ACT: 5 GT Turbo.

[Gerald]

Het vermogen en vooral het koppel waar ik straks mee wil gaan rijden, is voor mij de voornaamste reden om er een laskooi in te willen hebben.

Dat een geschroefde kooi voldoende is voor een leuke koprol is voor mij dus in dat geval niet helemaal van belang

Voorlopig ben ik me nog aan het orienteren wat ik er precies in wil hebben straks. Toch eens gaan kijken bij Biesheuvel

[Haas]

hoezo dat dan??

[Gerald]

hoezo dat dan??

Al gehele stijfheid van de auto wordt een stuk groter. Waarbij ik me straks dus minder druk hoeft te maken dat ik de auto evt. uit elkaar trek/ gaat scheuren. puur door het vermogen en koppel

[Haas]

dan moet je er wel een beest van een blok in gooien, 8 cil van scania ofzo

Je motor blijft toch dwarsgeplaatst?

[Gerald]

dan moet je er wel een beest van een blok in gooien, 8 cil van scania ofzo

Je motor blijft toch dwarsgeplaatst?

Beest van een blok, zeker wel. Dwars geplaatst ook je hebt een PM

[Haas]

ja, zie het.... nouja, lees me antwoord maar

[Jochem de Haas]

Frits@ je hebt de verkeerde HAAS Pm gestuurd........

[Gerald]

Frits@ je hebt de verkeerde HAAS Pm gestuurd........

Is dat zo? Wou je ook een PM. Kan regegeld worden

[Haas]

valtie jou ook al lastig, neefje?

[Jochem de Haas]

Ja oom

[Haas]

[Chris]

GT Turbo uit 1993?

HF-TD-77:

Datum eerste afgifte Nederland 30 november 1993
Datum eerste toelating 30 november 1993
Datum aanvang tenaamstelling 3 juli 2006

http://www.5gt.nl/bb/viewtopic.php?p=2328#2328

[Negotiator]

Staat ook al in het ACT renault 5, maar zet hem hier ook
ff bij, mag vast wel

Welke veerpoten paste ook alweer onder een gewone TR??
Die van de GTT Ph1 of 2 ??

Mij staat bij Ph1 en dat die een centimeter of 3 lager zijn
dan de standaard 5 pootjes, klopt dit ??

[Merijn]

GT Turbo uit 1993?

HF-TD-77:

Datum eerste afgifte Nederland 30 november 1993
Datum eerste toelating 30 november 1993
Datum aanvang tenaamstelling 3 juli 2006

http://www.5gt.nl/bb/viewtopic.php?p=2328#2328

Zo dan! En dan nog zo verrot aan de buitenkant?? Jammer dat ie van de weg gaat.

[antoine]

Het vermogen en vooral het koppel waar ik straks mee wil gaan rijden, is voor mij de voornaamste reden om er een laskooi in te willen hebben.

Dat een geschroefde kooi voldoende is voor een leuke koprol is voor mij dus in dat geval niet helemaal van belang

Voorlopig ben ik me nog aan het orienteren wat ik er precies in wil hebben straks. Toch eens gaan kijken bij Biesheuvel

informeer hier dan ook eens:
http://www.remola.nl/

[Arco]

Vraagje, kan iemand mij vertellen wat het onderdeelnummer is en de brutoprijs ex. BTW met de eventuele kortingscode van de bovenste en voorste koelwaterslang die evenwijdig loopt aan de bovenzijde van je radiateur bij een GTT ph.I ???

Alvast bedankt.
fuck dat ik niet meer bij Renault werk

[Alpine]

vraagje;

Kun je de ophangrubbers van Devil ook los kopen?
Het rubber van mn einddemper is gescheurd en ben
dus opzoek naar een nieuw ophangrubber.

[Arco]

Niet hetzelfde als van een origineel uitlaatsysteem ??

[Alpine]

Niet hetzelfde als van een origineel uitlaatsysteem ??

Heb geen idee,zitten zowel bij de 19 als bij de GT op de Devil.
Leek me dus meer iets van Devil,heb geen idee hoe een origineel
rubber van de GT eruit ziet.

[Arco]

ff uit m'n hoofd als een 0 met 2 oogjes erin. Soort 8 dus.

[Alpine]

De oogjes gaan over de demper en het rubber zit dubbel gevouwen over een oog aan de auto,
dan lijken het idd originele rubbers te zijn.

[Arco]

Yepperdepep. Elke dealer heeft ze op voorraad liggen.

[Steven]

Het vermogen en vooral het koppel waar ik straks mee wil gaan rijden, is voor mij de voornaamste reden om er een laskooi in te willen hebben.

Dat een geschroefde kooi voldoende is voor een leuke koprol is voor mij dus in dat geval niet helemaal van belang

Voorlopig ben ik me nog aan het orienteren wat ik er precies in wil hebben straks. Toch eens gaan kijken bij Biesheuvel

Jajaja nou met 300pk scheur je nog nix hoor, het zwakste punt zijn dan eerder je subframebouten. Een kooi bied meer stijfheid, maar dat hoeft niet meer stevigheid te betekenen. Beter las je de hele carroserie door, daar heb je wel wat aan. En een volledige 10 of meer punts kooi zal er ook wel iets aan toevoegen, maar niet zoveel als jij denkt.

[oldskool]

ik kryg myn gtt voor niet laag genoeg met get gaz schroefset.
kan het kwaad om het bumpstop rubber by de voorpoot in te korten zodat ie nog wat lager kan en ik nog wat veerweg overhoud.
rydt nu op de stop en moet nog 3-4 cm zakken vandaar deze vraag.

[Abel]

GT Turbo uit 1993?

HF-TD-77:

Datum eerste afgifte Nederland 30 november 1993
Datum eerste toelating 30 november 1993
Datum aanvang tenaamstelling 3 juli 2006

http://www.5gt.nl/bb/viewtopic.php?p=2328#2328

Zal wel een ex race gt zijn die later op tenteken is gezet. Aangezien er ook een kooi in zat. Ik heb hier wel eens eerder van gehoor. Ex cup auto.. Moet hij maar eens een foto maken van zijn veerpoot

[Chris]

Het vreemde is, GT's op het circuit stonden altijd al op kenteken.. Dus waarom deze pas in 93?

HF is een kenteken wat écht uit 1993 is... Vreemd verhaal dus...

Ik vermoed dat deze auto een langere tijd in een opslag heeft gestaan zonder registratie.

[Martijn]

Nu we het toch over rolkooien hebben....

Waar kan ik een goeie laskooi vinden? Of kant en klaar geleverd, of zo opgebouwd zoals ik zelf wil.

Een schroefkooi gaat straks niet voldoen aan mijn eisen/wensen.

PM hem eens:
http://www.nurburgring.nl/forum/profile ... file&u=241

Hij heeft meerdere auto's op laten bouwen. Waaronder een Williams.

[Alpine]

Het vreemde is, GT's op het circuit stonden altijd al op kenteken.. Dus waarom deze pas in 93?

HF is een kenteken wat écht uit 1993 is... Vreemd verhaal dus...

Ik vermoed dat deze auto een langere tijd in een opslag heeft gestaan zonder registratie.

Zelfde geldt voor mijn 19 16v fase 1
HS-VN-01

[Abel]

Het vreemde is, GT's op het circuit stonden altijd al op kenteken.. Dus waarom deze pas in 93?

HF is een kenteken wat écht uit 1993 is... Vreemd verhaal dus...

Ik vermoed dat deze auto een langere tijd in een opslag heeft gestaan zonder registratie.

Zelfde geldt voor mijn 19 16v fase 1
HS-VN-01

ex-cup die hebben geen kenteken he..

[Kier]

Op welk punt op de temp.meter slaat bij jullie de fan aan?

[Abel]

halverwege de schaal. dussen de 2e en de 3e streep dus in het midden

[Chris]

Het vreemde is, GT's op het circuit stonden altijd al op kenteken.. Dus waarom deze pas in 93?

HF is een kenteken wat écht uit 1993 is... Vreemd verhaal dus...

Ik vermoed dat deze auto een langere tijd in een opslag heeft gestaan zonder registratie.

Zelfde geldt voor mijn 19 16v fase 1
HS-VN-01

ex-cup die hebben geen kenteken he..

Sorrie?

Bij de Samson Cup waren ze gewoon voorzien van een (90er)kenteken..

Net als Clio16V's. Bijna alle ZG-??-HV kentekens zijn oude Zandvoort bakkies.

Deze gast heeft het licht gezien:

http://www.marktplaza.nl/CORRADO-G60-TE ... 986509.php

[Gerard race GT]

Op welk punt op de temp.meter slaat bij jullie de fan aan?

Net voorbij de 3e streep

[Luc GT Turbo]

ik kryg myn gtt voor niet laag genoeg met get gaz schroefset.
kan het kwaad om het bumpstop rubber by de voorpoot in te korten zodat ie nog wat lager kan en ik nog wat veerweg overhoud.
rydt nu op de stop en moet nog 3-4 cm zakken vandaar deze vraag.

marcel, probeer het zo eens ! Dan ligt hij zeker laag genoeg !!


[img]http://i43.photobucket.com/albums/e381/ ... rlagen.jpg[/img]

[MartijnG]

Toch weer ff dumpvalve talk;

Wil eigenlijk de Fast Road dumpvalve kopen voor mn GTT...mailtje naar Maurice gestuurd over het geluid en dergelijke. Hij raad me de enkel zuiger dumpvalve aan...

Vraag:
Wie heeft er dus de Fast Road dumpvalve op zitten en hoe is het geluid van zo'n ding?

Zou de Fast Road dumpvalve goed genoeg zijn of moet ik echt gaan overwegen voor een zuiger dumpvalve? Ik denk dat de meeste met een Fast Road dumpvalve rijden, dus waarom zou ik dan een zuiger dumpvalve moeten pakken? (motivaties?)

Ik rijd met STANDAARD druk.