vind ik wel wat laat voor een benzineauto.

Thermostaat zit aan de zijkant van de cilinderkop, boven het vliegwiel.

Heb ook met een Clio 1.8 gereden en was ook zo. 5km is nu wel snel gereden hoor ... Laat em 5 min stationair draaien en het is ook ok.
Zou me geen zorgen maken.

Greetz Pedro-Belgique.

[Edward]

5 km. is idd snel gereden.
momenteel let ik er nog niet zo op hoe snel m'n kachel warm is, maar wat betreft de motor weet ik dit wel. het duurt enkele minuten, voordat het metertje in z'n vertrouwde stand staat. dat is wel 's avonds, na 6 of 8 uur stilstand. dan sta ik ondertussen een paar keer met draaiende motor te wachten bij stoplichten, voordat ik op kruissnelheid van m'n werk naar huis kan gaan rijden.

ik blijf er verder bij, dat ongeveer 5 minuten normaal is. toen ik m'n vorige auto net kocht, duurde het een half uur voordat die lauwe lucht enigszins warm begon aan te voelen! met de kachel voluit...

uit een oud topic:

Mijn kachel blijft eigenlijk altijd lauwtjes.
Soms geeft hij heel even echt warme lucht en daarna weer lauwe.
Heb de kachelradiator al door geblazen met perslucht en de het koelsysteem gespoeld totdat er helder water uitkwam.Nu zit er nieuwe koelvloeistof in en het lijkt maar ietjes beter.

Wie weet hoe ik de kachel kan uitbouwen of controleren en heeft nog tips over wat ik nog meer kan proberen.


Michiel

Ik heb een 1.8i van 1993, en had eerder ook nooit veel aan mijn kachel. Na 30 minuten was er soms nog steeds niet veel van de kachel te merken.

Op een gegeven moment ging er een koelvloeistofslangetje (T-stukje) kapot achter het spruitstuk, al m'n koelvloeistof eruit enzo. Met water bijvullen thuisgekomen toen...

Na 2 weken wachten was het slangetje uit Frankrijk gearriveerd , en sindsdien is de kachel altijd binnen 5 a 10 minuten warm.

Ik weet niet of je hier wat aan hebt ofzo, ik wou alleen ff aankaarten dat het soms dieper kan zitten dan je denkt. De slangetjes in kwestie zijn ook niet goedkoop ofzo, en wat ik nu schrijf is ook geen reden om dan maar de boel te gaan vervangen.

Bovendien: op de sloop vind je ze haast niet, daar snijden ze ze door, of ze zijn net zo poreus als die bij mij was voordat ik m'n koelvloeistof achter de auto zag verdwijnen....

waarschijnlijk verdween bij mij toen de warmte via dat poreuze T-slangetje.. ik geloof niet dat de boel heel erg verstopt was toen.

[Riël]

ik blijf er verder bij, dat ongeveer 5 minuten normaal is. toen ik m'n vorige auto net kocht, duurde het een half uur voordat die lauwe lucht enigszins warm begon aan te voelen! met de kachel voluit...


waarschijnlijk verdween bij mij toen de warmte via dat poreuze T-slangetje.. ik geloof niet dat de boel heel erg verstopt was toen.

Er verwijnt warmte

Mensen, je auto moet snel op temperatuur zijn. Haal die thermostaat eruit, kijk t na, spoel het systeem uit. Wat n werk

Kachel kan nog wel verstopt zijn.

[Jordi - Clio 16V]

oude thermostaat er uit nieuwe er in, dat zijn de kosten ook niet
kon aan mijn oude thermostaat ook niets zien (in een pannetje met water)
maar was wel degelijk stuk.

[ARNO16V]

Bij die van mij issie ook niet snel op temperatuur ( ook zoiets van een km of 5 rijden) en daar is vorig jaar een nieuwe thermostaat ingekomen en het koelsysteem doorgespoeld, t'zal wel zo horen...

[Edward]

Vanavond met de koude temperatuur buiten (+1 graden) even geprobeerd, met de knop op driekwart had ik gelijk in de eerste minuut al warmte

De motor is uiteraard nog niet warm op dat moment (dat duurt gewoon nog een paar minuten), maar de kachel doet gelijk al mee. Dus anders gezegd, Riël je had gelijk.

[Haas]

joh.....?!

[Edward]

Beetje overbodige reactie, niet?

[Hessel]

Zekers .....welke

[Haas]

Beetje overbodige reactie, niet?

tsja, ik heb zoiets van: roep wat als je weet waar je t over hebt en anders niet

[Edward]

Sorry hoor, maar vorig jaar duurde het bij mij toch echt een paar minuten voordat je merkte dat de kachel ging werken..
Waarom ie het nu wel direct doet is me een raadsel, maar je hoort mij niet klagen Zeker straks in de winter niet

Wijs me trouwens even aan waar ik 'niet weet waar ik het over heb' want volgens mij heb ik overal gewoon juist gereageerd

[Riël]

Het begint met een R en eindigd op oadhog

[Edward]

Heeft toch niks met dit topic te maken

[Jordi - Clio 16V]

Bij een fiat panda komt al na 19 sec. warme lucht uit de kachel, dat is sneller dan dat ie op de 100 zit

bron: Top Gear

maar is het 'probleem' dus opgelost?

[Haas]

Heeft toch niks met dit topic te maken

nee, maar wel dezelfde instelling. Je weet alles beter, maar luisteren naar anderen en wat leren, ho maar...

maar goed... ontopic lijkt me nuttiger

[Geert]

heeft de kachel aan bij koude motor nog veel invloed op de opwarmtijd van je motor?

[Riël]

Ja. Of het te verwaarlozen is kan ik niet zeggen.