[Merijn's GTT] Een APK'tje verder...

[tutuur]

ph.1 sproeier = 120 en ph.2 sproeier = 130. dit was iig zo bij de carbs die ik uit elkaar heb gehaald....

[-jo-]

130 lijkt me heel sterk, dat wordt als begin sproeier in een GrA gezet.

Van de vele std carbs die ik reeds uit elkaar heb gehaald zijn dit de sproeiers: 117.5, 120 en 125.

[Gerald]

een standaard revisieset zit ook een 117.5 sproeier bij geleverd.

[Tom]

Hoe staan de zaken in Oss? 5 inmiddels ardennen-klaar?

[Merijn]

Nope... Geen tijd gehad. Wel contact gehad met MB en wat andere mensen. Komt vast wel goed.

[Steven]

Startmotor is ook geen probleem, hoe vaak hebben we wel niet 5jes moeten aanduwen bij diverse meetings

Desnoods neem je er 1 mee, beetje stoepsleutelen zijn we ooknie vies van

[Merijn]

Ik heb al een nieuwe liggen. Moet er alleen maar opgezet worden. Maar ik zal 'm meenemen, dan kun je dat direct effe doen, want ik heb er vrij weinig zin in.

[Steven]

Tis dat ik straks echt genoeg te doen heb (jaja ik weet het, zoals altijd), maar ik fiets em er anders wel ff onder een weekendje of 2 verder?

[-Ray-]

sjezes man, een carb erop zetten kan ik zelfs... kom op slappe!

[Steven]

Startmotor Neef, even bij de les blijven.

Riel claimed het in een kwartier te kunnen, als die aandrijfas eruit ligt.
Ik had er helaas toch wel een uurtje voor nodig de laatste keer. (blijft ouwe roestige meuk).

Maar wie weet kunnen we Riël even een demonstratie laten doen en er geld op inzetten? Ik zie gelijk mooi entertainment. Ik zeg dattie het niet red voor 20 scheuro

[-Ray-]

ow, dat heb ik ook nog wel eens gedaan, onder toeziend oog van een shag rokende Jeroen Lubking

maar dat was niet in een kwartier en ook niet in een uur. ach, het werd daar wel vaker nachtwerk.

[Riël]

Startmotor Neef, even bij de les blijven.

Riel claimed het in een kwartier te kunnen, als die aandrijfas eruit ligt.
Ik had er helaas toch wel een uurtje voor nodig de laatste keer. (blijft ouwe roestige meuk).

Maar wie weet kunnen we Riël even een demonstratie laten doen en er geld op inzetten? Ik zie gelijk mooi entertainment. Ik zeg dattie het niet red voor 20 scheuro

15 minuten met de as er gewoon in, bij een clio.
Bewijs hd ik al geleverd bij de mac in maastricht hoor

[Steven]

Ja en nu bij een GTT, gaat dat ook lukken?

Clio 1.4 ofzo is wel wat makkelijker..

[tutuur]

ik zeg doen

[Merijn]

Ik neem 'm wel mee, voor het geval dat ie het echt niet meer doet... Maar beunklussen doe ik liever aan een andere auto.

Komt vast wel goed! Vanavond effe een carb ophalen in Belgique.

[Merijn]

Zo, de carburateur zit erop en werkt prima! Nu effe mijn eigen carb open halen, laten reinigen en voorzien van nieuwe onderdelen. Komt goed!

Nu de volgende vraag.

Aangezien ik op dit moment een T2 leen van Bart GTT en ik die eigenlijk z.s.m. terug wil geven, ben ik op zoek naar een nieuwe. Nu zou het in mijn ogen waanzin zijn om er een hyper-ouderwetse T2 op te zetten, dus ben ik op zoek naar een andere, nieuwere turbo.

Ik heb eigenlijk maar 2 wensen/eisen:
- Ik wil niet meer dan 1 Bar gaan draaien
- Liefst zo snel mogelijk opspinnen

Wat zouden jullie me adviseren?

[Arco]

KTR180 van K-tec ??

[MartijnG]

Een T2?

Nee zonder gekheid. Voor 1 bar goed zat en spoelt snel op. Werkt prima.

[Merijn]

Hmm... Niet beter om een kogelgelagerd exemplaar te kopen? Wat zijn daar precies de grote voordelen van?

[MartijnG]

Spoelt sneller op en misschien iets minder gevoelig voor slijtage.

Als je echt zoiets zoekt moet je Garrett GT15 of GT20 zoeken denk ik. Maar is wel een dure grap tov een T2.

[-jo-]

KTR180 van K-tec ??

overdone voor maar 1 bar

Een T2?

Nee zonder gekheid. Voor 1 bar goed zat en spoelt snel op. Werkt prima.

Kan ik me in vinden maar je blijft met een oude 270° lagering zitten.

Hmm... Niet beter om een kogelgelagerd exemplaar te kopen? Wat zijn daar precies de grote voordelen van?

360° lagering is beter en moderner. Gt series, ball bearing, is wel het neusje maar ook weer goed aan de prijs. Wat we bekeken hebben, de GT2554 is ook weer overdone voor jou. Deze exemplaren gaan tot 240 pk.

Denk dan eerder aan zoiets:

Turbo Technics Stage 1 T2 Turbo
Larger compressor impeller with standard exhaust housing, this uprated turbo will allow use of higher boost than standard giving power figures of 130-150BHP on a correctly tuned engine.

[Steven(stk)]

Spoelt sneller op en misschien iets minder gevoelig voor slijtage.

Als je echt zoiets zoekt moet je Garrett GT15 of GT20 zoeken denk ik. Maar is wel een dure grap tov een T2.

gt15 is net weer te klein, kennis van me heeft hem op zijn gt gehad. Maar dat rijd niet echt leuk. Het ding is veel te snel uitgeblazen.

[-jo-]

hint* Saab 9.3 lpt gebruikt een GT17

[-jo-]

GT20->
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 7264_1.htm

[Arco]

Prijstechnisch gezien ?? Duurder dan de KTR180 ??

[-jo-]

Geen idee wat de KTR kost maar een gemiddelde GT serie komt op 1200 pleuros.

[Gerald]

http://www.k-tecracing.com/show_product ... 7&appid=16

[-jo-]

wauw, je krijgt er wel veel technische ondervulling bij...niks dus.

[Merijn]

Geen idee wat de KTR kost maar een gemiddelde GT serie komt op 1200 pleuros.

Da's een hoop geld! Maar krijg je er ook kwalitatief wat voor terug? Kijk, geld is niet zozeer het probleem. Ik wil gewoon een GOEDE turbo, voor het doel wat ik heb.

[-jo-]

Neen, voor 1200 € krijg je een hoop zooi. Deze turbos zijn ontwikkeld voor mensen met teveel geld, zoals jij.

[Merijn]

hahaha... Nee, maar effe serieus!

Vind jij de meerprijs het dubbel en dwars waard? En waar uit zich dat in?

[-jo-]

Absoluut !

Ik heb nu ook weer een GT serie (T2) liggen voor de F. Hetgeen wat op de 21 staat is allemaal T3.

Tot hiertoe getest: GT28RS, GT2871R, GT3071R.

De enige die ik heb verneukt is de 28RS omdat die constant overbelast was. Er wordt tot 350 pk voorgeschreven maar das dus niet het geval. Maximaal, 310-320.

[Chris]

Merijn, mocht je voor deze:

KTR180 van K-tec ??

gaan, hou me dan even op de hoogte.

[Martijn Kool]

ik heb een t2 hybride, in elk geval een special, want dat staat erop

ex mark ex steven en nog een paar volgens mij. steven waar komt die turbo weg en wat zijn daarvan de specs precies? steven en mark draaiden er wel een mooi vermogen mee maar waar die turbo weg komt, geen idee.

ik draai er 0,9 onder de klep mee, das bij mij ongeveer 1,2-1,3 boven denk ik

nu ik al dit getypt hebt besef ik dat je er geen reet aan hebt eigenlijk

[-Ray-]

dat was zo'n aangepaste T2 met een turbine huis van een Suzuki Trooper (?) meen ik. JL Tuning verkocht die dingen toen. Ik heb een Garett T25 gehad, ook een erg fijn ding die goeie vermogens draaide, zelfs met originele intercooler. 139 pk in Goes.