[R5GTT] Iemand al lange tijd op 1 bar en goede ervaring?

[tyberium]

Ik wou eens even pollen of er mensen zijn die als jaren (in elk geval een lange tijd) probleemloos op 1 bar rijden. Uiteraard met 135/140 sproeier en externe oliekoeler (en eventuele nieuwe benzinepomp) als aanpassing.

De vorige keer dat ik op 1 bar reed was volgens mij de oorzaak dat ik de axiaallagers van m'n vorige blok in de carter zag liggen . Dit was in die tijd wel zónder enige aanpassing what so ever moet ik toegeven.

Als er nog tips zijn, plant ze hier ook maar neer.

[slash]

ik rij met 0,9, met een chargecooler en een 140 sproeier, ander thermocontact en thermostaat.
voor zover ik weet gaat dat goed

omdat ik naar 1,2 bar wil heb ik een oliekoeler en een andere carb gekocht.

[oldskool]

1,2 bar met een een standaardt turbo zou ik niet doen .
En je zal byna niks aan vermogen winnen of je nu 1.0 of 1,3 gaat ryden kwa vermogen zou ik gewoon op 0.9 blyven rydendit gaat goed hoor .
wel met natuurlyk een paar aanpassingen .
boven de 1 bar is het beste een grotere turbo die dan niet zo gestrest ronddraait als de orginele.

[Steven]

1,3 bar, mag dat ook?

[mark 5t]

1,2 of 1,3 je hebt altijd baas boven baas
is goed te doen ook met originele turbo.

[Bart GTT]

Ik heb begrepen dat de turbo tot 1,2 bar gegarandeerd is.
Daar moet je de druk slokkende onderdelen dus nog wel van af trekken (jaja, hoe moet ik het anders zeggen....)
Dus de IC 0,1 bar en je carb 0,2 (of was het nou 0,3)
Dus als je verder alles origineel hebt mag ie op 0,9 bar staan...
Door mijn FMIC heb ik dus standaard al 0,1 bar winst zonder er iets aan te hebben moeten verstellen.
Oh ja, helemaal vergeten! Sorry Steven!
De IC was al weg voor ik die vriend gesproken had...

[Michel S.]

Met zo een hoge druk ga je toch al heel ver in de compressor map van de T2 en is het rendement niet echt meer aanwezig.

Voor de mense wat hiermee meer vermogen willen hebben, vergeet het maar. Het koppel mag dan wel stijgen met een 40%, maar vermogen mag je blij zijn als je 10% haalt.
Daarbij komt er ontzettend warme lucht naar binnen, ondanks intercooler(heb zelf 55 graden gemeten) waardoor het gevaar voor de motor best wel erg toeneemt.

Zelf heb ik goede ervaringen met 1,1 bar en dan de rest gewoon gaan aanpassen.
Zo kun je de drukval gaan beperken bij de carburateur door een grotere venturie. Je kunt silicone slangen monteren samen met een betere intercooler.
En je spruitstuk inpakken helpt op 2 manieren goed mee.

[Steven]

Gelukkig heb ik ook geen standaard T2.

[Gerard race GT]

Ik heb 5 jaar zonder problemen met 1 bar gereden, uiteraard met grotere sproeier, en echt trappen in dat ding wel altijd goed warm EN koud rijden.