Mark 5T cup Megane

[mark 5t]

iemand een idee wat ik allemaal moet gaan aanpassen aan mijn 5 gtt en of clio 16V om op E85 te gaan rijden?

dit ivm hogere octaangehalte.

[jacques]

Nummer 1. De injectoren van de Clio 1 kunnen niet tegen methanol. Er zijn wel andere injectoren voor te vinden. Ik heb nog wel wat tabellen van Bosch maar dat moet dan via een PM.

[mark 5t]

ok das een antwoord waar ik wel wat mee kan.

wat betreft de benzineleidingen , benzinepomp , slangen?

o ja en de carburateur van de gtt?

PM voor de injectoren is verstuurd.

[Jochem de Haas]

Men zegt dat het vooral de rubberen delen aantast binnen het benzine systeem

[MartijnG]

Grotere pomp, grotere injectoren en tank/rubbers kunnen indd slecht tegen E85 op lange termijn.

[mark 5t]

kunstof tank zou hier toch tegen moeten kunnen?

en die stukkies rubber die naar de carb lopen vervangen ?

tevens grotere hoofdsproeier?

[Maarten-Jan]

Nummer 1. De injectoren van de Clio 1 kunnen niet tegen methanol. Er zijn wel andere injectoren voor te vinden. Ik heb nog wel wat tabellen van Bosch maar dat moet dan via een PM.

Waarom moet dat via een PM, als het hier komt te staan heeft de rest v/d wereld er ook nog wat aan...

[jacques]

Ik kann geen XL bestanden op RTC uploaden en wat moet je met het hele bestand. Verder niets geheims.

[Maarten-Jan]

Ah oke duidelijk

[Luco/Alpine-racer]

kunstof tank zou hier toch tegen moeten kunnen?

en die stukkies rubber die naar de carb lopen vervangen ?

tevens grotere hoofdsproeier?

Vergis je niet dat die ook 10 tot 15% meer brandstof gaat verbruiken, weet niet of de carb dat aankan?

[Ronald1916V]

Houd eerder rekening met 33% meer verbruik, Aluminium delen gaan oxideren en bepaalde rubbersoorten lossen op en gaan dan in het slechtste geval in de injectoren/sproeier zitten. Bepaalde afdichtingen lossen ook op en kunnen gaan lekken. Zijn overigens wel oplossingen voor te vinden.

De energiewaarde van E85 is een stuk lager en daardoor moet je ongeveer 33% meer inspuiten. Maar met een octaan van 110 en het koelend vermogen is ideaal voor drukvulling. Tip: haal E85 in Duitsland, 97ct per liter

[Abel]

kunstof tank zou hier toch tegen moeten kunnen?

en die stukkies rubber die naar de carb lopen vervangen ?

tevens grotere hoofdsproeier?

Vergis je niet dat die ook 10 tot 15% meer brandstof gaat verbruiken, weet niet of de carb dat aankan?

LUCO, jij weet toch wel wat voor carburateur mark op zijn c1j blokkie heeft??

lancia, dubble dus dat komt wel goed he..

[Abel]

Hey Mark, zorg nu eerst eens dat je auto rijd... ombouwen kan dan nog. Water injectie met ethanol is ook wel leuk toch?

[mark 5t]

is voor de test cas die ik nog heb.
lekker prutsen!

hoe meer info hoe beter.

de motor voor de cup clio is al klaar weet je.

[Abel]

GT man, die moet snorren

[heine hut]

GT man, die moet snorren

mee eens Abel

[mark 5t]

jajajajajajajajaja dat weet ik wel!!!!!!!!!!

komt ook wel goed.

over 10 jaar

[jacob]

Jouw Gtt of die van Abel?

Jouw Gtt is toch rijdend Mark

[mark 5t]

hahaha al heel lang niet meer.
heb een andere turbo al zeker meer als een jaar liggen en een zwaardere drukgroep.
kom er echter gewoon niet aan toe.

[Abel]

Jouw Gtt of die van Abel?

Jouw Gtt is toch rijdend Mark

Mijn gt zit wekelijks in mijn hoofd,,, tijd en zin ontbreekt me gewoon. En die megane rijd eigenlijk zo fijn dat de noodzaak/nut er ook totaal aan ontbreekt. Ook omdat die gasboot flink goedkoper rijd als een oude R5 op benzine (op de onderhoud na dan he)

[mark 5t]

straks hier effe heen.

gelijk mijn KNAF licentie ophalen

http://www.racing-expo.nl

is zondag ook nog

[mark 5t]

zo vanavond het 2,0L blok maar eens aangepakt.
motor had proefgedraaid in de testcas maar zeek olie er uit.

trek ik de bak er achter vandaan staat er allemaal olie in.

verder de onderste lagerkap waar de keerring inzit ook vol olie.

bij opbouw van het blok was alles nieuw gemonteerd.

na enig overleg met Abel maar besloten de keerring er uit te halen en wat blijkt nu?

deze is wel 4mm dunner als de keerring die ik nu heb gehaald.
ook de metalen ring die de afdichting rond de krukkas moet maken was veel dunner als de nieuwe.
kwam uit een set van CORTECO of zo?

heb nu ELRING keerring gemonteerd tenminste fatsoenlijk merk.

foto post ik nog wel effe tzt

nu nog effe een bak reviseren en slipdiff erin maken en de hele zooi kan weer in de cuppert.

wil dit jaar toch wel eens weer DNRT rijden.

[mark 5t]

hierbij

[img]http://i600.photobucket.com/albums/tt87 ... a76e85.jpg[/img]

[img]http://i600.photobucket.com/albums/tt87 ... ebd677.jpg[/img]

[Arco]

Da's een natte bende ja...

[heine hut]

ik zie wel jij bent sneller klaar met je blok dan de mijne.

[mark 5t]

ja heb vanavond de nieuwe bak met de stoomcleaner schoongespoten en nu net gedemonteerd.

nu netjes nieuwe synchros er in en sper.

[Willem-Jan]

Fijn dat je het probleem gevonden hebt

[mark 5t]

wie kan mij vertellen waar die plaat verkocht wordt om je diff te borgen.
was dat niet ergens op ebay?

linkje?

weet niet waar te zoeken namelijk.

[GerryTT]

Deze?
http://www.ebay.co.uk/itm/Plaque-Circli ... 20c9226e47

[sieger everts]

http://www.ebay.co.uk/itm/Gearbox-renfo ... 20c454225c

beetje duur komma staat verkeerd denk

[mark 5t]

ja die zoek ik echter €600,- ??

die gasten zijn gek

draai ik zelf wel effe een ringetje of zoek nog effe verder.

[Arco]

Heeft Reinier (kanonskogeman) ze niet ?

[Tom]

Zo duur hoeft die plaat niet te zijn. Lastiger is die gaten boren/tappen (dus zonder het goede gereedschap even laten doen).

[GerryTT]

Stuur hem even een mailtje.
Volgens mij zijn ze iets goedkoper en is dit een foutje

[jacques]

Ik begreep dat deze ringen tegenwoordig standaard in de bakken van renault zitten en dat een versnellingsbakkenrevisiebedrijf ze zo kan leveren. Je kunt het uiteraard ook op een draaibank maken of even canonball mailen.