Iemand ervaring met 78mm zuigers voor GTT

[Erik Olijnsma]

Ik zat in het weekend wat te surfen kwam een vergrote zuigerset tegen voor de GTT blokjes, als ik het goed heb uitgerekend ga je er 800 op vooruit, zijn deze op het forum al eens gemonteerd en zoja met welke verschillen?

[Joost van der Hammen]

Zover ik weet niet, worden de wanden van de bussen niet te dun?

Je hoort regelmatig dat een bus scheurd....

[mark 5t]

zijn volgens mij voor een AT in samenwerking met een andere krukas.
staat op MP toch?

post anders de link ff

[Erik Olijnsma]

De set die ik heb gezien is met nieuwe bussen, ik meende zelf ook al dat 1400 tegen het maximale van het blokontwerp aanzat, maar ik ben het op 2 sites tegengekomen.
Niet op marktplaats trouwens, welke zijn dat?

Wat ik heb gevonden:
http://www.engine-dynamics.com/EngineCo ... 751791.asp

http://reichhard-motorsport.com/catalog ... s_id=17012

Ik zie nu dat ze ook een 80mm set hebben;
http://reichhard-motorsport.com/catalog ... s_id=48209
Dan zou je op 1548cc komen.

[Arco]

Yup. Je hebt die stalen bussen nodig ipv de standaard gegoten bussen.

Worden toch ook gebruikt voor de dikke Turbo's ?

[Abel]

de mythische 1.6 conversie!

het bestaat, en is in het verleden voor de 5 turbo gemaakt vanwege de eisen, en daar deed de 1.4 5 turbo niet aan. met deze bussen zuigers en krukas wel.

Als je het in de GT bouwt ben je echt uniek hier in Nederland. In de afgelopen 12 Jaar nog nooit een Nederlandse GT voorbij mee zien komen op deze site. Wel eens een Roemeen ofzo die ombouw setjes aanbood

[Abel]

Ik zie nu dat ze ook een 80mm set hebben;
http://reichhard-motorsport.com/catalog ... s_id=48209
Dan zou je op 1548cc komen.

zelf zeggen ze dat ze dan op 1689 cc komt, maar dan heb je een speciale krukas nodig. En lees eens bij die bussen van 78mm de laatste zin! erg belangrijk als je een motor wilt bouwen voor de komende jaren!!! (niet kopen dus!)

[mark 5t]

stroker kit

[mark 5t]

hier heb je hem

http://www.marktplaats.nl/a/auto-divers ... ousPage=lr

[Luco/Alpine-racer]

Zoals ik het lees heb je bij 78 mm extra smering nodig omdat deze bussen meer smering nodig hebben dan de standard bussen.
Bij 80 mm bussen moet je zelfs je blok op laten boren?

[Arco]

De uitsparing bovenin & onderin van het onderblok omdat de bussen iets groter zijn ??

[Steven]

Ik heb destijds met Speedline Gerrit en Jeroen Lubking nog lang zitten praten over zo'n kit, met injectie en een GT2525R turbo etc. maar het werd met sterk afgeraden, je doet het om uiteindelijk nog meer vermogen te behalen, maar levert ondertussen zoveel sterkte en stijfheid in, dat het betrouwbare er wel af is.

[Erik Olijnsma]

LLL dus Lekker Laten Liggen.

Ik was ook niet direct van plan om het te gaan kopen, maar zag het voorbij komen en vroeg me af of ermee werd gereden.

Je zou toch zeggen dat er vraag naar moet zijn, gezien ze het nog steeds verkopen? Of zou dit voor 'sprint' motoren worden gebruikt, waarbij het blok na een race toch weer uit elkaar moet.

[jacques]

Ik denk dat in dit geval een F7P toch een beter alternatief is. Zijn er genoeg van, standaard al 1764cc en 16V kop. Oja en geen natte bussen! Voor 150 euro heb je een basis blok.

[Luco/Alpine-racer]

Niet iedereen wil dat, ik zou nooit geen 1800 in een nette gtt leggen.

[Erik Olijnsma]

@Jacques, dat is wel zo, maar die motor heeft een compleet ander karakter dan het gtt blok. Nu weet ik niet wat de gevolgen zijn voor het karakter met het vergroten van de cilinderinhoud, maar lijkt me dat dat nog enigzins hetzelfde blijft.

Begrijp me niet verkeerd, een mooi hoogtoerig blok is super. Maar geef mij in de GTT maar een mooi turbogeblazen 8-kleppertje, en dus zonder vergrote inhoud

[-jo-]

1.6D onderblok nemen jongens.

[Maarten-Jan]

1.6D is toch een F8M of er is ook een C motor als diesel geweest? Of mis ik iets

[-jo-]

verdiep je er maar eens in

[-jo-]

Je hoort regelmatig dat een bus scheurd....

je kan ductile of nickasil bussen laten maken voor een heel aantrekkelijke prijs. Heb ik meermaals voor de 21's laten doen. Die spullen overleven zelfs de racerij.

[mark 5t]

klinkt wel interessant van dat diesel onderblok past daar zo een gtt kop op?

[Arco]

verdiep je er maar eens in

Aha.

F8M SOHC 8v Diesel
1595cc

78.0mm boring
83.5mm slag

En patroon / passing koppakking komt redelijk overeen met die van een C1J.

[Joost van der Hammen]

Je hoort regelmatig dat een bus scheurd....

je kan ductile of nickasil bussen laten maken voor een heel aantrekkelijke prijs. Heb ik meermaals voor de 21's laten doen. Die spullen overleven zelfs de racerij.

Bij mij blijft het nog heel....dus nog niet nodig

[Maarten-Jan]

verdiep je er maar eens in

Grappig dat komt inderdaad aardig overeen

[-jo-]

Wat heb ik nu gewonnen ?

[tutuur]

Eeuwige roem

[-jo-]

had ik die nog niet ???

Een 15tal jaar geleden heeft Benny R. me uitgelegd hoe de opbouw van die motoren gebeurde. Het opboren van het onderblok van de C1J was zowieso not done omdat de geringe betrouwbaarheid die er destijds al inzat helemaal teniet werd gedaan. We hebben het dan niet over 120 pk blokken. Toen zijn ze aan de slag gegaan met de 1.6D met resultaten die boven de 300 pk uitkwamen. Er hing in sommige gevallen zelfs een T4 aan ipv een T3.

[mark 5t]

wow das gaaf zeg!

toch eens op de sloop zoeken om zon blokkie

[Luco/Alpine-racer]

dat is dan wel weer leuk, een gtt met meer dan 300 pk

[-jo-]

Tour de corse hangt ook een T4 aan bedenk ik me net

[Arco]

Nice.

[Gerald]

wow das gaaf zeg!

toch eens op de sloop zoeken om zon blokkie

bedenk me net dat ik een paar jaar geleden zo'n blok weg gegeven heb...

[Erik Olijnsma]

Past de F8M zonder al te veel moeite in een GTT? of is het handiger om het complete subframe van een R5 of Express dan over te nemen?
Niet dat ik het direct ga doen, maar het klinkt wel interessant.

[Gerald]

Past de F8M zonder al te veel moeite in een GTT? of is het handiger om het complete subframe van een R5 of Express dan over te nemen?
Niet dat ik het direct ga doen, maar het klinkt wel interessant.

het is en blijft een 5 dus is altijd passend te krijgen

[Erik Olijnsma]

Alles past zolang je het aanpast maar het moet voor een leek ook te doen zijn.