Koppel GTT op de verkeerde plek?

[Riël]

Ik had een vraagje. Als er bij een GTT het maximum koppel niet bij 3500 maar bij 4500 pas gegeven wordt, wat is er dan fout?

De gtt komt perfect op druk, nog voor 3000 toeren, gaat dan redelijk aan het trekken maar bij 4500 schiet de turbo een streepje 'door' en dan voel je dat ie écht gaat trekken. Dus in 2 stappen. Dit is niet normaal vind ik, maar waar kan het aan liggen? De carb is het niet, een ander exemplaar vertoont dezelfde karakteristiek. Druk is +/- 0,9 bar, nog niet in het rode gedeelte.

[Abel]

benziene druk regelaar?

[Menno]

ik zou het turbodrukregel-circuit eens checken. Die klep richting uitlaat misschien verstopt, lekkage in of vervuiling in een van de slangen of calibers, of misschien een zwaar lopende wastegate?

[Riël]

is cup systeem. Ik check de wastegate es.

[Menno]

Wat ook kan zijn:
de turbo is zo gaar, of de motor loopt zo beroerd, dat dit gewoon het max is wat er bij dat toerental geleverd kan worden. Check dit door ff de drukslang van je wastegate af te halen, en nog eens te rijden. In dat geval moet je in hele andere richting gaan zoeken.

[pierre]

Ik had een vraagje. Als er bij een GTT het maximum koppel niet bij 3500 maar bij 4500 pas gegeven wordt, wat is er dan fout?

De gtt komt perfect op druk, nog voor 3000 toeren, gaat dan redelijk aan het trekken maar bij 4500 schiet de turbo een streepje 'door' en dan voel je dat ie écht gaat trekken. Dus in 2 stappen. Dit is niet normaal vind ik, maar waar kan het aan liggen? De carb is het niet, een ander exemplaar vertoont dezelfde karakteristiek. Druk is +/- 0,9 bar, nog niet in het rode gedeelte.

waarmee heb je dat koppel gemeten of is het alleen een 'gevoel'
ik adviseer eens lang op vakantie te gaan bv naar frankrijk en alles te vergeten.

[Menno]

Hij zegt dat je de turbodruk ziet stijgen, niet alleen gevoel dus.

[Riël]

Kop is gereviseerd, motor is in zeer goede staat Klinkt en loopt als een zonnetje verder.
Misschien kleppen niet goed gesteld, kan dit een oorzaak zijn? Ga het sowieso nakijken.

[robert]

een extra stijging vd druk met 0.2 bar boven de 4500 is precies wat je wilt.

[Riël]

Ja , 't voelt ook niet slecht, maar ik ben van mijn gt gewend dat ie vanaf 3000 eigenlijk al aan de haal gaat

[pierre]

max. koppel oude model is bij 3000 tpm en fase 2 bij 3500 tpm, de rest heeft te maken met de vermogenstoename.

serieuze vermogensafname kan van alles zijn, grote wielen, slechte bougies, etc.

[Riël]

Ja dat grote wielen heeft niet veel te maken met wat mijn motortje doet.

Bougies, kabels, verdeler, rotor, onsteking, kleppen, zittingen, koppakking allemaal nieuw

[Steven]

Grote wielen doen er wel degelijk toe wat het motortje doet.
Een standaard GT begint vanaf 2200 te spoelen en gaat vloeiend naar de 3000. en gaat dan lekker ervandoor.

De mijne met relatief zware OZ 15" gaat echt tot de 3000 vrij rustig en ineens knalt ie dan dan weg.

Mijn max koppel is bij 3250rpm trouwens.

[dennisvr]

lang leve de 13"

[Calle]

Hmmm.... Ik zag bij Matijs woensdag de wijzer bij 1900 tpm al van de 0 lijn afkomen en bij 2300 tpm al op de volle 0,7 bar staan. Hij heeft ook 15" wielen, maar geen restrictor erop die ze bij Reno een carburateur durven noemen.

Turbo druk en opspoel snelheid heeft weinig met de wielen te maken, gewicht en omtrek van een 15" met de goede banden zijn nagenoeg gelijk aan een standaard 13". Daarnaast heeft het opspoelen vooral te maken met de hoeveelheid gas die de motor uitspuugt, wat weer te maken heeft met de hoeveelheid die erin gaat (iteratief proces, die turbo). Afstelling en slijtage en optimalisatie van de flow zijn de bepalende factoren, niet welke kleur je lak is of je wielen nu 13" of 15" zijn (wel dezelfde wielomtrek aanhouden anders kan het wel uitmaken in hoeveel arbeid de motor moet leveren).

@Riel: Ik had met mijn 1 bar GTT ook dat hij boven de 5000 toeren nog een beetje harder doorduwde, en dat was met een volledig gereviseerde motor.

[Steven]

Calle dit zijn toch echt mijn bevindingen, het verschil tussen 13" en 15" OZ's is echt aanzienlijk. En geloof mij nou maar dat je dat echt merkt hoe ie volgas tot de 3000 rpm gaat.

De volledig standaard GT van zus die ik hier nog naast rij gaat vanaf 2000 naar 2500 volle druk en bij 3000 zit je echt op je max koppel en gaat ie echt goed weg.

Verder heb ik geen standaard zooi meer in de mijne en het lange inlaattraject zal ook een steentje bijdragen.
Verder begint de mijne ook gewoon te spoelen bij 2000 en levert vanaf 2750 pas de volle 1.2 bar. (de 0,7 zijn we bij 2500 allang voorbij )
En gelukkig kan ik gewoon nuttig door tot ruim 6500+ wat bij standaard dus echt geen nut heeft...


Tis gewoon puur de roterende massa die hier roet in het eten gooit, een 13" wieltje is gewoon veel sneller op snelheid dan een logge 15"

[-Ray-]

"roterende massa"

mooi gesproken ernie

[Arco]

"roterende massa"

mooi gesproken ernie

is dat niet zoiets als een dik wijf in bed die niet weet of ze nou boven of onder moet liggen ????

[Steven]

"roterende massa"

mooi gesproken ernie

Sgoed Bert