Update:
Gisteren samen met Bleedvalve het motorblokkie nagekeken.
De carterpan er onder vandaan gehaald en de oliepomp als eerst eraf geschroefd en nagekeken/nagemeten. De pomp is zo goed als nieuw.
Toen de drijfstanglagers en de onderste krukaslagers nagekeken. Je kon zien dat deze recent vervangen waren. Ze waren gewoon nieuw.
De drijfstanglagers waren in orde. Totdat we de krukaslagers na gingen kijken. Hier bleken flinke groeven en pitten in te zitten.
Dit verklaard de lage oliedruk en de tik in het blok.
Hoogst waarschijnlijk heeft er in sommige olie leidingen nog wat "babbits" vanuit het oude blok nog gezeten
Dit heb ik helaas niet doorgespoeld.
Het blok hebben we er inmiddels weer uitgehaald en deze hangt alweer aan de motorblok bok. De krukas is eruit en lijkt op het eerste oog er prima uit te zien. Maar ik denk dat het slim is om de krukas nog na te laten kijken/meten.
Ik heb Maurice gemaild en verteld wat ik zojuist hierboven verteld heb. En gevraagd wat nu te doen. Maar dit kunnen jullie misschien ook wel beantwoorden.
Wat is nu slim om te doen??
Ik denk zelf aan:
Krukas na laten meten en eventueel polijsten,
Blok en olieleidingen doorspoelen en
Nieuwe krukaslagers monteren.
Als je in de buurt woonde had je hem zelfs wel even kunnen lenen...
)
drukmeter van renault proberen te lenen??
