Iemand ervaring met 78mm zuigers voor GTT

[Abel]

Alles past zolang je het aanpast maar het moet voor een leek ook te doen zijn.

ik denk dat er een hoop bij komt kijken..

[Erik Olijnsma]

Ik weet het niet,als het onderblok vrijwel hetzelfde is als het C1J blok en je de rest van het Cblok kunt gebruiken voor de opbouw van de motor en het aandrijfgedeelte van de diesel blijft behouden (mits de bak goed genoeg is en goed genoeg overeenkomt met de gtt) dan zou het toch niet al te moeilijk moeten zijn.

Maar zoals ik zeg; ik weet het niet. Wel ben ik benieuwd

[mark 5t]

is volgens mij redelijk moeilijk als ik lees SOHC

dat heeft een gttje niet

[Abel]

ik denk idd dat je het blok moet ombouwen van diesel naar lagecompressie. ik heb wel eens foto's gezien van een 5t maxi kop met een bovenliggende nokkenas. Dus misschien in combi met dit onderblok?

[mark 5t]

laat maar te veel werk

mocht iemand nog iets weten om redelijk eenvoudig meer cc`s in een gt te krijgen dan wil ik dit wel eens proberen.

dacht zelf aan een R16 TX onderblok of zo die zijn van ALU toch?

maar weet ook niet of dit past op de gt kop.

[-jo-]

verdiep je er maar eens in

Aha.

F8M SOHC 8v Diesel
1595cc

78.0mm boring
83.5mm slag

En patroon / passing koppakking komt redelijk overeen met die van een C1J.

en hier heb je wel de ruimte om nog groter te gaan in diameter. Wat ik hier neergezet heb is eigenlijk zo een renault staats-topsecret-geheim, dus als ik morgen in de vaart drijf weet je gelijk waarom

Ik wil wel gelijk ook een ballonetje doorprikken want aan dergelijke bouw is NIKS standaard meer. En als je het voor mekaar hebt kom je aan het bak probleem. Enkel een deftige seq. bak of zwaar verbouwde bak kan dit geweld aan.

[antoine]

Erik: http://www.raceservice4u.com/rallycrossR5rwd.htm

[tutuur]

En dat terwijl er gewoon een kant en klare 1700 te vinden is

[Maarten-Jan]

@mark 5t, een C1/2/3L is standaard 1595 cc, de juiste bussen erin en dan heb je ook een leuke basis...

[-jo-]

Dat is wat ik eerst zei, de juiste bussen laten maken.

http://www.westwoodcylinderliners.co.uk/

Hier komen die van mij vandaan.

[Johan]

@mark 5t, een C1/2/3L is standaard 1595 cc, de juiste bussen erin en dan heb je ook een leuke basis...

C2L en C3L is Romenie en Zuid-Amerika geleverd in de clio I.

[mark 5t]

in welke autos hier in ned zitten die blokken dan?

[jacques]

Volgens Wikipedia in diverse buitenlandse (Turkye, Argentinie en Colombia) auto's gebruikt http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Cl ... nte_engine


Ja het blok bestaat echt http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... c2l-19-_JM Er staan wat plaatjes bij.

[jacques]

Hier is die dan: [img]http://i173.photobucket.com/albums/w77/Jacques51/manual-motor-renault-c2L_zpse4553d0d.jpg[/img]

[r5alpine]

@mark een 16 tx blok komt overeen met een 18 of fuego turbo past denk ik niet in een 5 maar je mag bij mij komen kijken naar de 18 turbo

gr Ron

[Mick]

Ter info: wij hebben ca. 10 jaar rally gereden met 80mm zuigers en slag 82.
Je moet inderdaad de grondboringen vergroten, en de bussen zijn getrapt om nog enige koppakking over te houden.
Kwam in Goes 318 pk en 365 Nm uit zonder enige electronica.
Was zeer betrouwbaar, echter deze onderdelen zijn niet te vergelijken met hetgeen nu besproken wordt.
Stalen krukas, stalen bussen, mahle zuigers, special drijfstangen, diverse modificaties aan onderblok, etc.

[Luco/Alpine-racer]

Zon blokkie wil ik wel hebben Mick

[antoine]

Die motor zat/zit in de gele Mick?

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 337&type=3

[Mick]

Correct Antoine.

[Abel]

Mick,

Al een RTC leek zo'n blok wil bouwen waar praat je dan over qua geld en hoeveel races gaat zo'n blok mee?

[m1n1 (Jasper)]

Als iemand nog met die diesel ombouw aan de gang wil: marktplaats

[Mick]

Beste Abel,

Wij hebben destijds de onderdelen in een partij gekocht in Engeland.
Kwamen uit een fabrieks Volvo rallycrosser.
1 Telefoontje naar een Franse kennis en deze stapte per direct in de auto om een deel van deze delen te kopen.
Ik kan je uit ervaring vertellen dat Fransen dat niet snel doen.

M.a.w. ik denk dat je voor krukas, drijfstangen, bussen en zuigers al snel op ca. € 8.000,- zit.
Dan moet je nog het blok bewerken. (Grondboringen, grotere camfollowers, holle stoters, grotere kopbouten etc.
Dan nog een serieuze kop, nokkenassen en randapparatuur.
M.a.w. best prijzig dus.

Er zijn natuurlijk goedkopere (geen Mahle, Farndon etc.) alternatieven, en zeker tegenwoordig is er best aardig spul te verkrijgen.
Dit blok heeft ca. 50 rally (sprints) goed gefunctioneerd.
Gewoon ieder seizoen reviseren. Slijtage minimaal.

gr.

Mick

[-jo-]

heeft er iemand die duitse website voor me ? Kan hem langs geen kanten vinden. De heer verkoopt allemaal T1-T2 onderdelen.

[Arco]

Deze ?

http://www.renaultpower.com/?rS=home

http://www.renaultpower.com/?rS=parts

[-jo-]

yups, thx !

[Arco]

[-jo-]

tis t'volgende, via een kennis heb ik hier een krukas liggen die wel eens van zo'n ding zou kunnen zijn. Ik heb snel wat vergelijkingen gedaan met een C1J krukas en deze is aanzienlijk anders.

Wie heeft meer afmetingen en gegevens van een 1550-1600 cc krukas ?

[Abel]

hoofdlager tappen moeten het zelfde zijn en de slag moet iets groter zijn. Qua uiterlijk zal die wel veel anders zijn aangezien het waarschijnlijk om een gesmeed exemplaar zou zijn. Jij hebt natuurlijk niet zo'n vage 1.6 krukas uit Turkije

[-jo-]

zou best kunnen, lagerkappen zijn groter, slag is anders, lengte van de krukas hetzelfde, vliegwielbouten ook. En op de timingkant heeft deze een dubbele spiebaan. Deze krukas komt van Bleekemolen dus zal zeker niet "iets std" zijn

[Abel]

kun je eens een foto plaatsen? en wat zijn de diameters van de hoofdlagers?

[-jo-]

http://s83.photobucket.com/user/joke221 ... t=3&page=1

zal morgen even naar het papiertje zoeken met de maten die ik heb opgemeten.

[mark 5t]

Is dat geen diesel krukas?
Ivm het tandwiel boor de distributie ketting?

[-jo-]

hoezo ? Dat heeft de C1J toch ook ?

[mark 5t]

pfff oei effe niet goed opgelet je hebt gelijk idd

[Abel]

Er zit wel veel verschil tussen die assen, ook lijkt de linker langer. vliegwiel aansluitingen zijn volgens mij van alle c en f blokken gelijk ieder geval.